Questão 06) Em geral, países com dimensões continentais encontram mais dificuldade em desenvolver uma logística eficiente, pois, além de enfrentar as distâncias, há o desafio de superar as diversidades climáticas e os obstáculos naturais. Nesse sentido, esses países precisam desenvolver políticas que visem à diversidade dos meios de transporte e à tecnologia adequada.
O meio de transporte mais recomendado para a integração terrestre em territórios com as características acima é o:
a) rodoviário
b) ferroviário
c) aéreo
d) subterrâneo
e) fluvial
Questão 07) A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transporte do Brasil com equivalentes de países que são referência para o mundo. A conclusão do estudo é que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não avançou. O Brasil é grande, mas parece menor ainda para quem leva peças de São Paulo a Manaus. “Demora 5 dias e 12 horas. O caminhão sai daqui carregado, vai até Rio Branco, de Rio Branco é transportado para a balsa e a via fluvial até Manaus”, conta o empresário José Kovacs.
Jornal Nacional - 6/5/2013.
Assinale a alternativa que NÃO indica um dos fatores que contribuem para o problema abordado no texto.
a) A reduzida exploração do potencial de navegação dos rios.
b) As condições precárias das rodovias que cortam o país.
c) A saturação da capacidade operacional de portos.
d) A descentralização da modal ferroviária pela política de transporte nacional.
e) N.D.R
Questão 08) De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à sociedade contemporânea, destaca-se a intermodalidade. E, por uma razão muito simples: acredita-se que tal "ferramenta logística" ostenta a primazia de, de fato, um sistema de circulação de mercadorias ser, na escala geográfica do Brasil.
A necessidade de modais de transporte integrados, no território brasileiro, justifica-se pela(s):
a) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
b) longas distâncias a serem percorridas, apesar dos custos de transporte.
c) dependência de modais de transporte que não o rodoviário.
d) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
