Prova Online de Topografia e Geotecnia

A2222 Prova Online Topografia e geotecnia O conjunto de processos e operações realizadas para a obtenção de medidas no terreno ângulos e distâncias capas de definir um trecho da superfície terrestre com objetivo de representálo em planta denominase LEVANTAMENTO TOPOGRÁFICO Segundo ABNT 13133 1994 Execução de Levantamento topográfico o Levan tamento Topográfico em qualquer de suas finalidades deve ter no mí nimo as seguintes fases a Planejamento e seleção de métodos e aparelhagem b Apoio Topográfico c Levantamento de detalhes d Cálculos e ajustes e Original Topográfico f Desenho Topográfico final g Relatório técnico Fonte TULER MARCELO SAREIVA SERGIO Fundamentos de To pografia Porto Alegre Bookman 2014 O Apoio Topográfico consiste em materializar e levantar as 3 coordenadas de um conjunto adequado de pontos que permitam fazer e levantamento de detalhes O Na etapa de cálculos e ajustes deverão ser prioridade o ajustamento das coordenadas dos pontos do levantamento de detalhe O Todos os pontos levantados durante o levantamento de detalhes devem passar por cálculos de ajustes das coordenadas PULAR A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 8 9 10 11 12 13 Na escolha do traçado de uma rodovia os estudos de viabilidade técnica e econômica deverão mostrar se a escolha oferece maio res benefícios que outras em termos de custos e algumas outras questões Considerando o texto apresentado avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas 1 Em um traçado de estrada existem pontos obrigatórios de Pas sagem de Circunstância que são locais no terreno marcados du rante a fase de reconhecimento pelos quais será tecnicamente mais vantajoso passar a estrada seja para se obter melhores condições de tráfego eou para possibilitar obras menos dispendiosas PORQUE li Os pontos obrigatórios de Passagem de Circunstância são de terminados por fatores não técnicos como fatores políticos econômicos sociais e históricos A respeito dessas asserções assinale a opção correta O As asserções I e li são proposições verdadeiras e a li é uma justificativa correta da 1 O A asserção I é uma proposição verdadeira e a li é uma proposição falsa PULAR J A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 8 9 10 11 12 14 Observe a figura abaixo 1 2 Font e httpswww goocl e rom surch sperfi lto 9 Al fic0comcorte I e taterro50urcezlnlTUtbmischsa Na representação do perfil topográfico é possível visualizar infor mações importantes quanto a movimentação de terra indicados pelos números 1 2 3 respectivamente É correto afirmar que J A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 9 10 11 12 13 L 14 A NBR 1313394 tem como objetivo fixar as condições exigíveis para a execução de levantamento topográfico destinado a obter a conhecimento geral do terreno relevo limites confrontantes área localização amarração e posicionamento b informações sobre o terreno destinadas a estudos preliminares de projetos e informações sobre o terreno destinadas a anteprojetos ou proje tos básicos d informações sobre o terreno destinadas a projetos executivos No seu item 3 apresenta definições que devem ser adotadas para executar os procedimentos para medições nos le vantamentos topográficos Fonte NBR 1313394 httr2wwwcartoenguerjbr cdecart downloadNBR13133RQf Diante desse contexto é correto afirmar que 1 APoio toPográflco é um conjunto de pontos planimétrico altimétrico ou planialtimétrico que dão suporte ao levantamento topográfico li Ponto é a posição de destaque na superfície que não deve ser levantada topograficamente Ili Poligonal secundária é aquela que apoiada nos vértices da poligonal principal determina os pontos do apoio topográfico de segunda ordem IV Exatidão é o grau de aderência das observaçoe em relação ao seu alor verdaeiro que sendo dsonhec1 o valor mais provavel e considerado como a media antmet1ca destas observações A partir dessas definições assinale a alternativa que corres ponde as definições que estão corretas conforme a NBR 1313394 A222 2 Prova Online Topografia e geotecnia 8 9 10 11 13 14 No que diz respeito a uma rodovia um dos principais ele mentos que vai determinar as suas características futuras é o tráfego que a mesma deverá suportar O projeto geomé trico de uma estrada de rodagem é condicionado principal mente pelo tráfego previsto para nela circular O tráfego per mite o estabelecimento da Classe de Projeto da Estrada e o adequado dimensionamento de todos os seus elementos Assim um dos principais aspectos a considerar na Classifi cação Técnica das Estradas é certamente o aspecto opera cional o qual depende basicamente da demanda de trá fego ou seja o seu volume de tráfego Analíse as afirmações abaixo e responda à questão 1 O volume Médio Diário é usado para indicar a necessidade de novas vias ou melhorias das existentes estimar benefícios esperados de uma obra viária determinar as prioridades de investimentos calcular taxas de acidentes li O volume Horário de Projeto VHP é adotado para dimensionamento dos detalhes geométricos das vias e interseções determinação de níveis de serviço planejamento da operação da via sinalização e regulamentação do trânsito Ili A corrente de tráfego é composta por veículos que diferem entre si quanto ao tamanho peso e velocidade portanto uma das razões pelo qual é essencial o conhecimento da composição dos volumes é o fato de que as percentagens de veículos de grandes dimensões determinam as características geométricas que devem ter as vias e os seus pesos as características estruturais IV O conceito de Nível de Serviço está associado às diversas condições de operação de uma via quando ela acomoda diferentes volumes de tráfego portanto uma via operando em Nível de Serviço F trabalha a plena carga e o fluxo é instável sem condições de ultrapassagem É correto o que afirma em A222 2 Prova Online Topografia e geotecnia 2 3 4 5 6 As curvas de nível são linhas que unem pontos de mesma alti tude Considerando as informações apresentadas é correto afir mar que Assinale a alternativa que apresenta de forma correta O As curvas de nível podem se cruzar ou quase se tocar em saltos dágua ou despenhadeiros O As curvas de nível representam relevos aplainado quando estão muito próximas umas das outras O Em geral as curvas de nível cruzam os cursos d água em forma de u com a base do u apontando para a nascente O As curvas de nível formam um M acima das confluências fluviais O As curvas nível somente fecham sobre si mesma nos topos de morros J A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 8 9 10 12 13 14 De acordo com Tuler e Saraiva 2014 o levantamento planialti métrico visa obter a partir de métodos e instrumentos adequa dos dados planimétricos e altimétricos para a representação grá fica da topografia de uma determinada área Esse tipo de levanta mento possui diversas aplicações nas obras de construção civil TULER M E SARAIVA S Fundamentos de Topografia São Paulo Bookman 2014 Considerando o texto acima e seus conhecimentos sobre o as sunto avalie as seguintes afirmações 1 As curvas de nível conectam pontos que possuem a mesma altitude ou cota li As linhas de curva de nível ficarão bem espaçadas umas das outras nas regiões com inclinações muito acentuadas e próximas entre si em regiões planas Ili As curvas de nível são obtidas por intersecções do relevo com planos paralelos equidistantes entre si IV No levantamento planialtimétrico são registradas as medidas planas ângulos e diferenças de nível V As elevações são superfícies em que as curvas de nível de maior valor envolvem as de menor valor É correto o que se afirma em A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 1 2 3 4 5 7 Considerando os textos apresentados avalie as asserções a se guir e a relação proposta entre elas O perfil topográfico é uma forma de ler o relevo através da intre pretação das curvas de nível Porque Leva em conta sua eqüidistância e distribuição espacial e espaça mento horizontal entre as mesmas Fonte Cartografia básica Paulo Roberto F1tz O As asserções I e li são proposições verdadeiras mas a li não é uma justificativa da 1 O A asserção I é uma proposição falsa e a li é uma proposição verdadeira O As asserções I e li são proposições verdadeiras e a li é uma justificativa da 1 O As asserções I e li são proposições falsas O A asserção I é uma proposição verdadeira e a li é uma proposição filci A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 1 3 4 5 6 7 O veículo de projeto é uma referência para o projeto da rodovia ou seja todos os dispositivos que serão projetados para aquela ro dovia rampas acessos interseções etc têm como padrão o veículo de projeto Neste contexto analise as afirmações abaixo e assinale a alterna tiva correta O Não há regras o projetista deve escolher o veículo de projeto O O veículo de projeto deve compor uma parcela do tráfego local ou seja através do levantamento volumétrico é possível identificálo O A escolha do veículo de projeto é meramente ilustrativa quanto ao projeto da rodovia O Anteriormente ao levantamento de tráfego ou volume de veículos é necessário estabelecer o veículo de projeto O O veículo de projeto é sempre o mesmo independentemente da rodovia a ser projetada PULAR A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 1 2 4 5 6 7 Conforme o Manual de Pavimentação do DNIT 2006 Pavimen tos Flexíveis são aqueles em que todas as camadas sofrem de formação elástica significativa sob o carregamento aplicado e portanto a carga se distribui em parcelas aproximadamente equi valentes entre as camadas BRASIL DNIT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRU TURA DE TRANSPORTES Manual de pavimentação Rio de Ja neiro DNIT 2006 Com base no texto analise as afirmações a seguir e a relação en tre elas 1 Pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas com espes suras infinitas destinadas a suportar a carga horizontal e vertical impostas pelo tráfego PORQUE li O dimensionamento das camadas do pavimento é feito a par tir no número N que é o equivalente de repetições de um eixo padrão Esse valor representa o mesmo efeito que o tráfego pre visto sobre a estrutura do pavimento no período considerado A respeito dessas asserções assinale a opção correta O As asserções I e li são proposições verdadeiras e a li é uma justificativa da 1 O A asserção I é uma proposição falsa e a li é uma proposição verdadeira O As asserções I e li são proposições falsas Q A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 8 L 11 12 13 14 Dimensionar um pavimento de forma sucinta é estabelecer as es pessuras necessárias de cada camada a partir das características dos materiais selecionados para compor cada uma delas em fun ção do tráfego e do tipo de subeito do local onde será construido de forma a atender um período de projeto estabelecido Diferente de outras obras civis o pavimento é uma estrutura que tem a vida útil curta e previamente definida embora não necessariamente este tempo represente o colapso total da estrutura em geral sendo pro longada por acréscimo de reforço representado por acréscimo de revestimento Existem três tipos de métodos de dimensionamento métodos em píricos métodos mecanísticos e catálogos de estruturas Os métodos empíricos em geral são resultantes de análises de banco de dados de observações de campo e estão associados a critérios às vezes pouco definidos ou mesmo levam em conta so mente um tipo de ruptura O método de dimensionamento comu mente utilizado no Brasil baseado no ensaio de ISC CBR do DNERI DNIT é um exemplo deste tipo Os métodos mecanísticos também chamados mecanístico empí ricos usam os princípios da mecânica dos pavimentos para o di mensionamento fazendo uso de cálculo de tensões deformações e aplicando critérios de ruptura para estabelecer as espessuras das camadas Fonte Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT Execução de estudos e pesquisa para elaboração de método de análise mecanístico empírico de dimensionamento de pavimen tos asfálticos Projeto DNIT TED nº6822014 Relatório Parcial 1 Convênio UFRJDNIT Rio de Janeiro 2015 Considerando o texto apresentado avalie as afirmações a seguir 1 O Método do antigo DNER atual DNIT utiliza duas informações principais para permitir o dimensionamento o parâmetro CBR a partir da realização de ensaios com os materiais de subleito e camadas intermediárias da estrutura a ser projetada e o Número N correspondente a conversão de todos os eixos e cargas definidos no Estudo de Tráfego em número equivalente de passagens ao eixo simples padrão de 82 toneladas O projetista determina a espessura granular sobre um mateial com um deteminado CBR característico para um determinado valor de Numero N e depois define as camadas que compõe esta esta ESpessur grnular do passo anterior utilizando coeficiente A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 1 2 3 5 6 7 TEXTO BASE Os métodos de levantamento definidos como prin cipais para levantamento planimétrico de poligonais topográfi cas estão relacionados com a maior utilização de métodos em campo servindo geralmente para implantação de pontos de apoio para o levantamento topográfico e consequentemente solici tando maior rigidez e controles de cálculos Dentre eles temos o método de interseção por ângulos e lados que se desenvolve pela interseção de ângulos a partir de uma distância dentre dois pontos já medida É um método utilizado em situações em que haja apenas três elementos de um triângulo e os outros três de vem ser determinados Assim na intersecção de ângulos a posi ção do ponto C ver figura é definida pela medição dos dois ân gulos a e b e pela distância AB Os restantes elementos se calcu lam usando trigonometria A Da 1 Fonte TULER MARCELO SAREIVA SERGIO Fundamentos de To pografia Porto Alegre Bookman 2014 COMANDO Considerando os conceitos apresentados resolva o seguinte problema e identifique a resposta certa HDada a distância da base PoP1 e os ângulos formados a dois pontos A e B e considerando o mé todo de interseção de lados e ângulos calcule a distância AB Medidas em me tros use três casas decimais depois da vírgula PULAR FJ A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 8 9 11 12 13 14 A topografia está conosco há milhares de anos Ela é a ciência que trata da determinação das dimensões e contornos ou carac terísticas tridimensionais da superfície física da Terra por meio da medição de distâncias direções e altitudes MCCORMAC J SARASUA W DAVIS W Topografia 6 ed Rio de Janeiro LTC 2019 Como observado no texto as medições são intrínsecas à ati vidade do profissional da topografia Sobre as medições de ângulos e distâncias avalie as afirmações a seguir 1 Nas medições com trena a catenária é causada devido à falta de tensionamento do instrumento Essa situação resulta em um erro de medição no qual a leitura realizada na medição é menor do que a distância real do local li As variações de temperatura podem resultar em erro ao considerar um levantamento com trena devido aos efeitos da dilatação térmica do material Ili O azimute de uma linha é o ângulo medido no sentido horário do extremo norte ou sul do meridiano de referência portanto pode variar de Oº a 180º IV O rumo de um alinhamento é o menor ângulo que este faz com o meridiano de referência As afirmativas corretas são J A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 1 2 3 4 6 7 Segundo a NBR 133331994 As condições exigíveis para a exe cução de um levantamento topográfico devem compatibilizar me didas angulares medidas lineares medidas de desníveis e as res pectivas tolerâncias em função dos erros selecionando métodos processos e instrumentos para a obtenção de resultados compa tíveis com a destinação do levantamento assegurando que a pro pagação de erros não exceda os limites de segurança inerentes a esta destinação No levantamento planimétrico uma poligonal constituise de uma série de alinhamentos consecutivos das quais a extensão e a direção são medidas em campo A partir dos vértices da poligonal são levantados os pontos de detalhes ne cessários para completa descrição da área Marque a seguir a al ternativa correta quanto aos tipos de poligonais existentes e o s método s de caminhamento s conhecido s para obtenção da medidas angulares O Poligonais abertas fechadas e apoiadas método de caminhamento horário e antihorário medemse ângulos horizontais independente do caminhamento Q Poligonais aberta apoiadas e fechadas método de caminhamento por ângulos de deflexão obtendo ângulos horários deflexão a esquerda do operador e ângulos antihorários deflexão a direita do operador ainda tendo os métodos de caminhamento horário e antihorário obtendo sempre ângulos horários idenpendente do caminhamento O Somente poligonais abertas e fechadas método de PULAR A2222 Prova Online Topografia e geotecnia 2 3 4 5 6 7 O Manual do DAER de 1991 Normas de Projeto Rodoviário Vol 1 parte 1 Projeto Geométrico de Rodovias inicia definindo as classes de rodovias estaduais e vicinais e a seguir indica as ca racterísticas básicas de um projeto geométrico para cada classe com todos os parâmetros fórmulas e gráficos necessários Estes elementos são Velocidade diretriz velocidade operacional distância de visibili dade superelevação largura da faixa de rolamento acostamen tos inclinação transversal inclinação dos taludes dos cortes e aterros faixa de domínio e seus requisitos planimetria raios mí nimos de curvatura gabaritos horizontais tangentes mínimas e máximas superelevação de cada curva superlargura e canteiros centrais altimetria rampas curvas verticais Fonte Motta Laura Maria Goretti da ASPECTOS DA PAVIMENTA ÇÃO ASFÁLTICA Notas de aula preparadas para o Instituto Pavi mentar COPPEUFRJ 2014 Assim no que tange aos elementos definidos no Manual do DAER 1991 do texto acima relacionados à planimetria e altime tria conceituase 1 Raio Mínimo menor valor de raio de uma curva circular horizontal para permitir que um veículo a desenvolva com a velocidade diretriz definida para uma determinada superelevação máxima e coeficiente de atrito transversal máximo li SuRerelevação elevação do bordo externo da pista introduzindo uma inclinação única da seção transversal nas curvas para permitir o aumento do atrito transversal do contato pneupavimento e a drenagem superficial da pista Ili SuRerlargura folga da faixa de trânsito fixada em relação à largura máxima dos veículos de modo a permitir não apenas a acomodação estática desses veículos mas também suas variações de posicionamento em relação às trajetórias longitudinais IV Curvas Verticais concordâncias de greides retos convexas ou côncavas cujos comprimentos mínimos além do critério do tempo para que os usuários experimentarem a variação da declividade entre os trechos retos também devem satisfazer a requisitos de visibilidade sendo a taxa de variação da declividade longitudinal na unidade do comprimento estabelecida para cada velocidade diretriz PULAR