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Agronomia ·
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DISCIPLINA Mecanização Agrícola MOTORES COMBUSTÃO INTERNA Engenheiro Agrônomo Prof Douglas Lorena UNIÃO PIONEIRA DE INTEGRAÇÃO SOCIAL CURSO DE GRADUÃÇÃO EM AGRONOMIA CAMPUS II SISTEMA DE ARREFICIMENTO O motor a combustão interna necessita de uma temperatura ótima para converter a energia do combustível em trabalho de forma eficiente Para tanto é necessário a existência de um sistema que mantenha a temperatura interna do motor dentro de certos limites SISTEMA DE ARREFICIMENTO FUNÇÕES 1 Elevar a temperatura do motor quando a temperatura está abaixo da ideal 2 Transferência do calor gerado pela combustão do meio interno para o meio externo A função do sistema de arrefecimento é manter a temperatura interna do motor a um nível ótimo para o seu funcionamento SISTEMA DE ARREFICIMENTO SISTEMA DE ARREFICIEMTO A AR Aviões Motocicletas Carros Alguns tratores Esses motores apresentam aletas que tem a por função aumentar a superfície de contato com o ar e assim melhorar o escoamento do calor ARREFECIMENTO POR AR ATRAVÉS DE ALETAS A existência de aletas mais compridas nos pontos onde se desenvolve mais calor facilita o resfriamento Fluxo de ar Aletas em forma de cunha Pistão O ventilador deste motor montado na parte de trás do automóvel aspira o ar e impelao através de dutos para as múltiplas aletas dos cilindros SISTEMA DE ARREFICIMENTO SISTEMA DE ARREFICIEMTO A AR E ÁGUA Carros Tratores A água absorve o calor dos cilindros e transfere o para o ar por meio de um radiador CIRCUITO DE RESFRIAMENTO Termostato Mangueira superior do radiador Mangueira de entrada do radiador Bomba de água Mangueira de saída do radiador Mangueira de resfriamento Radiador SISTEMA DE PARTIDA É responsável pelo início do funcionamento dos motores de combustão interna promovendo as primeiras explosões Starter Motor Armature Solenoid Gear Field Coil SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Lubrificação é a interposição de substancias oleosas entre superfícies em contato de órgãos em movimento relativo Em um motor diversas partes deslizam umas sobre as outras gerando atrito e provocando aquecimento e desgaste Esse efeito é contornado através de uma lubrificação correta e é o sistema de lubrificação o responsável pela manutenção de uma película de lubrificante entre essas peças em movimento SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO FUNÇÕES 1 Formação de uma película na interface de contato entre as superfícies móveis reduzindo o atrito 2 Promover uma circulação ininterrupta do óleo nos pontos que exigem lubrificação mantendo a temperatura dentro dos limites adequados onde o sistema de arrefecimento não é eficiente 3 Limpeza dos pontos lubrificados 4 Formação de uma película de vedação entre a parede do cilindro e os anéis do embolo sensor de pressão de óleo Bomba de óleo Carter válvula reguladora de pressão filtro de óleo trocador de calor É a adição de uma substância entre as superfícies que trabalham em contato direto com as finalidades de Reduzir atrito Diminuir ruído Eliminar calor Eliminar impurezas Aumentar rendimento Garantir a vida da máquina Reduzir o custo final do trabalho LUBRIFICAÇÃO 1 TEORIA DA HIDRODINÂMICA O lubrificante se comporta como um fio uma película entre as superfícies TEORIAS DA LUBRIFICAÇÃO 2 TEORIA MOLECULAR O lubrificante se comporta como pequenas esferas onde as superfícies se movimentam TEORIAS DA LUBRIFICAÇÃO 3 TEORIA DIELÉTRICA O lubrificante funciona fazendo força de repulsão entre as superfícies TEORIAS DA LUBRIFICAÇÃO São as substâncias que fazem a lubrificação CLASSIFICAÇÃO QUANTO A ORIGEM FORMA DE PRODUÇÃO Orgânico Vegetal mamona oliva palma Animal sebo banha QUANTO AO ESTADO FÍSICO Sólido talco grafite mica MoS2 Pastoso graxa Líquido óleo Gasoso Freon Nitrogênio Ar LUBRIFICANTES 1 GERAIS Habilidade em reduzir atrito Durabilidade 2 FÍSICAS dependem da origem e dos aditivos Densidade viscosidade fluidez temperatura de vaporização cor e odor 3 QUÍMICAS dependem da origem e dos aditivos Acidez oxidação 4 OUTRAS independente do tipo Consistência suficiente baixo coeficiente de atrito resistência a alteração química elevado ponto de ebulição pureza CARACTERÍSTICAS DOS LUBRIFICANTES Existem dois tipos de lubrificantes mais utilizados em máquinas e implementos agrícolas Óleos e Graxas LUBRIFICANTES NA AGRICULTURA VISCOSIDADE É a característica mais importante dos óleos lubrificantes É definida como sendo a resistência ao escoamento que os fluidos apresentam VISCOSÍMETROS São os equipamentos utilizados para determinar a viscosidade do óleo lubrificante ÓLEOS LUBRIFICANTES O princípio de funcionamento consiste na marcação do tempo gasto para o escoamento de todo o volume Nº tempo viscosidade do óleo ÓLEOS LUBRIFICANTES ÓLEOS LUBRIFICANTES VISCOSÍMETRO SAYBOLT Termômetro Regulador de temperatura Tubo Saybolt Óleo sendo ensaiado Aquecedor Orifício Banho de óleo 60 ml Sintéticos O óleo sintético é produzido em laboratórios com petróleo e outros componentes químicos O petróleo e os componentes que compõem a fórmula passam por vários testes e modificações até que cheguem ao resultado para a lubrificação ideal do motor um óleo mais caro esse tipo lubrifica melhor o motor do veículo dura mais tempo impede formação de borra bem mais resistente à oxidação ÓLEOS LUBRIFICANTES Semissintético é criado a base de óleos minerais básicos com uma mistura bem limitada de óleos sintéticos Este não é o melhor óleo lubrificante do mercado mas busca reunir as melhores propriedades encontradas tanto no óleo mineral quanto no sintético possui uma durabilidade mais longa tem preço intermediário no mercado ÓLEOS LUBRIFICANTES O óleo mineral é o óleo derivado unicamente do petróleo que hoje em dia é tido como a opção menos indicada de óleo lubrificante encontrada no mercado É o óleo mais em conta no mercado pode acabar trazendo alguns prejuízos a longo prazo para as peças do motor ÓLEOS LUBRIFICANTES LUBRAX Extremo Sintético 3 litros LUBRAX Avante Semissintético 1 litro LUBRAX Top Turbo 20 litros ADITIVOS São substâncias químicas adicionadas aos óleos lubrificantes com o intuito de aumentar o rendimento da máquina aumentar a vida útil do óleo Devese evitar a mistura de óleos de marcas diferentes pois se mistura aditivos diferentes e como estes são substâncias químicas podem reagir entre si causando danos ao motor ÓLEOS LUBRIFICANTES Resistência a extrema pressão São produtos químicos que adicionados aos lubrificantes impedem o contato metal com metal na lubrificação de peças em movimento sujeitas a cargas elevadas ÓLEOS LUBRIFICANTES CLASSIFICAÇÃO SAE De acordo com a viscosidade do lubrificante API De acordo com as características do motor aditivos e condições do trabalho MILITAR Exército Americano ÓLEOS LUBRIFICANTES SAE Multiviscosidade Um dos fatores principais dessa melhoria nos óleos automobilísticos foi a criação de óleos multiviscosos que permitem que o óleo opere de uma forma especifica dependendo da temperatura do motor e em cada momento ÓLEOS LUBRIFICANTES LUBRAX Manutenção de máquinas agrícolas é definida como o conjunto de procedimentos que visam manter as máquinas nas melhores condições de funcionamento e prolongalhes a vida útil por meio de lubrificação ajustes revisões e proteção contra os agentes que lhes são nocivos os quais estão presentes no ar solo e plantas Estes fatores problemáticos são decorrentes do próprio trabalho do meio ambiente e do manejo MANUTENÇÃO OBRIGADO ATÉ A PRÓXIMA MANUTENÇÃO CORRETIVA É o conjunto de reparos que devem ser realizados toda vez que se encontrar algum componente danificado Na maioria dos casos a manutenção corretiva é mais onerosa por exigir troca de peças e em algumas vezes requerer serviços especializados não podendo ser executada pelo próprio operador A necessidade da manutenção corretiva pode ser por falta de manutenção periódica ou quando esta não é executada de forma correta MANUTENÇÃO PREVENTIVA A denominação de manutenção periódica refere se às operações que deverão ser realizadas a intervalos regulares determinados pelo número de horas trabalhadas pelas máquinas No que se refere a intervalos de manutenção preventiva cada fabricante de máquinas agrícolas apresenta em seu manual do operador informações sobre quando deverá ser realizada a manutenção periódica Serviço de 10 horas Verificar nível do óleo do cárter em local plano Verificar filtro de ar Nível de água do radiador Drenagem do filtro de combustível água Nível de óleo do sistema de transmissão e lubrificação MANUTENÇÃO Serviço de 50 horas Inspecionar os pneus e verificar a pressão de inflação Lubrificante do pino de articulação do eixo dianteiro Lubrificar o pino dianteiro e traseiro com graxa universal Lubrificar as ponteiras de direção Inspeção do trator parafuso porcas frouxas MANUTENÇÃO Serviço de 100 horas Troca do óleofiltro do motor Serviço de 250 horas Substituição do filtro de combustível Inspeção e ajuste da correia do alternador Serviço de 500 horas Substituição do préfiltro do combustível Serviço de 700 horas Feita por pessoas especializadas limpeza de bico por exemplo MANUTENÇÃO Não esqueça Verificar mangueiras Abastecer no final do dia devido à condensação do vapor Drenar água Utilizar ferramentas corretas MANUTENÇÃO
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DISCIPLINA Mecanização Agrícola MOTORES COMBUSTÃO INTERNA Engenheiro Agrônomo Prof Douglas Lorena UNIÃO PIONEIRA DE INTEGRAÇÃO SOCIAL CURSO DE GRADUÃÇÃO EM AGRONOMIA CAMPUS II SISTEMA DE ARREFICIMENTO O motor a combustão interna necessita de uma temperatura ótima para converter a energia do combustível em trabalho de forma eficiente Para tanto é necessário a existência de um sistema que mantenha a temperatura interna do motor dentro de certos limites SISTEMA DE ARREFICIMENTO FUNÇÕES 1 Elevar a temperatura do motor quando a temperatura está abaixo da ideal 2 Transferência do calor gerado pela combustão do meio interno para o meio externo A função do sistema de arrefecimento é manter a temperatura interna do motor a um nível ótimo para o seu funcionamento SISTEMA DE ARREFICIMENTO SISTEMA DE ARREFICIEMTO A AR Aviões Motocicletas Carros Alguns tratores Esses motores apresentam aletas que tem a por função aumentar a superfície de contato com o ar e assim melhorar o escoamento do calor ARREFECIMENTO POR AR ATRAVÉS DE ALETAS A existência de aletas mais compridas nos pontos onde se desenvolve mais calor facilita o resfriamento Fluxo de ar Aletas em forma de cunha Pistão O ventilador deste motor montado na parte de trás do automóvel aspira o ar e impelao através de dutos para as múltiplas aletas dos cilindros SISTEMA DE ARREFICIMENTO SISTEMA DE ARREFICIEMTO A AR E ÁGUA Carros Tratores A água absorve o calor dos cilindros e transfere o para o ar por meio de um radiador CIRCUITO DE RESFRIAMENTO Termostato Mangueira superior do radiador Mangueira de entrada do radiador Bomba de água Mangueira de saída do radiador Mangueira de resfriamento Radiador SISTEMA DE PARTIDA É responsável pelo início do funcionamento dos motores de combustão interna promovendo as primeiras explosões Starter Motor Armature Solenoid Gear Field Coil SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO Lubrificação é a interposição de substancias oleosas entre superfícies em contato de órgãos em movimento relativo Em um motor diversas partes deslizam umas sobre as outras gerando atrito e provocando aquecimento e desgaste Esse efeito é contornado através de uma lubrificação correta e é o sistema de lubrificação o responsável pela manutenção de uma película de lubrificante entre essas peças em movimento SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO FUNÇÕES 1 Formação de uma película na interface de contato entre as superfícies móveis reduzindo o atrito 2 Promover uma circulação ininterrupta do óleo nos pontos que exigem lubrificação mantendo a temperatura dentro dos limites adequados onde o sistema de arrefecimento não é eficiente 3 Limpeza dos pontos lubrificados 4 Formação de uma película de vedação entre a parede do cilindro e os anéis do embolo sensor de pressão de óleo Bomba de óleo Carter válvula reguladora de pressão filtro de óleo trocador de calor É a adição de uma substância entre as superfícies que trabalham em contato direto com as finalidades de Reduzir atrito Diminuir ruído Eliminar calor Eliminar impurezas Aumentar rendimento Garantir a vida da máquina Reduzir o custo final do trabalho LUBRIFICAÇÃO 1 TEORIA DA HIDRODINÂMICA O lubrificante se comporta como um fio uma película entre as superfícies TEORIAS DA LUBRIFICAÇÃO 2 TEORIA MOLECULAR O lubrificante se comporta como pequenas esferas onde as superfícies se movimentam TEORIAS DA LUBRIFICAÇÃO 3 TEORIA DIELÉTRICA O lubrificante funciona fazendo força de repulsão entre as superfícies TEORIAS DA LUBRIFICAÇÃO São as substâncias que fazem a lubrificação CLASSIFICAÇÃO QUANTO A ORIGEM FORMA DE PRODUÇÃO Orgânico Vegetal mamona oliva palma Animal sebo banha QUANTO AO ESTADO FÍSICO Sólido talco grafite mica MoS2 Pastoso graxa Líquido óleo Gasoso Freon Nitrogênio Ar LUBRIFICANTES 1 GERAIS Habilidade em reduzir atrito Durabilidade 2 FÍSICAS dependem da origem e dos aditivos Densidade viscosidade fluidez temperatura de vaporização cor e odor 3 QUÍMICAS dependem da origem e dos aditivos Acidez oxidação 4 OUTRAS independente do tipo Consistência suficiente baixo coeficiente de atrito resistência a alteração química elevado ponto de ebulição pureza CARACTERÍSTICAS DOS LUBRIFICANTES Existem dois tipos de lubrificantes mais utilizados em máquinas e implementos agrícolas Óleos e Graxas LUBRIFICANTES NA AGRICULTURA VISCOSIDADE É a característica mais importante dos óleos lubrificantes É definida como sendo a resistência ao escoamento que os fluidos apresentam VISCOSÍMETROS São os equipamentos utilizados para determinar a viscosidade do óleo lubrificante ÓLEOS LUBRIFICANTES O princípio de funcionamento consiste na marcação do tempo gasto para o escoamento de todo o volume Nº tempo viscosidade do óleo ÓLEOS LUBRIFICANTES ÓLEOS LUBRIFICANTES VISCOSÍMETRO SAYBOLT Termômetro Regulador de temperatura Tubo Saybolt Óleo sendo ensaiado Aquecedor Orifício Banho de óleo 60 ml Sintéticos O óleo sintético é produzido em laboratórios com petróleo e outros componentes químicos O petróleo e os componentes que compõem a fórmula passam por vários testes e modificações até que cheguem ao resultado para a lubrificação ideal do motor um óleo mais caro esse tipo lubrifica melhor o motor do veículo dura mais tempo impede formação de borra bem mais resistente à oxidação ÓLEOS LUBRIFICANTES Semissintético é criado a base de óleos minerais básicos com uma mistura bem limitada de óleos sintéticos Este não é o melhor óleo lubrificante do mercado mas busca reunir as melhores propriedades encontradas tanto no óleo mineral quanto no sintético possui uma durabilidade mais longa tem preço intermediário no mercado ÓLEOS LUBRIFICANTES O óleo mineral é o óleo derivado unicamente do petróleo que hoje em dia é tido como a opção menos indicada de óleo lubrificante encontrada no mercado É o óleo mais em conta no mercado pode acabar trazendo alguns prejuízos a longo prazo para as peças do motor ÓLEOS LUBRIFICANTES LUBRAX Extremo Sintético 3 litros LUBRAX Avante Semissintético 1 litro LUBRAX Top Turbo 20 litros ADITIVOS São substâncias químicas adicionadas aos óleos lubrificantes com o intuito de aumentar o rendimento da máquina aumentar a vida útil do óleo Devese evitar a mistura de óleos de marcas diferentes pois se mistura aditivos diferentes e como estes são substâncias químicas podem reagir entre si causando danos ao motor ÓLEOS LUBRIFICANTES Resistência a extrema pressão São produtos químicos que adicionados aos lubrificantes impedem o contato metal com metal na lubrificação de peças em movimento sujeitas a cargas elevadas ÓLEOS LUBRIFICANTES CLASSIFICAÇÃO SAE De acordo com a viscosidade do lubrificante API De acordo com as características do motor aditivos e condições do trabalho MILITAR Exército Americano ÓLEOS LUBRIFICANTES SAE Multiviscosidade Um dos fatores principais dessa melhoria nos óleos automobilísticos foi a criação de óleos multiviscosos que permitem que o óleo opere de uma forma especifica dependendo da temperatura do motor e em cada momento ÓLEOS LUBRIFICANTES LUBRAX Manutenção de máquinas agrícolas é definida como o conjunto de procedimentos que visam manter as máquinas nas melhores condições de funcionamento e prolongalhes a vida útil por meio de lubrificação ajustes revisões e proteção contra os agentes que lhes são nocivos os quais estão presentes no ar solo e plantas Estes fatores problemáticos são decorrentes do próprio trabalho do meio ambiente e do manejo MANUTENÇÃO OBRIGADO ATÉ A PRÓXIMA MANUTENÇÃO CORRETIVA É o conjunto de reparos que devem ser realizados toda vez que se encontrar algum componente danificado Na maioria dos casos a manutenção corretiva é mais onerosa por exigir troca de peças e em algumas vezes requerer serviços especializados não podendo ser executada pelo próprio operador A necessidade da manutenção corretiva pode ser por falta de manutenção periódica ou quando esta não é executada de forma correta MANUTENÇÃO PREVENTIVA A denominação de manutenção periódica refere se às operações que deverão ser realizadas a intervalos regulares determinados pelo número de horas trabalhadas pelas máquinas No que se refere a intervalos de manutenção preventiva cada fabricante de máquinas agrícolas apresenta em seu manual do operador informações sobre quando deverá ser realizada a manutenção periódica Serviço de 10 horas Verificar nível do óleo do cárter em local plano Verificar filtro de ar Nível de água do radiador Drenagem do filtro de combustível água Nível de óleo do sistema de transmissão e lubrificação MANUTENÇÃO Serviço de 50 horas Inspecionar os pneus e verificar a pressão de inflação Lubrificante do pino de articulação do eixo dianteiro Lubrificar o pino dianteiro e traseiro com graxa universal Lubrificar as ponteiras de direção Inspeção do trator parafuso porcas frouxas MANUTENÇÃO Serviço de 100 horas Troca do óleofiltro do motor Serviço de 250 horas Substituição do filtro de combustível Inspeção e ajuste da correia do alternador Serviço de 500 horas Substituição do préfiltro do combustível Serviço de 700 horas Feita por pessoas especializadas limpeza de bico por exemplo MANUTENÇÃO Não esqueça Verificar mangueiras Abastecer no final do dia devido à condensação do vapor Drenar água Utilizar ferramentas corretas MANUTENÇÃO