Análise de Viabilidade no Gerenciamento de Projetos

Trabalho de Analise e viabilidade de projeto Objetivo estruturar o Fluxo de Caixa Livre para os efeitos de avaliação econômica e financeira em um caso que trata da substituição de equipamentos Ao final demonstrar o que vale mais a pena 1 comprar novos veículos próprios 2 alugar veículos ou 3 terceirizar totalmente a entrega Uma pequena indústria de condimentos e temperos tem 2 veículos utilizados para o transporte de sua produção Ela atende clientes e faz suas entregas em cidades da região da Zona da Mata de Minas Gerais e região serrana do estado do Rio de Janeiro Os dois veículos são modelo Strada Working Hard14 Fire Flex 8V CS comprados há 6 anos Ambos estão totalmente depreciados depreciam totalmente em 5 anos e em caso de substituição hoje estão listados na tabela Fipe por R 5380300 cada considerar como possível preço de venda Valor da tabela Fipe menos 5 A empresa está diante da seguinte dúvida vale a pena 1 comprar dois modelos novos 0km para substituir os antigos 2 alugar os veículos e manter a estrutura de transporte ou 3 terceirizar totalmente as entregas Para a substituição a empresa orçou o modelo Fiat Strada Freedom Cabine Plus 14 8V Flex 2024 que tem um valor de R 11009000 Por comprar pelo CNPJ a empresa estima conseguir um desconto de 7 no preço dos veículos junto à concessionária Portanto para a simulação 1 comprar dois modelos novos 0km para substituir os antigos como despesas previstas podese estimar Veículos serão usados por 6 anos Considerar depreciação contábil em 5 anos 20 ao ano Seguro anualmente 4 do valor do veículo IPVA licenciamento anualmente 4 do valor do veículo Manutenção preventiva e corretiva considerar R 1800 por ano por veículo no 1º ano crescendo 25 ao ano Considerar que o veículo fica parado em média 7 dias ao ano e que o custo da indisponibilidade envolve alugar outro veículo por uma diária média de R 15000 Considerar que cada veículo roda 3000 km por mês com consumo médio de combustível de 10 kml custo médio do litro de combustível igual a R 610 Considerar uma troca dos 4 pneusano a um custo médio de R 55000 por pneu já incluído montagem alinhamento balanceamento 2 motoristas com salário mensal de R 211800 cada considerar encargos de 100 2 ajudantes com salário de R 141200 mensal cada considerar encargos de 100 Valor residual de venda dos veículos após 6 anos em torno de R 50000 cada Para a simulação 2 alugar os veículos e manter a estrutura de transporte como despesas previstas podese estimar Aluguel mensal de R 3800 para veículos do mesmo modelo pesquisado pela empresa Não há custo de indisponibilidade pois a locadora repõe o veículo em seus momentos de manutenção Considerar que cada veículo roda 3000 km por mês com consumo médio de combustível de 10 kml custo médio do litro de combustível igual a R 610 2 motoristas com salário mensal de R 211800 cada considerar encargos de 100 2 ajudantes com salário de R 141200 mensal cada considerar encargos de 100 Vale dizer que em caso de disponibilidade de recursos a empresa consegue investir custo de oportunidade a 95 ao ano Para o cenário 3 terceirizar totalmente as entregas como despesas previstas considerar custo de R 480 km rodado com todos os gastos por conta da empresa contratada seguro manutenção motorista ajudantes etc Vale dizer que em caso de disponibilidade de recursos a empresa consegue investir custo de oportunidade a 95 ao ano Algumas informações adicionais importantes Atualmente a estrutura de capital da empresa é formada por 60 de capital de terceiros a um custo de 14 ao ano e 40 de capital próprio Para o cálculo do custo de capital próprio estimativas feitas pela empresa apontam um beta do setor de 09 Considere a taxa livre de risco igual a 105 ao ano e a perspectiva de retorno do mercado igual a 20 Além disso para cálculo do benefício fiscal do IR considerar alíquota de 34 O que você tem a dizer sobre a proposta Seria melhor renovar a frota alugar os veículos ou terceirizar totalmente Trabalho de Analise e viabilidade de projeto Objetivo estruturar o Fluxo de Caixa Livre para os efeitos de avaliação econômica e financeira em um caso que trata da substituição de equipamentos Ao final demonstrar o que vale mais a pena 1 comprar novos veículos próprios 2 alugar veículos ou 3 terceirizar totalmente a entrega Uma pequena indústria de condimentos e temperos tem 2 veículos utilizados para o transporte de sua produção Ela atende clientes e faz suas entregas em cidades da região da Zona da Mata de Minas Gerais e região serrana do estado do Rio de Janeiro Os dois veículos são modelo Strada Working Hard14 Fire Flex 8V CS comprados há 6 anos Ambos estão totalmente depreciados depreciam totalmente em 5 anos e em caso de substituição hoje estão listados na tabela Fipe por R 5380300 cada considerar como possível preço de venda Valor da tabela Fipe menos 5 A empresa está diante da seguinte dúvida vale a pena 1 comprar dois modelos novos 0km para substituir os antigos 2 alugar os veículos e manter a estrutura de transporte ou 3 terceirizar totalmente as entregas Para a substituição a empresa orçou o modelo Fiat Strada Freedom Cabine Plus 14 8V Flex 2024 que tem um valor de R 11009000 Por comprar pelo CNPJ a empresa estima conseguir um desconto de 7 no preço dos veículos junto à concessionária Portanto para a simulação 1 comprar dois modelos novos 0km para substituir os antigos como despesas previstas podese estimar Veículos serão usados por 6 anos Considerar depreciação contábil em 5 anos 20 ao ano Seguro anualmente 4 do valor do veículo IPVA licenciamento anualmente 4 do valor do veículo Manutenção preventiva e corretiva considerar R 1800 por ano por veículo no 1º ano crescendo 25 ao ano Considerar que o veículo fica parado em média 7 dias ao ano e que o custo da indisponibilidade envolve alugar outro veículo por uma diária média de R 15000 Considerar que cada veículo roda 3000 km por mês com consumo médio de combustível de 10 kml custo médio do litro de combustível igual a R 610 Considerar uma troca dos 4 pneusano a um custo médio de R 55000 por pneu já incluído montagem alinhamento balanceamento 2 motoristas com salário mensal de R 211800 cada considerar encargos de 100 2 ajudantes com salário de R 141200 mensal cada considerar encargos de 100 Valor residual de venda dos veículos após 6 anos em torno de R 50000 cada Para a simulação 2 alugar os veículos e manter a estrutura de transporte como despesas previstas podese estimar Aluguel mensal de R 3800 para veículos do mesmo modelo pesquisado pela empresa Não há custo de indisponibilidade pois a locadora repõe o veículo em seus momentos de manutenção Considerar que cada veículo roda 3000 km por mês com consumo médio de combustível de 10 kml custo médio do litro de combustível igual a R 610 2 motoristas com salário mensal de R 211800 cada considerar encargos de 100 2 ajudantes com salário de R 141200 mensal cada considerar encargos de 100 Vale dizer que em caso de disponibilidade de recursos a empresa consegue investir custo de oportunidade a 95 ao ano Para o cenário 3 terceirizar totalmente as entregas como despesas previstas considerar custo de R 480 km rodado com todos os gastos por conta da empresa contratada seguro manutenção motorista ajudantes etc Vale dizer que em caso de disponibilidade de recursos a empresa consegue investir custo de oportunidade a 95 ao ano Algumas informações adicionais importantes Atualmente a estrutura de capital da empresa é formada por 60 de capital de terceiros a um custo de 14 ao ano e 40 de capital próprio Para o cálculo do custo de capital próprio estimativas feitas pela empresa apontam um beta do setor de 09 Considere a taxa livre de risco igual a 105 ao ano e a perspectiva de retorno do mercado igual a 20 Além disso para cálculo do benefício fiscal do IR considerar alíquota de 34 O que você tem a dizer sobre a proposta Seria melhor renovar a frota alugar os veículos ou terceirizar totalmente Inicialmente é essencial encontrarmos o custo médio ponderado de capital WACC que será a base de análise dos fluxos encontrados Custo do capital próprio 105 090 x 20 105 1050 855 1905 Custo médio ponderado de capital 40 x 1905 60 x 14 x 134 Custo médio ponderado de capital 762 5544 Custo médio ponderado de capital 13164 aa Sabendo o custo do capital devemos encontrar o fluxo de caixa livre de todas as alternativas com a ressalva de que o enunciado não informou nenhuma receita ou faturamento mas sim apenas os respectivos custos envolvidos em cada alternativa Vale destacar que a venda dos ativos totalmente depreciados representa lucro incidindo imposto de renda tendo em vista que o valor de venda está acima do valor contábil que era nulo em razão da total depreciação Assim sendo a entrada líquida referente à venda dos veículos antigos e novos está abaixo discriminada PREÇO DE VENDA 53803 5 R 5111285 VALOR CONTÁBIL R 000 LUCRO COM A VENDA DOS VEÍCULOS ANTIGOS 2 x 5111285 000 R 10222570 IR 34 x 10222570 R 3475674 ENTRADA LÍQUIDA NO ANO ZERO 10222570 3475674 R 6746896 PREÇO DE VENDA R 5000000 VALOR CONTÁBIL R 000 LUCRO COM A VENDA DOS VEÍCULOS ANTIGOS 2 x 5000000 000 R 10000000 IR 34 x 10000000 R 3400000 ENTRADA LÍQUIDA NO SEXTO ANO 100000 34000 R 6600000 Seguindo as demais informações do enunciado e lembrando sempre que são DOIS carros temos os seguntes fluxos ALTERNATIVA 1 COMPRAR NOVOS VEÍCULOS PRÓPRIOS ANO 0 1 2 3 4 5 6 RECEITA LÍQUIDA DE VENDAS R R R R R R R CUSTO DOS PRODUTOS VENDIDOS R R R R R R R MARGEM DE CONTRIBUIÇÃO LUCRO BRUTO R R R R R R R SEGURO R 819070 R 819070 R 819070 R 819070 R 819070 R 819070 R IPVA LICENCIAMENTO R 819070 R 819070 R 819070 R 819070 R 819070 R 819070 R MANUTENÇÃO R 360000 R 450000 R 562500 R 703125 R 878906 R 1098633 R ALUGUEL VEÍCULO PARADO R 210000 R 210000 R 210000 R 210000 R 210000 R 210000 R COMBUSTÍVEL R 4392000 R 4392000 R 4392000 R 4392000 R 4392000 R 4392000 R PNEUS R 440000 R 440000 R 440000 R 440000 R 440000 R 440000 R DEPRECIAÇÃO R 4095348 R 4095348 R 4095348 R 4095348 R 4095348 R R SALÁRIOS E ENCARGOS R 16944000 R 16944000 R 16944000 R 16944000 R 16944000 R 16944000 R LUCRO OPERACIONAL ANTES DOS TRIBUTOS R 28079487 R 28169487 R 28281987 R 28422612 R 28598393 R 24722772 R IMPOSTO DE RENDA R 9547026 R 9577626 R 9615876 R 9663688 R 9723454 R 8405742 R LUCRO LÍQUIDO APÓS OS TRIBUTOS R 18532462 R 18591862 R 18666112 R 18758924 R 18874940 R 16317030 R DEPRECIAÇÃO R 4095348 R 4095348 R 4095348 R 4095348 R 4095348 R R INVESTIMENTO INICIAL 20476740 R R R R R R R ENTRADA LÍQUIDA REF VENDA DOS ATIVOS 6746896 R R R R R R 6600000 R FLUXO DE CAIXA LIVRE 13729844 R 14437114 R 14496514 R 14570764 R 14663576 R 14779592 R 9717030 R ALTERNATIVA 2 ALUGAR VEÍCULOS ANO 0 1 2 3 4 5 6 RECEITA LÍQUIDA DE VENDAS R R R R R R R CUSTO DOS PRODUTOS VENDIDOS R R R R R R R MARGEM DE CONTRIBUIÇÃO LUCRO BRUTO R R R R R R R SEGURO R R R R R R R IPVA LICENCIAMENTO R R R R R R R MANUTENÇÃO R R R R R R R ALUGUEL VEÍCULO R 9120000 R 9120000 R 9120000 R 9120000 R 9120000 R 9120000 R COMBUSTÍVEL R 4392000 R 4392000 R 4392000 R 4392000 R 4392000 R 4392000 R PNEUS R R R R R R R DEPRECIAÇÃO R R R R R R R SALÁRIOS E ENCARGOS R 16944000 R 16944000 R 16944000 R 16944000 R 16944000 R 16944000 R LUCRO OPERACIONAL ANTES DOS TRIBUTOS R 30456000 R 30456000 R 30456000 R 30456000 R 30456000 R 30456000 R IMPOSTO DE RENDA R 10355040 R 10355040 R 10355040 R 10355040 R 10355040 R 10355040 R LUCRO LÍQUIDO APÓS OS TRIBUTOS R 20100960 R 20100960 R 20100960 R 20100960 R 20100960 R 20100960 R DEPRECIAÇÃO R R R R R R R INVESTIMENTO INICIAL R R R R R R R ENTRADA LÍQUIDA REF VENDA DOS ATIVOS 6746896 R R R R R R R FLUXO DE CAIXA LIVRE 6746896 R 20100960 R 20100960 R 20100960 R 20100960 R 20100960 R 20100960 R ALTERNATIVA 3 TERCEIRIZAR TOTALMENTE A ENTREGA ANO 0 1 2 3 4 5 6 RECEITA LÍQUIDA DE VENDAS R R R R R R R CUSTO DOS PRODUTOS VENDIDOS R R R R R R R MARGEM DE CONTRIBUIÇÃO LUCRO BRUTO R R R R R R R SEGURO R R R R R R R IPVA LICENCIAMENTO R R R R R R R MANUTENÇÃO R R R R R R R ALUGUEL VEÍCULO R R R R R R R COMBUSTÍVEL R R R R R R R PNEUS R R R R R R R DEPRECIAÇÃO R R R R R R R SALÁRIOS E ENCARGOS R R R R R R R LUCRO OPERACIONAL ANTES DOS TRIBUTOS R 2880000 R 2880000 R 2880000 R 2880000 R 2880000 R 2880000 R IMPOSTO DE RENDA R 979200 R 979200 R 979200 R 979200 R 979200 R 979200 R LUCRO LÍQUIDO APÓS OS TRIBUTOS R 1900800 R 1900800 R 1900800 R 1900800 R 1900800 R 1900800 R DEPRECIAÇÃO R R R R R R R INVESTIMENTO INICIAL R R R R R R R ENTRADA LÍQUIDA REF VENDA DOS ATIVOS 6746896 R R R R R R R FLUXO DE CAIXA LIVRE 6746896 R 1900800 R 1900800 R 1900800 R 1900800 R 1900800 R 1900800 R Assim reforçando que não houve menção à nenhuma receita ou faturamento anual da empresa temos os seguintes valores dos custos no presente bem como os respectivos VPLs de cada alternativa considerando um WACC de 1316 aa INDICADORES ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3 VP DOS FCL FUTUROS R 55664205 R 79988949 R 7563967 VPL R 69394048 R 73242053 R 817071 VAUE R 17438496 R 18405487 R 205327 Portanto a alternativa 3 é a melhor opção pois representa o menor custo para a empresa com custo presente total no valor de aproximadamente R 7563967 gerando um VPL de R 817071 equivalente a um custo anual uniforme de apenas R 205327 muito abaixo das demais opções Em resumo a alternativa 2 é a pior opção e a alternativa 3 é a melhor pois o custo de R 480km da terceirização é baixíssimo MCGRAWHILL EDUCATION 19th Century A 13030153sb5C12pp v2qxd 41406 418 PM Page 1 C H A P T E R 1 The State of Our Science S C H E ATA L K O Y C H F R A N K K O N I G S C H R I S T O P H W A G N E R A N D W I L L I A M H I L L W E N T Introduction to the Philosophy of Science State of Our Science is an original collection of essays by the most prominent contemporary investigators of scientific method It covers in considerable detail the current state of investigations of understandings of scientific activity These investigations include philosophical sociological historical psychological and epistemological approaches See also 11 State of Our Science was organized around eighteen key topics each of which constitutes one chapter The topics included are the following 1 Induction 2 Hypothesis Formation 3 Confirmation 4 Causation versus Association 5 Explanation Understanding and Regulation 6 Science and Values 7 The CollectorEvaluator 8 Use of Models Metaphor and Analogy 9 Use of Computers 10 Genomics and Biodiversity 11 Objectivity 12 Aesthetics 13 Social Development of Scientific Knowledge 14 Power and Justice 15 Evolution of Science 16 Experiments 17 Probabilistic Reasoning 18 Scientific Realism and Scientific Revolu tions Each contributor was asked to write the essay to inform graduate stu dents in various scientific fields about the philosophical sociological historical and psychological issues concerning their science Life scientists chemists physicians psychologists mathematicians physicists and educational researchers are the main audiences of State of Our Science State of Our Science is designed for use on a graduate level in formal courses on the philosophy of science and in specialized science courses In both situations the editors recommenda common core of readings from State of Our Science This Rationale and Organization excellent core facilitates the orientation to the philosophy of science for all Graduate Schools primarily prepare students for research scientific disciplines To achieve a solid foundation the editors several components of graduate studies are needed recommend a significant philosophical component a histori Research starts with a process involving reflection cal component and a psychology of science component conceptualization planning and preparation Then original To the extent appropriate for the graduate curriculum of research cycles through 1 data collection 2 examina the specific science a course integrating these components tion of data 3 evaluation and 4 the continued generation is highly valuable of hypotheses Hence philosophically oriented courses tend to The ten chapters elaborated in the present State of Our be or should be open reflecting on each aspect of the research Science volume also address many philosophical historical cycle and the many scientific practices involved Psychological sociological and epistemological issues Six important issues are particularly emphasized in this volume chapters focus on philosophy 1 2 3 4 5 17 three on their 1 Describe the process of science by examining principal sociological foundations 6 13 14 one on the history and practices involved evolution of science 15 one on scientific aesthetics 12 two 2 Highlight the philosophical approach to science and on epistemology 11 18 three on the psychology of science 7 explore heuristics enabling the identification of 8 16 and two on the psychology and epistemology of science key research questions 910 3 Identify commonalities and differences in scientific The strive for an integrative view uniting philosophy practice and scientific methods used in daily scientific and science assessment was the basis for the editors work practice in the preparation of State of Our Science The format is 4 Facilitate reflection to avoid the pitfalls of mis to enhance sidebyside reading and facilitate comparisons interpretations and misunderstanding of scientific procedures among chapters The content follows in part the development as well as to enlighten the relationship between scientific of the philosophy of science in the 20th century One major practice and the practices fostering the social and scientific challenge was to integrate the various approaches The editors development of science hope that State of Our Science supports a better understand 5 Provide a forum for mutual learning and reflection of ing or at least discussion within and between various the contemporary status of philosophy of science scientific disciplines and the philosophy of science The editors emphasize the complementarity rather than The volume concludes that the current philosophy of science the confrontation among disciplines involved in the scientific can be considered as the development of a science on science endeavor serving the integration and improvement of scientific practice 6 Develop a solid background in the foundations of scientific theories research strategies and practices used in relation to graduate studies and research This background helps students to be both producers and customers of scientific research The chapters have been selected and are presented in the suggested order to facilitate learning Each opens with a brief introduction followed by a section with the principal references covering the philosophical sociological historical psychological and epistemological literature of the respective topics The summaries synthesize and highlight principal approaches Within each chapter the original texts follow Texts are followed by suggested further reading if needed and are identified by an asterisk Course instructors will find the comprehensive and selective bibliographies including historical philosophical psychological sociological pedagogic and epistemological sources helpful in highlighting the principal literature of each topic Continued 11 State of Our Science is an original collection of essays by the most prominent contemporary investigators of scientific method covering philosophical sociological historical psychological and epistemological approaches organized around eighteen key topics such as Induction Hypothesis Formation and Scientific Realism aimed primarily at graduate students in various scientific fields to facilitate understanding reflection and mutual learning about the philosophy of science and its role in scientific practice and education