Ppav Coletânea de Provas Anac

PILOTO PRIVADO AVIÃO\nCOLETÂNEA DE PROVAS\n5ª EDIÇÃO\n\n• Regulamentos (Berbel)\n• Meteorologia (Banci)\n• Navegação Aérea (Ferian e Titus)\n• Teoria de Vôo (Marcelino)\n• Conhecimentos Técnicos (Bergamini e Martins) ÍNDICE\nRegulamentos............................. pág. 03 a 22\nMeteorologia................................. pág. 23 a 46\nNavegação................................. pág. 47 a 66\nTeoria de Vôo............................... pág. 67 a 90\nConhecimentos Técnicos............... pág. 91 a 113\n\nObs.: 1 - Ao final das provas existe um gabarito.\n2 - Ao final das matérias de Meteorologia e Navegação existem as cartas respectivas, identificadas na parte superior da página.\n\nESTE TRABALHO É FRUTO DE ANOS DE ACOMPANHAMENTO DAS PROVAS DO ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) pela equipe docente atuante nas principais escolas de São Paulo.\n\nPedidos com\n\n(Rev 06)\n© COPYRIGHT BIBLIOTECA NACIONAL: registro 1453/99 PROIBIDA A REPRODUÇÃO, TOTAL OU PARCIAL, SEM EXPRESSA AUTORIZAÇÃO DOS AUTORES REGULAMENTOS DE TRÁFEGO AÉREO 01- A posição crítica em que normalmente as aeronaves recebem da TWR a autorização de decolagem é de número: a) 1 b) 2 c) 3 d) 4\n\n02- Com o objetivo de chamar a atenção para a aeronave entre o pré e nascer-do-sol, em qualquer outro período julgado necessário, todas as aeronaves em voo deverão exibir luzes: a) de táxi b) de pouso c) anticolisão d) urgente\n\n03- Não deve ser utilizada as comunicações bilaterais entre controlador e o órgão ATS a) cotar b) copiar c) apegar d) mediuzia de mimisa\n\n04- Em classe C, com a finalidade de prover separação entre em voos VFR e IFR, as aeronaves recebem os serviços: a) de: controle de aproximação b) informação de voo c) assessoria d) alerta\n\n05- No procedimento do ALRS, quando se receber informações dos nuvens que não indiquem as condições operacionais da aeronave sendo normais, mas não indicando que seja possível um: a) prosseguir b) alerta c) incerta d) urgência\n\n06- Havendo no VFR a taxa necessária de assumir insegura será sem determinar nenhuma restrição não deve ser: a) cumprir a curva a alinhar-se com a RWY b) curvar a transversalmente no eixo da RWY para interceptar c) voar transversalmente ao eixo da RWY cruzando o sentido de decolagem\n\n07- Os voos de formação de aeronaves civis deverão ser imediatamente autorizados pelo órgão competente (a): a) ANAC b) ICR c) DECEA d) COMAR\n\n08- Altitude de transição de cada aeródromo será informada nas cartas aeronáuticas: a) FPC e ERC b) ARC e WAC c) ADC e ARD d) AIC e SID\n\n09- Espaço aéreo controlado é um termo genérico que engloba as classes: a) A, C, D, E b) B, C, D, E, F c) A, B, C, D, E g) A, B, C, D, F, G\n\n10- A solução de uma investigação de acidente aeronáutico é responsabilidade do(a): a) ANAC b) DECEA c) CENIPA d) COMAR\n\n11- Em aeródromo despovo de graças ATC e VAC, após decolagem as aeronaves devem: a) cruzar o aeródromo b) circular o aeródromo c) efetuar curva à esquerda d) subir para 1000 FT e manter\n\n12- Pode-se afirmar que uma aeronave voando no FL 150 não estará sob: a) VFR b) IFR c) IMC d) VMC\n\n13- O limite vertical superior do espaço aéreo inferior (Inclusive), o FL: a) 035 b) 145 c) 195 d) 245\n\n14- Um triângulo vazio, sem estar em negrito, utilizando notas certas, indicando um: a) rádio farol b) fixo compulsório d) marcador externo\n\n15- O relatório de investigação, resultante do relato e da análise dos fatos, dados e circunstâncias relacionadas a um incidente de tráfego aéreo, tem como abreviatura: a) RELIN b) RICEA c) RELOS d) RELIA\n\n16- Uma aeronave é considerada aeronave da área aeroportuária, quando estiver: a) sendo movida no rebocada b) na área não menos funcionando c) nunca a borda de cortina d) em marcha de fôlego\n\n17- A abreviatura ROTAR é uma publicação aérea registrada que: a) manual auxiliar de regras b) círculo de informações aeronáuticas c) de referência do Brasil d) carta de informação aeronautica brasileira\n\n18- Após solicitação, do controlador de tráfego aéreo, o piloto deve: a) manter atento b) atender ao que foi solicitado c) atender ao que foi negado d) emitir falo\n\n19- Quando necessário será dada uma autorização ATC para pouso, deverá ter em um sinal de luz: a) verde contínua b) vermelha contínua c) verde intermitente d) branca intermitente\n\n20- Em espaços aéreos de classe B, os voos VFR recebem: a) o aviso radar b) informação de voo c) controle de tráfego aéreo d) assessoria de tráfego aéreo\n\nProva 02\n\n01- O voo VFR em espaço aéreo classe G, no FL 095 ou abaixo, terá como limite de velocidade: a) 180KT b) 250KT c) 280KT d) 380KT\n\n02- Uma aeronave em voo AWY A11 declara emergência e aeronave, em voo efetua pouso forçado. Dentro da prestação do ALRS ficará configurada a fase: a) alerta b) perigo c) interceptação SAR\n 03- Um avião homologado para operações VFR, está realizando um voo noturno em uma CTR classe C, as condições meteorológicas externam a ficarem abaixo da VMC. Dentro do exposto o piloto deve: a) prosseguir seu voo abaixo da VMC b) pousar no aeródromo mais próximo c) solicitar autorização para prosseguir VFR especial d) propor ao controle prosseguir VFR especial\n\n04- A autoridade competente para autorizar a realização de uma atividade técnica específica de uma aeronave civil é (a): a) ANAC b) SEPC c) DECEA d) COMAR\n\n05- A nota de uma aeronave em voo VFR com o código SSR 7600, notificar ou recebe as instruções da TWR: a) movendo o leme ou os ailerons b) balançando a aeronave às asas c) piscando as luzes de navegação d) apagando e acendendo as luzes de navegação\n\n06- Com o objetivo de indicar a relativa segurança, dentro do pré e nascer-do-sol, ou em qualquer julgamento necessário, todas as aeronaves em voo deverão exibir luzes: a) de táxi b) de pouso c) anticolisão d) nenhuma\n\n07- Área restrita de uso, localizada na jurisdição do COMAR, KRV será identificada por: a) SBR 480 b) SBD 084 c) SEB 480 d) SEB 400\n\n08- Quando a noite, o piloto em voo deve visualizar: a) a hora local b) a hora UTC c) o código BCD d) o piloto\n\n09- O relatório final de um acidente ocorrido com aeronave civil terá, em princípio, caráter: a) secreto b) sigiloso c) extensivo d) confidencial\n\n10- Considerando as condições operacionais ou de segurança, poderão ser utilizados por qualquer aeronaves, semi distinto de propriedade ou nacionalidade, mediante o ônus da utilização os aeródromos: a) públicos b) privados c) militares d) compartilhados\n\n11- A elevação de um determinado aeródromo é de 3800 pés. Um avião a jato no circuito de tráfego está mantendo a altitude de 3500 pés, e recebe da TWR local a sua sequência de pouso. Caso não tenha sido descrito, pode-se afirmar que a aeronave está na posição crítica de número: a) 5 b) 4 c) 3 d) 2\n\n12- Uma aeronave recebeu autorização para acionar os: a) 09:35Z b) 09:02Z c) 09:15Z d) 09:10Z\n\n13- O sinal de socorro a ser transmitido, através de radiotelefonia, pela aeronave que necessita de ajuda imediata, devido a ameaça de perigo grave e iminente, é: a) SOCORRO b) MAYDAY c) PANPAN d) URGÊNCIA\n\n14- Entre as alternativas abaixo, uma aeronave poderá ser autorizada a voltar VFR especial, quando o voo for realizado: a) na rota, até 554 NM b) à noite, até 27 NM c) em pouso NO ADE partida d) com aeronev sem equipamento rádio\n\n15- Um dos fatores contributivos que conduz a ocorrência do acidente aeronáutico, classificado na área do fator operacional, denominado, é: a) projeto b) conduta c) material d) condição\n\n16- A área é considerada de nacionalidade do estado em que: a) projetada b) construída c) homologada d) matriculada\n\n17- A aeronave destinada ao pouso, deslocam a esté suas aeronave, exceto sob as patês, é a: a) circulatório b) muitas c) de tráfego d) de retorno\n\n18- O pedido de solicitação, do controlador de tráfego aéreo, deverá: a) manual auxiliar de regras b) círculo de informações aeronáuticas c) de referência do Brasil d) carta de informação aeronautica brasileira\n\n19- A organização internacional responsável pela elaboração de normas e métodos, bem como os procedimentos relativos à aviação civil, da qual o Brasil é membro, chama-se: a) ONU b) ICAO c) IATA d) ANAC\n\n20- Uma aeronave voando sob VFR em espaço aéreo classe B, C ou D, vozes VFR recebe suas posições ao órgão ATS aprovado: a) de hora em hora b) sobre os fluxos e pedidos c) após 30 minutos de voo d) sobre os pontos de notificação compulsória\n\nProva 03\n\n01- A circular de informação aeronáutica tem por abreviatura: a) ENR b) ARC c) AIC d) AIP\n\n02- Independente de solicitação do controlador aére, o piloto deverá desligar o equipamento transponder: a) na reta final b) logo após o pouso c) no apido de estacionamento d) assim que abando a escuta da TWR\n 03- Os vôos VFR serão efetuados em um nível apropriado à rota, de acordo com a tabela de níveis de Cruzeiro, quando em relação ao solo ou água forem realizados a:\n a) 2000 pés b) 2500 pés\n c) 3000 pés d) 3500 pés\n\n04- As pessoas devidamente habilitadas que, exercem função a bordo de uma aeronave, são os:\n a) aeronautas b) aviação\n c) tripulantes d) aeroviários\n\n05- Dentro da área de abordagem do aeroporto operacional, a condição, que alida a outras, em sequência como consequência, pode conduzir à ocorrência de um:\n a) aspecto psicológico b) deficiência de fabricação\n c) variados aspectos fisiológicos d) condições meteorológicas adversas\n\n06- A determinação da aeronave em vôo de pousar no aeródromo de dirigir-se ao estacionamento, pode ser dada por luz:\n a) verde intermitente b) vermelha intermitente\n c) verde contínua d) branca intermitente\n\n07- A abreviatura correspondente ao Serviço de Informação de Vôo é: \n a) FIS b) TIS c) AFIS d) ATIS\n\n08- A CINDAC está diretamente ligada ao:\n a) órgão mais próximo. A identificação da aeronave deverá ser completada com:\n a) a hora estimada de chegada b) o aeródromo de pouso e a hora de chegada\n c) os aeródromos de destino, pouso e a hora de chegada.\n d) os aeródromos de decolagem, destino, pouso e a hora de chegada\n\n09- No preenchimento do plano de Vôo, quando a aeronave não dispor de um código ICAO para o tipo (TYP), o piloto deverá indicar no campo correspondente:\n a) TBN b) RMK\n c) FROM d) ZZZ\n\n10- Em caso de convergência, que não seja de frente, entre duas aeronaves da mesma categoria no mesmo nível, a que vier a outra à sua esquerda deverá:\n a) manter rumo e velocidade b) manter rumo e aumentar a velocidade\n c) alterar o rumo para a direita e manter a velocidade d) alterar o rumo para a direita e aumentar a velocidade\n\n11- O código 7500, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave:\n a) encontra-se em emergência\n b) apresenta falhas de comunicação\n c) está sendo objeto de interferência ilícita\nd) ainda não recebe instruções do órgão ATC\n\n12- Quando aplicável, o número de vôo VFR que poderá ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em rota no rumo magnético 115 graus, de FL:\n a) 035 b) 045 c) 055 d) 065\n\n13- A pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico, ou da existência de destroços de aeronaves, deverá comunicar a autoridade competente:\n a) pessoalmente b) através de telefone\n c) pelo meio mais rápido d) através de carta ou telegrama\n\n14- O lançamento de coisas, de bordo de aeronaves, dependerá de permissão prévia da autoridade aeronáutica competente, a menos que a aeronave esteja:\n a) sobre a norma b) sobre a sv\n c) em emergência d) sobre a área desabitada\n\n15- Ao cumprir a instrução dada TWR, para que seja tomado a posição crítica de número 3, uma aeronave deverá:\n a) prosseguir para a perna do vento\n b) seguir em linha reta, prosseguindo para o pouso\n c) dirigir-se para o ponto de estacionamento\n d) posicionar-se na cabeceira do aeródromo\n\n16- O órgão regional responsável pela proteção ao vôo no Brasil é:\n a) SPRV b) SEPC c) GER d) COMAR\n\n17- O que compõe um plano de vôo VFR, e não se tem conseguido controlar, quando ele APP e TWR, a aeronave deverá chamar, na ordem estabelecida:\n a) ACC da TWR b) CTR da TMA\n c) controle de solo (GNDC)\n d) controle de tráfego aéreo\n\n18- A área perigosa de número 7, localizada na jurisdição do COMAR III, será identificada por:\n a) SBR 307 b) SBR 703\n c) SBD 307 d) SBD 703\n\n19- Em um circuito de tráfego padrão, a trajetória de vôo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final, é denominada:\n a) curva base b) perna base\n c) perna de trás d) curva de aproximação\n\n20- A entidade interministerial composta por representantes de vários segmentos da aviação civil e de vários ministérios, é designada por:\n a) CIAC b) DIPAA c) SIPAA d) CNPAA 02- O vôo VFR em espaço classe \"C\", no rumo magnético de 350 graus, não será permitido caso (a):\n a) piloto pretenda voar no FL 085\n b) piloto pretenda voar no FL 145\n c) equipamento rádio com clareza 2\n d) aeronave não possui equipamento transponder\n\n03- Dentro dos critérios operacionais e dos mínimos meteorológicos de aeródromo, o fator rotativo (ABN) será ligado no período planejado para indicar que:\n a) são permitidas operações IFR ou VFR especial\n b) área de movimento está impraticável\n c) aeronave em rádio podem operar livremente\n d) aeródromo está interditado\n\n04- O comandante da aeronave exerce a autoridade inerente a seu cargo, desde (a):\n a) decolagem até o pouso\n b) partida da contagem da aeronave\n c) supressão a apresentação a aérea\n d) em situação de emergência até o corte dos motores\n\n05- Pessoa civil que optar por um estágio de segurança de vôo no módulo de prevenção do curso de segurança do vôo (CSV), tem como referência:\n a) C1 b) EC c) ASV d) OSV\n\n06- Quando o tráfego é permitido, o APP poderá autorizar o vôo VFR especial, desde que as condições de teto, visibilidade, e vento informados sejam:\n a) 500 pés e 1500 metros\n b) 1000 pés e 1500 metros\n c) 1500 pés e 1500 metros\n d) 1500 pés e 10 NM\n\n07- O avião que tensiona por proteção, sem auxiliar, deve ser controlado, durante uma vetoração radar, espera-se que os pilotos mantenham a velocidade solicitada, sendo admitidas uma variação de até:\n a) 05 KT b) 10 KT c) 15 KT d) 20 KT\n\n08- Para o plano de vôo AFIL, o item hora do formulário do plano de vôo, deverá ser preenchido com a hora:\n a) real decolagem\n b) estimada de calos fora\n c) sobrevoo do ponto notificado\n d) de sobrevoo, acrescida de 10 minutos\n\n09- Antes de iniciar um vôo, o piloto em comando de uma aeronave deve ter ciência de todas as informações necessárias:\n a) planejamento do vôo\n b) para cálculo do combustível\n c) sobre as condições meteorológicas\n d) previstas na AIP, ROTAR e NOTAM\n\n10- Dentre as alternativas abaixo, as siglas que indicam marcas de nacionalidade das aeronaves civis brasileiras são:\n a) PN ou SS b) P0 ou PT\n c) PN ou SW d) P8 ou PT\n\n11- O nível mínimo de uma aeronave do espaço aéreo inferior\n 1- a) determinado pelo piloto em função do rumo magnético\n b) sempre para os planos de radar nos rastros\n c) estabelecido pelo DEEAC e indicado nas ERC\n d) aquele autorizado pelo ACC\n\n12- Quando houver um visual visual para aeronaves, no sentido de que devam pousar, decolar ou taxiar nas pistas pavimentadas ou compactadas será observado na área de disponibilidade:\n a) uma lateral branca\n b) um traço negro em linha branca\n c) dois traços negros em linha branca\n d) um quadrado vermelho numa diagonal amarela\n\n13- O Colégio Brasileiro de Aeronáutica classifica as aeronaves civis em:\n a) públicas e privadas\n b) públicas e comerciais\n c) licença e autorizadas\n d) autorizadas e privadas\n\n14- O documento formal resultante da coleta de análise circunstanciada realizada em solo, tem como abreviatura:\n a) RICEA b) RELVA c) RELOS d) AFIS\n\n15- Uma aeronave em aproximação para pouso em um aeródromo cuja elevação é de 2369 pés, QNH 1014.5, altitude de transição de 6000 pés e deve ajustar o nível de transição = valor do QNH reduzido para fornecer:\n a) F 065 b) FL 065 c) FL 070 d) AFIS\n\n16- Um plano de vôo completo deverá ser preenchido, quando se pretende voar VFR tem:\n a) FIR b) ROTA c) CTR d) TMA\n\n17- O procedimento a ser executado, quando duas aeronaves se aproximam de frente e haja perigo de colisão, é:\n a) a menos veloz fazer curva para a esquerda\n b) a mais veloz fazer curva para a esquerda\n c) ambas alterarem seus rumos para a direita\n d) ambas alterarem seus rumos para a esquerda\n\n18- Quando uma aeronave precisar de tratamento especial, devido transportador enfermo, dever indicar no item apropriado do plano de vôo (18):\n a) STS b) TBN c) AFL d) TYP\n\n19- Em espaços aéreos de classe F, os vôos VFR recebem o serviço de:\n a) controle de tráfego aéreo b) informação do vôo\n c) a) controle de tráfego aéreo d) assessoria de tráfego\n\n20- O plano a ser adotado quando se opera entre si, para uma aeronave que deseja realizar um pouso de emergência retorne aos regulamentos (a):\n a) regulamentos b) manuais 01- Havendo pena de suspensão, a mesma será aplicada em um período de até:\n a) cento e vinte dias b) cento e quarenta dias\n c) cento e sessenta dias d) cento e noventa dias\n\n02- Dentro de aeronaves citadas abaixo, assinale a que tem prioridade na sequência para pouso:\n a) planador final b) avião de emergência\n c) helicóptero transportando enfermo d) jato militar em operação de guerra\n\n03- O objetivo principal das investigações de acidentes aeronáuticos é:\n a) apuração de culpa b) prevenção de acidentes\n c) realização de inquéritos d) apuração da responsabilidade\n\n04- O serviço de controle de aeroporto, aproximando-se da área de decolagem por:\n a) FIS b) ATIS c) ADIS d) ADVS\n\n05- Quando o vôo VFR é utilizado por uma aeronave que pretendia voar em rota, fora do AWY e acima do nível 065 graus F. e FL:\n a) 135 b) 145 c) 165 d) 195\n\n06- A CINDAC está diretamente ligada ao órgão máximo, que deverá efetuar a coordenação do fluxo de tráfego local:\n a) DECEL b) ACC c) TWR d) ATC\n\n07- O órgão regional responsável pela fiscalização do cumprimento das normas relativas à aviação civil no Brasil, é:\n a) COMAR b) ANAC\n c) SPRV d) GER\n\n08- Em caso de interceptação de uma aeronave, salvo instruções em contrário do órgão ATS apropriado, o piloto deverá imediatamente acionar o código transponder:\n a) 7600 b) 7700 c) 2000 d) 7500\n\n09- Quando duas aeronaves de mesma categoria a aproximarem-se com rotas convergentes, aproximadamente no mesmo nível, as aeronaves:\n a) devem veloz subir 500 FT b) menos veloz manter 500 FT\n c) da esquerda manter o rumo d) da direita ter direito de passagem\n\n10- Em espaço aéreo controlado, TMA classe A, os vôos VFR:\n a) estão sujeitos ao FIS b) estão sujeitos ao ATC\n c) não podem ser realizados d) recebem vetoração radar\n\n11- Uma ocorrência ao comando ao sobrevindo a uma aeronave, (cal com um vazamento de combustível), dá qual resultado em danos pessoais e ou materiais, caracterizaria um:\n a) acidente aeronáutico b) incidente aeronáutico\n c) acidente aeronáutico leve d) acidente de pequenas proporções\n\n12- No preenchimento do formulário do plano de vôo, quando aeronave de partida não houver indicador de localidade (ZZZZ), no item 18, o nome deverá ser:\n a) RIF b) TYP c) RMK d) DEP\n\n13- Os aeródromos civis são classificados em:\n a) públicos e privados b) nacional e internacional\n c) homologados e registrados d) campo de pouso e solo\n\n14- Quando um TWR as posições abaixo citadas, há, quando o piloto de vôo deverá estabelecer contato com:\n a) serviço de solo b) controle de tráfego aéreo\n c) controlador c) serviço de NOTAM\n\nd) aeroporto\n\n15- A pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronáutico, ou da existência de destroços de aeronaves, deverá comunicar a autoridade competente:\n a) pessoalmente b) através de telefone\n c) pelo meio mais rápido d) através de carta ou telegrama\n\n16- A fundamentação do formulário do plano de vôo, deve ser:\n a) letra minúscula b) em português\n c) exclusivamente d) escrita em duas vias\n\n17- O órgão regional em vôo VFR dentro de TMA classe C ou D, deverá ter seus altímetros ajustados em 1013.2 hPa, quando em:\n a) na camada de transição b) no nível mínimo de espera\n c) acima da altitude de espera d) abaixo do nível de transição\n\n18- A responsabilidade de certificar-se das condições operacionais dos auxílios-rádio e luminosos dos aeródromos aeronáuticos onera o operador, sendo (d):(a):\n a) piloto em comando b) serviço de NOTAM\n c) visibilidade, comprimento e largura da pista d) performance da aeronave e comprimento da pista\n\n19- A área perigosa de número 7, localizada na jurisdição do COMAR III, será identificada por:\n a) SBR 307 b) SBR 703\n c) SBD 307 d) SBD 703\n\n20- A entidade interministerial composta por representantes de vários segmentos da aviação civil e de vários ministérios, é designada por:\n a) CIAC b) DIPAA c) SIPAA d) CNPAA 19 - Cada mensagem ATIS será identificada por designador representado por um(a):\n\na) algarismo\nb) letra do alfabeto\nc) letra seguida de um algarismo\nd) algarismo seguido de uma letra\n\n20 - Antes de partir para um voo local VFR, o piloto de uma aeronave posada em um aeródromo que possui todos os outros ATS/AIS deve apresentar um plano de volo:\n\na) completo\nb) repetitivo\nc) simplificado\n\nProva 06\n\n01 - Um dos fatores contributivos que conduz à ocorrência de um acidente aeronáutico, classificado na área do fator humano, denomina-se:\n\na) aspecto fisiológico\nb) inadequação de treinamento\nc) insuficiência de experiência de voo\n\n02 - Os procedimentos de radiocomunicação e operação de aeronaves que estão se aproximando de outro voo VFR, quando estiverem voando em sua área de espaço aéreo ATS, classifica-se:\n\na) B) C) D\n\n03 - As condições para realizar um voo VFR noturno entre aeródromos devem estar estabelecidas à vista dos eixos:\n\na) habilitação luminosa\nb) habilitação para VFR\nc) habilitação para IFR\n\n04 - Sempre que o voo se realize de acordo com as normas vigentes, ninguém poderá opor-se, em razão da propriedade na superfície ao(a):\n\na) pouso\nb) arremetida\nc) decolagem\nd) sobrevoo\n\n05 - Os voos VFR não estarão sujeitos à autorização ATC, quando voando nos espaços aéreos ATS (classes:\n\na) B e C\nb) B, C e D\nc) D e E\n\n06 - Quando a aeronave dispuser do equipamento do 5SR, o piloto deverá mantener:\n\na) durante o táxi\nb) durante o tempo de voo\nc) após partida do motor\nd) em área de cobertura SSR\n\n07 - Quando um aeródromo Brasileiro possuir uma estação de telecomunicações aeronáuticas (AFS), as duas primeiras letras do indicador de localidade serão:\n\na) SD b) SW c) S5 d) SB\n\n08 - Caso não se obtenha contato com o APP na entrada da TMA, a aeronave deverá chamar a TWR do aeródromo de destino com uma antecedência de pelo menos:\n\na) 2 minutos\nb) 3 minutos\nc) 4 minutos\nd) 5 minutos\n\n09 - O órgão ATC, que proporciona separação entre as aeronaves em voo VFR especial, é o(a):\n\na) EPTA b) ACC c) APP d) TWR\n\n10 - Em aproximadamente não controlado poderão de AFIS, uma NTV dever ser apresentada ao órgão AIS; quando o aeródromo de destino estiver distante da:\n\na) 20NM b) 2NM c) 5NM d) 10NM\n\n11 - Quando aplicável, o menor nível de voo para a realização de um voo VFR não magnético 220°, e o FL:\n\na) 035 b) 045 c) 145 d) 195\n\n12 - Documente quanto ao relato de fatos perigosos que potencialmente perigosos para a atividade aérea é:\n\na) que o piloto deve e autoridade competente após a de medidas corretivas adequadas, é:\n\na) RELPER b) RELOS c) RELIN\n\n13 - Comandante poderá delegar a outro membro da tripulação as atribuições que acredita, menos as que se relacionam com:\n\na) a comunicação com os grupos ATS b) registros no diário de bordo c) negação de acesso d) investigação de acidente aeronáutico\n\n14 - Atualização do transporte aéreo internacional\n\n15 - Em rotas não definidas dos pontos de notificação compulsórios, quando aplicáveis, as aeronaves transmitirão suas posições ao órgão ATS apropriado:\n\na) de 30 minutos b) de 60 minutos c) de 45 minutos d) de 60 minutos\n\n16 - Na eventualidade de uma emergência ocorrida no servidor do SSR, este sendo interceptada pela aeronave, o piloto deverá adotar o código:\n\na) 2000 b) 7500 c) 7600 d) 7700\n\n17 - As regras gerais devem ser cumpridas em voo e na área de:\n\na) pouso b) manobras c) desacionamento\n\n18 - Uma condição que envolva a segurança da aeronave ou de alguma pessoa, na qual requer assistance imediata; é definida como a situação de:\n\na) C1AA b) C1PA c) C1AC d) OSV\n\n19 - O órgão de pessoas, adequado às características de um acidente aeronáutico, designado para a investigação desse acidente, tem como:\n\na) C1AA b) CPA c) ASV\n\nREGULAMENTOS - 9