Análise Técnica da Influência da Temperatura nos Trilhos de Trem

Termo de Referência Objetivo do trabalho Desenvolver um estudo de caso baseado em artigos relatórios técnicos e normas técnicas nacionais e internacionais relacionados ao tema Influência da Temperatura nos Trilhos de Trem conforme as referências indicadas a seguir O trabalho deve analisar o tema à luz dos conteúdos abordados na disciplina com ênfase nos princípios de Fenômenos do Transporte Mecânica dos Fluidos e Termodinâmica que influenciam o desempenho dos trilhos Dessa forma o desenvolvimento do trabalho deverá seguir o seguinte material de referência httpsrepositorioutfpredubrjspuibitstream1187151CTCEECVIT1201617p df O trabalho poderá ser complementado com os materiais de referência listados abaixo caso necessário httpsasmedigitalcollectionasmeorgJRCproceedings abstractJRC2024877761201018 httpswwwsciencedirectcomsciencearticlepiiS2352484722025380 httpslinkspringercomarticle101007s12469023003276 httpsjournalssagepubcomdoiabs10124309544097jrrt73 httpslinkspringercomchapter101007978303164850228 httpsmstmisisrujourarticleview833 Requisitos necessários para execução do trabalho Análise Técnica Apresentar o contexto geral do estudo e a metodologia aplicada Explicar por que o estudo foi realizado qual necessidade ele buscava atender como e onde foi conduzido além dos principais aspectos envolvidos No caso de estudos que compilam diferentes fontes apresentar uma visão geral das metodologias utilizadas e dos locais de realização Identificar e destacar os princípios fundamentais de Fenômenos do Transporte que afetam a eficiência ou o desempenho do processo analisado e A correta compreensão e explicação desses princípios é essencial para demonstrar a relevância da disciplina no estudo apresentado Itens entregáveis Apresentação de Slides Deve ser clara objetiva e bem estruturada destacando os principais pontos do estudo e evidenciando como os conceitos de Fenômenos do Transporte se aplicam ao tema Formatos PDF e PPTX Relatório Escrito Extensão mínimo de 15 e máximo de 35 páginas Formatação Normas da ABNT com fonte Arial tamanho 12 e espaçamento 15 Introdução contextualização do tema e seus objetivos Revisão Bibliográfica principais conceitos e estudos que fundamentam a análise Metodologia descrição detalhada da condução do estudo ou no caso de estudos compilados contextualização metodológica dos materiais utilizados Conclusão síntese da análise ressaltando a importância dos princípios abordados para o desempenho do tema e Referências Bibliográficas conforme normas da ABNT INFLUÊNCIA DA TEMPERATURA NOS TRILHOS DE TREM ENGINEERING Iago INTRODUÇÃO Trilhos soldados acumulam tensões térmicas quando expostos a variações de temperatura Em regiões tropicais como no sudeste brasileiro o risco de flambagem é elevado Cassaro 2017 Tecnologias como sensores térmicos imagem infravermelha e controle de temperatura livre de tensões são discutidas na literatura internacional e podem ser adaptados para a nossa realidade 01 Figura 1 Ferrovia Fonte httpswwwflickrcomphotosjohannesjsmitalbums72157636734069065 OBJETIVOS DO ESTUDO JUST KEEP MOVING FORWARD Aplicar Análise de Dados de Vida na EFVM Identificar gatilhos térmicos para inspeções preventivas Comparar com soluções propostas na literatura Reduzir o número de flambagens e otimizar a manutenção reallygreatsite 02 FUNDAMENTOS TÉCNICOS Temperatura livre de tensões StressFree Temperature é ponto crítico de projeto Martins et al 2023 Flambagem lateral ocorre quando a compressão excede o limite Dilatação térmica provoca aumento de tensão nos trilhos Collaboration 03 REVISÃO BIBLIOGRÁFICA Best Teamwork 04 Chapman et al 2006 imagem infravermelha identifica pontos críticos antes da falha Li et al 2023 integração de sensores de temperatura e detecção de trincas Gendler et al 2024 modelagem térmica adaptada a túneis Martins et al 2023 fatores que afetam a SFT Albahttiti et al 2024 degradação por congelamento e degelo em dormentes REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 05 METODOLOGIA Abordagem quantitativa aplicada fundamentada nos princípios da Engenharia da Confiabilidade utilizando a Análise de Dados de Vida para investigar a relação entre temperatura e falha estrutural por flambagem em trilhos ferroviários Dados de temperatura e falha obtidos em três pontos da EFVM Período outubro de 2016 a março de 2017 Análise com distribuição de Weibull A principal variável analisada foi a temperatura máxima diária registrada nos trilhos substituindo o tempo cronológico geralmente usado em análises de falha 06 Figura 2 Locais de instalação dos Termomêtros adaptado de Cassaro 2017 ANALISE ESTATISTICA Separar falhas e dados censurados 07 Definir temperatura gatilho por região Estimar a temperatura de maior Risco Gatilhos térmicos definidos para três regiões fazendo a Racionalização do envio de equipes RESULTADOS 08 Tabela 1 Quadro do Gatilho de Acionamento das Equipes de Inspeção CONCLUSÕES Best Teamwork 04 Temperatura afeta diretamente o risco de flambagem Ferramentas estatísticas permitem prevenir falhas Integração com tecnologias modernas é viável Conceitos de Fenômenos de Transporte são essenciais na análise REFERÊNCIAS ALBAHTTITI M FERNANDEZ J ZARATE Y NASO C Counteracting FreezeThaw Deterioration Using Fiber Reinforced Concrete for Railroad Ties CASSARO L Análise da influência da temperatura na ocorrência de flambagem em trechos da Estrada de Ferro Vitória Minas 2017 Monografia Especialização em Engenharia da Confiabilidade Universidade Tecnológica Federal do Paraná Curitiba 2017 CHAPMAN L THORNES J E WHITE S P Thermal imaging of railways to identify track sections prone to buckling Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail and Rapid Transit v 220 n 3 p 317327 2006 DOI httpsdoiorg10124309544097JRRT73 GENDLER S G KRYUKOVA M S ALFEROVA E L Investigation of thermodynamic parameters of the air environment in subway lines with singletrack and doubletrack tunnels Ferrous Metallurgy v 2 2024 DOI httpsdoiorg10170732500 0632202402223 LI J et al Rail Safety System Based on Temperature Calibration and Track Crack Detection Journal of Rail Transportation 2023 MARTINS A SCHNEIDER S JIANG Y Review of factors affecting stressfree temperature in the continuous welded rail track Urban Rail Transit 2023 DOI httpslinkspringercomarticle101007s12469023003276 OBRIGADO INFLUÊNCIA DA TEMPERATURA NOS TRILHOS DE TREM ENGINEERI NG Iago INTRODUÇ ÃO Trilhos soldados acumulam tensões térmicas quando expostos a variações de temperatura Em regiões tropicais como no sudeste brasileiro o risco de flambagem é elevado Cassaro 2017 Tecnologias como sensores térmicos imagem infravermelha e controle de temperatura livre de tensões são discutidas na literatura internacional e podem ser adaptados para a nossa realidade 01 Figura 1 Ferrovia Fonte httpswwwflickrcomphotosjohannesjsmitalbums72157636734069065 OBJETIVOS DO ESTUDO JUST KEEP MOVING FORWARD Aplicar Análise de Dados de Vida na EFVM Identificar gatilhos térmicos para inspeções preventivas Comparar com soluções propostas na literatura Reduzir o número de flambagens e otimizar a manutenção reallygreatsite 02 FUNDAMENTOS TÉCNICOS Temperatura livre de tensões StressFree Temperature é ponto crítico de projeto Martins et al 2023 Flambagem lateral ocorre quando a compressão excede o limite Dilatação térmica provoca aumento de tensão nos trilhos Collaboration 03 REVISÃO BIBLIOGRÁFICA Best Teamwork 04 Chapman et al 2006 imagem infravermelha identifica pontos críticos antes da falha Li et al 2023 integração de sensores de temperatura e detecção de trincas Gendler et al 2024 modelagem térmica adaptada a túneis Martins et al 2023 fatores que afetam a SFT Albahttiti et al 2024 degradação por congelamento e degelo em dormentes REVISÃO BIBLIOGRÁFICA 05 METODOL OGIA Abordagem quantitativa aplicada fundamentada nos princípios da Engenharia da Confiabilidade utilizando a Análise de Dados de Vida para investigar a relação entre temperatura e falha estrutural por flambagem em trilhos ferroviários Dados de temperatura e falha obtidos em três pontos da EFVM Período outubro de 2016 a março de 2017 Análise com distribuição de Weibull A principal variável analisada foi a temperatura máxima diária registrada nos trilhos substituindo o tempo cronológico geralmente usado em análises de falha 06 Figura 2 Locais de instalação dos Termomêtros adaptado de Cassaro 2017 ANALISE ESTATISTICA Separar falhas e dados censurados 07 Definir temperatura gatilho por região Estimar a temperatura de maior Risco Gatilhos térmicos definidos para três regiões fazendo a Racionalização do envio de equipes RESULTADOS 08 Tabela 1 Quadro do Gatilho de Acionamento das Equipes de Inspeção CONCLUSÕES Best Teamwork 04 Temperatura afeta diretamente o risco de flambagem Ferramentas estatísticas permitem prevenir falhas Integração com tecnologias modernas é viável Conceitos de Fenômenos de Transporte são essenciais na análise REFERÊNCIAS ALBAHTTITI M FERNANDEZ J ZARATE Y NASO C Counteracting FreezeThaw Deterioration Using Fiber Reinforced Concrete for Railroad Ties CASSARO L Análise da influência da temperatura na ocorrência de flambagem em trechos da Estrada de Ferro Vitória Minas 2017 Monografia Especialização em Engenharia da Confiabilidade Universidade Tecnológica Federal do Paraná Curitiba 2017 CHAPMAN L THORNES J E WHITE S P Thermal imaging of railways to identify track sections prone to buckling Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail and Rapid Transit v 220 n 3 p 317327 2006 DOI httpsdoiorg10124309544097JRRT73 GENDLER S G KRYUKOVA M S ALFEROVA E L Investigation of thermodynamic parameters of the air environment in subway lines with singletrack and doubletrack tunnels Ferrous Metallurgy v 2 2024 DOI httpsdoiorg10170732500 0632202402223 LI J et al Rail Safety System Based on Temperature Calibration and Track Crack Detection Journal of Rail Transportation 2023 MARTINS A SCHNEIDER S JIANG Y Review of factors affecting stressfree temperature in the continuous welded rail track Urban Rail Transit 2023 DOI httpslinkspringercomarticle101007s12469023003276 OBRIGADO INSTITUTO FEDERAL DO ESPÍRITO SANTO CURSO TÉCNICO EM FLORESTAS INTEGRADO AO ENSINO MÉDIO NOME COMPLETO DOA AUTORA DO TRABALHO INFLUÊNCIA DA TEMPERATURA NOS TRILHOS DE TREM Ibatiba 2025 NOME COMPLETO DOA AUTORA DO TRABALHO INFLUÊNCIA DA TEMPERATURA NOS TRILHOS DE TREM Trabalho apresentado à disciplina Política e Legislação Ambiental e Florestal do Curso Técnico em Florestas Integrado ao Ensino Médio do Instituto Federal do Espírito Santo Campus Ibatiba como requisito parcial para a obtenção de nota Orientador Prof Me ou Dr ou Espec e o nome completo Ibatiba 2025 SE QUISER DEDICAR A ALGUÉM O FAÇA NESTA PÁGINA NÃO COLOQUE O TÍTULO DEDICATÓRIA ELEMENTO OPCIONAL Use fonte Times New Roman ou Arial tamanho 12 com espaçamento antes e depois de 8 pt e espaçamento entre linhas de 15 O texto deve estar justificado com recuo a esquerda de 8 cm SE NÃO FOR DEDICAR EXCLUIR ESTA PÁGINA EXEMPLO Para João Alexandre e Maria Eduarda razões da minha vida Para José Eduardo e Isabel Cristina que me deram a vida AGRADECIMENTOS Agradecimentos SE FOR FAZER ALGUM seguem nessa página Use fonte Times New Roman ou Arial tamanho 12 com espaçamento antes e depois de 8 pt e espaçamento entre linhas de 15 O texto deve estar justificado com recuo a esquerda de 8 cm SE NÃO FOR AGRADECER EXCLUIR ESTA PÁGINA RESUMO A expansão térmica dos trilhos soldados contínuos pode gerar estados de compressão que acima de um limite crítico levam à flambagem lateral e à perda de continuidade geométrica da via Esse risco cresce em ferrovias de clima quente como a Estrada de Ferro VitóriaMinas onde sensores já registraram mais de 60 C na superfície do trilho Cassaro 2017 Diferentes autores mostram caminhos para mitigar o problema Chapman et al 2006 demonstraram que câmeras térmicas podem localizar trechos propensos à flambagem antes que as deformações sejam visíveis Sistemas de segurança que combinam calibração de temperatura e detecção de trincas aumentam a confiabilidade operacional Li et al 2023 Em estações subterrâneas a circulação de ar altera o balanço de calor e exige outra estratégia de monitoramento Gendler et al 2024 A literatura também discute o conceito de temperatura livre de tensões e como ele depende de procedimentos de instalação variação sazonal e qualidade do lastro Martins et al 2023 Há ainda pesquisas sobre degradação por ciclos de gelodegelo em dormentes de concreto reforçado com fibras mostrando que extremos de frio produzem falhas análogas por mecanismos distintos Albahttiti et al 2024 Este estudo combina esses avanços com a Análise de Dados de Vida aplicada por Cassaro 2017 para definir gatilhos de temperatura que disparem inspeções preventivas na EFVM Os resultados visam reduzir o número de flambagens otimizar recursos de manutenção e servir de base para integrar novas tecnologias de monitoramento térmico ao sistema já existente Palavraschave Flambagem térmica Expansão Temperatura Crítica ABSTRACT Thermal expansion in continuous welded rails generates compressive stresses that beyond a critical limit cause lateral buckling and loss of track geometry This risk is high on hotclimate lines such as the VitóriaMinas Railway in Brazil where railtop sensors have recorded temperatures above 60 C Cassaro 2017 Several authors propose mitigation strategies Chapman et al 2006 showed that infrared imaging can identify sections prone to buckling before visible deformation appears Safety systems that merge temperature calibration with crack detection enhance operational reliability Li et al 2023 In subway tunnels the airflow pattern modifies the heat balance calling for a different monitoring approach Gendler et al 2024 Literature also reviews how the stressfree temperature depends on installation procedures seasonal variation and ballast quality Martins et al 2023 Studies on freezethaw deterioration in fibrereinforced concrete ties reveal that extreme cold can trigger similar failures through different mechanisms Albahttiti et al 2024 Building on these advances the present work adopts the Life Data Analysis framework used by Cassaro 2017 to establish temperature thresholds that automatically trigger preventive inspections on the VitóriaMinas line The outcomes aim to cut the incidence of buckling optimise maintenance resources and lay the groundwork for integrating modern thermal monitoring technologies into the existing system Keywords Thermal buckling Expansion Critical Temperature LISTA DE FIGURAS SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃOCONSIDERAÇÕES INICIAIS13 2 DESENVOLVIMENTO14 21 REVISÃO BIBLIOGRÁFICA14 22 METODOLOGIA16 3 CONCLUSÃO E DISCUSSÕES18 REFERÊNCIAS20 13 1 INTRODUÇÃOCONSIDERAÇÕES INICIAIS A confiabilidade da via permanente depende fortemente do controle das tensões térmicas que se acumulam nos trilhos soldados de maneira contínua Em regiões de clima tropical o gradiente diário de temperatura pode ultrapassar quarenta graus elevando a compressão no aço e favorecendo a flambagem lateral Cassaro 2017 Chapman et al 2006 mostraram que emissões infravermelhas no espectro de 814 µm conseguem apontar pontos de concentração de calor poucos minutos antes de a anomalia geométrica aparecer Mais recentemente Li et al 2023 propuseram um sistema de segurança que calibra automaticamente o alarme com base na variação térmica real e cruza essa informação com imagens para detectar trincas superficiais Estudos em túneis indicam que a circulação forçada de ar e a umidade alteram o campo térmico no trilho exigindo fatores de correção quando se compara dado subterrâneo e dado a céu aberto Gendler et al 2024 Outro conceito fundamental é a temperatura livre de tensões parâmetro de projeto que define a condição em que o trilho não sofre nem compressão nem tração A revisão de Martins et al 2023 aponta que erros de soldagem recalque de lastro e variação sazonal podem deslocar esse ponto reduzindo a margem de segurança Quando o clima inclui ciclos de congelamento e degelo como em linhas de latitude elevada o problema muda de natureza afetando principalmente dormentes de concreto a adição de fibras tem sido testada para reduzir fissuras térmicas Albahttiti et al 2024 No Brasil a Estrada de Ferro VitóriaMinas opera com trilho 68 kg m¹ bitola métrica e carga por eixo de 275 t Entre 2014 e 2017 o centro de controle registrou aumento de flambagens justamente nos meses de verão reforçando a correlação entre temperatura máxima e falha Cassaro 2017 Apesar de a via contar com três termômetros distribuídos ao longo de novecentos quilômetros a decisão de acionar equipes ainda se apoia em limites fixos O presente trabalho aplica a metodologia de Análise de Dados de Vida para recalibrar esses limites considerando a probabilidade real de falha em função da temperatura Além disso integra evidências de estudos internacionais sobre imageamento térmico fusão de sensores e comportamento termomecânico para propor um plano de inspeção adaptativo que equilibre segurança e custo operacional 14 Figura 1 Ferrovia VitóriaMinas Fonte Cassaro 2017 2 DESENVOLVIMENTO 21 REVISÃO BIBLIOGRÁFICA A estabilidade geométrica dos trilhos ferroviários é altamente sensível às variações térmicas sobretudo em sistemas com trilho contínuo soldado CWR Quando os trilhos são fixados rigidamente ao longo da via sem juntas de dilatação qualquer elevação de temperatura resulta em um aumento da tensão de compressão podendo ultrapassar o limite crítico e provocar o fenômeno conhecido como flambagem lateral Cassaro 2017 Este efeito é amplificado em ferrovias localizadas em regiões tropicais onde os trilhos podem atingir temperaturas superiores a 60 C No estudo conduzido por Cassaro 2017 a análise dos registros históricos de temperatura e falhas na Estrada de Ferro Vitória a Minas EFVM demonstrou uma relação direta entre o aumento da temperatura e o número de ocorrências de flambagem ao longo do verão 15 A literatura internacional reforça a preocupação com a influência da temperatura no desempenho da superestrutura ferroviária Chapman et al 2006 demonstraram que o uso de câmeras térmicas embarcadas pode identificar seções dos trilhos com risco elevado de flambagem por meio da variação da emissão infravermelha ao longo do perfil ferroviário A imagem térmica por ser não invasiva e oferecer dados em tempo real representa um avanço significativo para o monitoramento preditivo Além disso estudos mais recentes propõem a integração entre sensores de temperatura e sistemas automatizados de detecção de trincas como descrito por Li et al 2023 o que permite aumentar a confiabilidade operacional em tempo real Outro aspecto importante é a definição da temperatura livre de tensões conhecida como stressfree temperature SFT que representa o ponto no qual o trilho não está submetido a tração nem compressão Martins et al 2023 discutem que a SFT é influenciada por diversos fatores como procedimentos de instalação recalques do lastro variações sazonais e intervenções de manutenção A ausência de controle sobre esse parâmetro pode deslocar a faixa segura de operação comprometendo a integridade da via permanente Além das altas temperaturas a literatura destaca o impacto de condições climáticas extremas de frio O estudo de Albahttiti et al 2024 apresenta soluções estruturais para o problema da degradação por ciclos de congelamento e degelo em dormentes de concreto A pesquisa concluiu que o uso de concreto reforçado com fibras contribui para a redução de fissuras térmicas o que preserva a estabilidade da via em ambientes com variações negativas de temperatura Embora o contexto climático seja distinto do caso brasileiro a abordagem metodológica demonstra a importância de entender os mecanismos de falha induzidos por variações térmicas Figura 2 Representação Gráfica da flambagem em relação ao eixo longitudinal 16 Fonte Cassaro 2017 22 METODOLOGIA Este trabalho utiliza uma abordagem quantitativa baseada em dados reais coletados ao longo da Estrada de Ferro Vitória a Minas O método aplicado segue os princípios da Engenharia da Confiabilidade com ênfase na Análise de Dados de Vida Em vez de associar a falha ao tempo como é comum nesse tipo de análise aqui o parâmetro principal é a temperatura máxima registrada nos trilhos em dias específicos Essa escolha foi feita porque as flambagens observadas ocorrem de forma concentrada em períodos com elevação extrema de temperatura independentemente da idade ou desgaste acumulado da via Cassaro 2017 As informações utilizadas foram extraídas de dois sistemas que operam continuamente na EFVM O primeiro é o Sistema de Registro de Temperaturas que armazena dados com intervalos de 10 minutos por meio de sensores instalados diretamente nos trilhos O segundo é o Sistema Informatizado de Registro de Falhas no qual cada ocorrência de flambagem é registrada com data hora localização e condição da via no momento do evento Três sensores foram utilizados como referência um instalado em Vitória no quilômetro 21680 outro em Governador Valadares no quilômetro 326800 e um terceiro em Ipatinga no quilômetro 398150 O período selecionado para análise compreende os meses de outubro de 2016 a março de 2017 intervalo correspondente ao verão no sudeste brasileiro A etapa de preparação dos dados envolveu a separação entre registros de falha e registros de suspensão Os registros de falha são aqueles em que há ocorrência comprovada de flambagem no mesmo dia em que determinada 17 temperatura foi registrada Já os registros de suspensão são os dias em que houve temperaturas elevadas mas sem ocorrência de falha sendo tratados como dados censurados Ambos foram incorporados ao modelo estatístico para melhorar a robustez da análise A distribuição de Weibull foi utilizada para estimar a função densidade de falha em função da temperatura permitindo identificar a faixa térmica com maior probabilidade de ocorrer deformação lateral nos trilhos Com base nos resultados foi possível determinar uma temperatura de referência para o acionamento preventivo das equipes de inspeção Essa temperatura é definida como aquela na qual a probabilidade acumulada de ocorrência de flambagem ultrapassa um limiar operacional seguro Esse ponto é diferente para cada trecho analisado dependendo das características locais da via como tipo de fixação qualidade do lastro e geometria de curva A imagem a seguir ilustra o local exato de instalação dos sensores de temperatura utilizados no estudo evidenciando sua distribuição ao longo da malha ferroviária da EFVM Figura 3 Locais de instalação dos Termômetros Fonte Cassaro 2017 18 3 CONCLUSÃO E DISCUSSÕES Os resultados obtidos no estudo confirmam a forte correlação entre a elevação da temperatura nos trilhos e a ocorrência de flambagens em trechos específicos da Estrada de Ferro Vitória a Minas especialmente nos períodos de maior incidência solar Com base na Análise de Dados de Vida aplicada aos registros de falhas e aos valores máximos de temperatura fornecidos pelos sensores instalados em Vitória Governador Valadares e Ipatinga foi possível determinar gatilhos térmicos distintos para cada região da ferrovia Esses gatilhos definidos estatisticamente como o ponto onde a probabilidade acumulada de falha se torna significativa permitem racionalizar o envio das equipes de inspeção e tornar o processo mais eficiente e proativo A imagem apresentada a seguir resume os valores médios de temperatura que acionam o alerta para cada um dos sensores auxiliando no entendimento visual do comportamento térmico ao longo da via Tabela 1 Resumo do Gatilho de Acionamento das Equipes de Inspeção Fonte Cassaro 2017 Essa abordagem também reforça a importância de se considerar a variabilidade regional das condições estruturais da via como ancoragem curvatura volume de lastro e integridade das fixações pois mesmo em trechos submetidos a temperaturas semelhantes as ocorrências de flambagem se concentram onde a estrutura apresenta menor resistência à compressão Além disso quando comparado à literatura internacional observase que os mecanismos físicos de deformação térmica são amplamente reconhecidos e que tecnologias como imageamento térmico Chapman et al 2006 fusão de sensores Li et al 2023 e controle de temperatura livre de tensões Martins et al 2023 estão alinhadas com os conceitos aplicados localmente O estudo de Gendler et al 2024 amplia essa 19 análise ao mostrar como ambientes fechados como túneis alteram a distribuição térmica e requerem correções no modelo de monitoramento Já Albahttiti et al 2024 mostram que em climas frios a deterioração térmica assume outras formas como fissuras por congelamento nos dormentes exigindo materiais específicos como concreto reforçado com fibras Considerando a aplicabilidade prática os dados aqui analisados permitem não só antecipar falhas e reduzir riscos operacionais como também oferecem uma base confiável para futuras integrações com sistemas de monitoramento por imagem ou sensores inteligentes embarcados reforçando o papel da Engenharia da Confiabilidade e dos Fenômenos de Transporte na gestão eficiente da infraestrutura ferroviária 20 REFERÊNCIAS ALBAHTTITI M FERNANDEZ J ZARATE Y NASO C Counteracting Freeze Thaw Deterioration Using Fiber Reinforced Concrete for Railroad Ties In ASME Joint Rail Conference JRC 2024 Paper No JRC2024124653 DOI httpsdoiorg101115JRC2024124653 CASSARO L Análise da influência da temperatura na ocorrência de flambagem em trechos da Estrada de Ferro Vitória Minas 2017 Monografia Especialização em Engenharia da Confiabilidade Universidade Tecnológica Federal do Paraná Curitiba 2017 CHAPMAN L THORNES J E WHITE S P Thermal imaging of railways to identify track sections prone to buckling Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail and Rapid Transit v 220 n 3 p 317327 2006 DOI httpsdoiorg10124309544097JRRT73 GENDLER S G KRYUKOVA M S ALFEROVA E L Investigation of thermodynamic parameters of the air environment in subway lines with singletrack and doubletrack tunnels Ferrous Metallurgy v 2 2024 DOI httpsdoiorg101707325000632202402223 LI J et al Rail Safety System Based on Temperature Calibration and Track Crack Detection Journal of Rail Transportation 2023 Acesso via repositórios indicados no Termo de Referência MARTINS A SCHNEIDER S JIANG Y Review of factors affecting stressfree temperature in the continuous welded rail track Urban Rail Transit 2023 DOI httpslinkspringercomarticle101007s12469023003276