Analise FMEA Motor Eletrico Indução - Manutenção Industrial e Priorização de Falhas

MAPA MANUTENÇÃO INDUSTRIAL Considere que você foi aprovado em um processo seletivo para trabalhar em uma concessionária de tratamento e distribuição de água Assim que chegou foi envolvido em um novo projeto para a estação de bombeamento A gerência de manutenção organizou um comitê de implantação de uma análise de modos e efeitos de falhas FMEA devido às falhas recorrentes no motor elétrico de indução que estavam ocorrendo na estação Esse comitê levantou todo histórico de falhas modo de falha efeito de falha e causa da falha de cada componente desse motor elétrico Dentre os componentes que apresentaram um histórico de falhas estão rolamento eixo e acoplamento estator rotor ventoinha e o enrolamento junto com seu isolamento A equipe montou relatórios individuais para cada componente e neles continham o s modo s de falha o s efeito s de falha a s causa s da falha os métodos de controle algumas ações recomendadas e os parâmetros de severidade ocorrência e detecção baseados nas tabelas do anexo I Dentre as divisões de tarefas para a elaboração do FMEA você foi o responsável por montar a planilha fazer os cálculos do NPR e definir quais falhas terão maior ou menor prioridade 01 MAPA FMEA A Através da análise individual de cada componente que apresentou algum tipo de falha e das tabelas de parâmetros elabore um FMEA calculando o NPR número prioritário de risco total de cada causa de falha e de cada componente e através do NPR colocar os componentes desse motor em ordem de prioridade juntamente com a s causa s de falha maior es grau de risco de cada componente ou seja a que tiver o maior NPR B Após essa primeira análise é possível perceber que dois fatores gerais estão ocasionando um grande número de falhas Quais são esses fatores e quais soluções podem ser propostas para resolver o problema C Após a primeira análise você quis avaliar o que mudaria se considerasse todos os cálculos de NPR com ocorrência médiabaixa Coloque os componentes desse motor em ordem de prioridade juntamente com a s causa s de falha maior es grau de risco de cada componente ou seja a que tiver o maior NPR para esse segundo caso D Por fim você quis avaliar o que mudaria se considerasse todos os cálculos de NPR com detecção médiaalta Coloque os componentes desse motor em ordem de prioridade juntamente com a s causa s de falha maior es grau de risco de cada componente ou seja a que tiver o maior NPR para esse segundo caso 02 PROPOSTA NPR Severidade x Ocorrência x Detecção Para saber o NPR de cada componente é necessário somar o NPR de cada causa de falha relacionadas a esse componente Para saber o NPR total basta somar todos os NPR de cada causa de falha Se dentro de um componente o maior NPR for de mais de uma causa colocar todas essas causas nos principais para esse componente Considerar o uso da sigla NA quando não houver um método de controle ou uma ação recomendada 03 DICAS Lubrificante contaminado Tipo incorreto de lubrificante o modo de falha decorrente dessa causa possui detecção moderada porém a sua ocorrência é baixa Não houve especificação do método de detecção e uma ação recomendada para solucionar esse problema seria consultar manual do fabricante e até mesmo o próprio fabricante Aplicação errada do lubrificante o modo de falha decorrente dessa causa possui detecção moderada e sua ocorrência é médiaalta Não houve especificação do método de detecção e uma ação recomendada para solucionar esse problema seria consultar manual do fabricante e até mesmo o próprio fabricante Rolamento O rolamento no motor elétrico possui a função de reduzir a fricção no eixo de rotação Nele foram constatados três modos de falha indicados em dois grupos lubrificante contaminado elevadas temperaturas e vibrações Esses modos de falha geram como efeito a quebra do rolamento comprometendo o funcionamento do motor e sendo considerado de alta gravidade As causas da falha método de controle ação recomendada e a frequência com que elas ocorrem juntamente com a facilidade de detecção estão listados abaixo 04 RELATÓRIOS INDIVIDUAIS PARA CADA COMPONENTE Vibração e Temperatura elevada Lubrificação insuficiente o modo de falha decorrente dessa causa é de médiabaixa detecção assim como a sua ocorrência Não houve especificação do método de detecção e uma ação recomendada para solucionar esse problema seria consultar manual do fabricante e até mesmo o próprio fabricante Desgaste o modo de falha decorrente dessa causa é de moderada detecção assim como sua ocorrência Ela foi detectada através de uma inspeção anual do desalinhamento do eixoacoplamento e uma ação recomendada para solucionar esse problema seria fazer análise de vibração e termografia além de investir em treinamento Falta de Manutenção o modo de falha decorrente dessa causa é de moderada detecção porém a sua ocorrência é baixa Ela foi detectada através de uma inspeção anual do desalinhamento do eixoacoplamento e uma ação recomendada para solucionar esse problema seria fazer análise de vibração e termografia além de investir em treinamento 05 Desgaste há uma chance considerável de se detectar o modo de falha derivado dessa causa médiaalta porém a sua ocorrência é baixa sendo a sua ocorrência rara Ela foi detectada através de uma inspeção visual e não há uma ação recomendada para ela Corrosão há uma chance médiabaixa de se detectar o modo de falha derivado dessa causa e a sua ocorrência é moderada Ela foi detectada através de uma inspeção visual e não há uma ação recomendada para ela Instalação Inadequada há uma chance média alta de se detectar o modo de falha derivado dessa causa porém a sua ocorrência é baixa sendo raro a probabilidade de que elas ocorram Ela foi detectada através de uma inspeção anual de desalinhamento e uma ação recomendada para ela seria investir em treinamento Eixo e Acoplamento O eixo e o acoplamento têm como função a transmissão do movimento Foi constatado apenas um modo de falha que foi o desalinhamento Esse modo de falha gera um efeito de médiaalta gravidade que é o caso do desligamento do equipamento para evitar danos ao rolamento ocasionando num reparo de elevado custo As causas que geraram a falha de desalinhamento são desgaste corrosão instalação inadequada e manutenção inadequada O método de controle ação recomendada e a frequência com que elas ocorrem juntamente com a facilidade de detecção estão listados abaixo 06 Manutenção Inadequada há uma chance média baixa de se detectar o modo de falha derivado dessa causa e a sua ocorrência é médiaalta Não houve especificação do método de detecção e uma ação recomendada para solucionar esse problema seria investir em treinamento Estator O estator possui a função de gerar eletricidade e conduzir essa corrente elétrica Foi constatado apenas um modo de falha que foi o defeito no estator Esse modo de falha gera um efeito de médiabaixa gravidade que é o caso de tornar o motor ineficiente e gera um certo custo de reparo As causas que geraram o defeito no rotor foram as altas temperaturas e a excentricidade Em ambos os casos a detecção foi baixa porém a frequência de ocorrência da excentricidade foi moderada enquanto a frequência de ocorrência das altas temperaturas foi alta O método de controle utilizado foi o de checagem do gap entre o rotor e o estator através de um calibrador de folga As ações recomendadas seriam uma análise termográfica para a causa de altas temperaturas e uma análise de vibração para avaliar a excentricidade 07 Rotor O rotor possui a função de produzir movimentos rotacionais num motor elétrico Nele foi constatado apenas um modo de falha que foi o defeito no rotor Esse modo de falha gera um efeito de alta gravidade que é o caso de danificar o rolamento além de tornar necessário a reconstrução do motor ou seja também gera um alto custo de reparo As causas que geraram o defeito no rotor foram o estresse térmico desbalanceamento e problema de montagem A detecção foi baixa para o estresse térmico e o problema de montagem e moderada para o desbalanceamento porém a ocorrência é moderada para o estresse térmico e o desbalanceamento e baixa para o problema de montagem O método de controle utilizado foi o de checagem do gap entre o rotor e o estator através de um calibrador de folga A ação recomendada foi analisar a vibração 08 Ventoinha A ventoinha possui a função de controlar a temperatura do motor garantindo uma melhor performance Nela foi constatado apenas um modo de falha que foi a falha da ventoinha Esse modo de falha gera um efeito de médiaalta gravidade que é o superaquecimento e o desligamento do equipamento As causas que geraram a falha na ventoinha foram corrosão quebra e falta de limpeza Em todos os casos a detecção foi média alta sendo que a ocorrência é moderada para o a falta de limpeza e médiabaixa para a corrosão e quebra da ventoinha O método de controle utilizado foi através da inspeção visual e a ação recomendada foi a de fazer uma limpeza mensal na ventoinha 09 Enrolamento e Isolamento O enrolamento e isolamento são dois componentes que trabalham em conjunto O enrolamento possui a função de carregar a corrente elétrica e para que o enrolamento possa desempenhar sua função sem nenhuma interferência ela é protegida pelo isolamento Nele foi constatado apenas um modo de falha que foi a falha no enrolamento Esse modo de falha gera um efeito de moderada gravidade que é a falha no motor As causas que geraram a falha no enrolamento foram superaquecimento rompimento do isolamento e picos de tensão Para o superaquecimento e o rompimento do isolamento a detecção e a ocorrência foram moderadas já para os picos de tensão a detecção e a ocorrência foram baixas O método de controle utilizado foi através de medições básicas incluindo a medição de tensão A ação recomendada foi aplicar análise de vibração para monitorar as condições do rolamento e desalinhamento do eixo 10 Anexo I Parâmetros Agora baixe o template em EXCEL disponível no material da disciplina com o nome Atividade MAPA Template e realize o seu MAPA Atentese as abas da planilha pois estão nomeadas como A B C e D ou seja conforme pedimos na Proposta página 02 releia novamente se necessário 11