Metodos de Projeto de Circuitos Pneumaticos e Eletropneumaticos - Guia Completo

METODOS DE PROJETO DE CIRCUITOS PNEUMATICOS E ELETROPNEUMATICOS METODOS DE PROJETO DE CIRCUITOS PNEUMATICOS O projeto de circuitos pneumaticos pode variar em complexidade e tamanho Em circuitos simples é viável a utilização de métodos intuitivos e baseados na experiencia do projetista Já para circuitos de maior porte podese lançar mão de métodos sistemáticos para o projeto Os métodos podem ser divididos em Metodo intuitivo Método Cascata Método passo a passo Estes métodos podem ser aplicados tanto para sistema pneumaticos e sistemas eletropneumáticos Ambas as orientações de projetos oferecem pros e contras Independentemente do metodo de projeto adotado e possível a representação de movimentos e de sequencia de movimentos Para se determinar a complexidade do circuito tanto pneumático quanto eletropneumatico ou eletro hidráulico será necessário verificar a representação algébrica do circuito Circuitos Eletropneumáticos Os circuitos eletropneumáticos são esquemas de comando e acionamento que representam os componentes pneumáticos e elétricos empregados em máquinas e equipamentos industriais bem como a interação entre esses elementos para se conseguir o funcionamento desejado e os movimentos exigidos do sistema mecânico Enquanto o circuito pneumático representa o acionamento das partes mecânicas o circuito elétrico representa a seqüência de comando dos componentes pneumáticos para que as partes móveis da máquina ou equipamento apresentem os movimentos finais desejados Basicamente existem três métodos de construção de circuitos eletropneumáticos e eletro hidráulicos intuitivo minimização de contatos ou sequência mínima cascata maximização de contatos ou cadeia estacionária metodo passo a passo Método Intuitivo Na técnica de elaboração de circuitos pelo método intuitivo utilizase o mecanismo do pensamento e do raciocínio humano na busca da solução de uma situaçãoproblema apresentada Dessa forma podese obter diferentes soluções para um mesmo problema em questão característica principal do método intuitivo O circuito pneumático representa o acionamento das partes mecânicas enquanto o circuito elétrico representa a sequência de comandos para que as partes móveis da máquina ou equipamento apresente os movimentos finais desejados Circuito 01 Ao acionarmos um botão de comando a haste de um cilindro de ação simples com retorno por mola deve avançar Enquanto mantivermos o botão acionado a haste deverá permanecer avançada Ao soltarmos o botão o cilindro deve retornar à sua posição inicial Enquanto o botão de comando S1 for mantido acionado o solenóide Y1 permanece ligado e a haste do cilindro avançada Circuito 02 Um cilindro pneumático de ação dupla deve poder ser acionado de dois locais diferentes e distantes entre si como por exemplo no comando de um elevador de cargas que pode ser acionado tanto do solo como da plataforma Um cilindro de ação dupla deve avançar somente quando dois botões de comando forem acionados simultaneamente comando bimanual Soltandose qualquer um dos dois botões de comando o cilindro deve voltar imediatamente à sua posição inicial Circuito 03 Circuito 04 Um cilindro de ação dupla deve ser acionado por dois botões Acionandose o primeiro botão o cilindro deve avançar e permanecer avançado mesmo que o botão seja desacionado O retorno deve ser comandado por meio de um pulso no segundo botão Circuito 05 Um cilindro de ação dupla deve avançar quando for acionado um botão de partida e retornar automaticamente ao atingir o final do curso de avanço