Questionario sobre Pontes Concreto Armado e Estruturas

Qual alternativa não está relacionada com a função do aparelho de apoio das pontes 05 Pontos Interliga as cortinas de contenção as infraestruturas das pontes Usualmente são catalogados pelo seu grau de liberdade e material de composição Transmitir os esforços da superestrutura para a mesoestrutura Aproximar a real estrutura à solução proposta pelo projetista Apresenta facilidade de montagem no momento da execução 4 Considere uma viga biapoioada em A e B sem balanços com vão livre de 100 metros e com uma carga pontual P no meio do vão Utilizando a Linha de Influência podemos afirmar que 05 Pontos RB P 150 RA P 050 RB P 100 RB P 025 RA P 200 5 Quanto ao processo construtivo das pontes de concreto armado analise as seguintes afirmativas I A construção com o emprego de elementos prémoldados na sua forma mais comum consiste no lançamento de vigas prémoldadas por meio de dispositivo adequado seguido da aplicação de parcela adicional de concreto moldado no local em fôrmas que se apoiam nas vigas prémoldadas eliminando ou reduzindo drasticamente o cimbramento II Em linhas gerais a construção das pontes em deslocamentos sucessivos é feita a partir dos lados dos pilares em segmentos a fôrma para a moldagem de cada segmento é sustentada pelo segmento anterior sendo portanto necessário que o concreto desse segmento anterior esteja com a resistência adequada III A construção com concreto moldado no local com cimbramento fixo é a denominação apresentada para o tipo tradicional de execução de concreto armado e que consiste na concretagem da superestrutura no local com o emprego de fôrmas apoiadas em cimbramento fixo Estão corretas as afirmativas 05 Pontos I e II Todas as afirmativas I e III II e III Nenhuma das afirmativas 6 Sobre as estruturas de pontes assinale a alternativa incorreta 05 Pontos Ponte estaiada possui tirantes trabalhando à tração Ponte suspensa é formada por cabos trabalhando a flexão As pontes em vigas podem possuir balanços As pontes em arcos podem possuir arco inferior intermediário ou superior Ponte em pórtico rígido inclui uma estrutura única para receber e distribuir as cargas até a fundação 7 O método dos deslocamentos sucessivos é um método construtivo de pontes e viadutos que consiste na construção da superstrutura por segmentos atrás de um dos encontros e na sua sucessiva translação longitudinal de uma distância igual ao comprimento de um segmento Sobre a aplicação deste método é correto afirmar que 05 Pontos Pode ser aplicado em estruturas em viga contínua apenas arco de tabuleiro inferior suspensas Pode ser aplicado em estruturas em viga gerber apenas em arco de tabuleiro superior suspensas ou atirantadas Todas as alternativas estão incorretas Pode ser aplicado em estruturas em viga contínua em arco de tabuleiro superior ou inferior suspensas ou atirantadas Pode ser aplicado em estruturas em viga gerber em arco de tabuleiro superior ou inferior flutuantes ou esticadas 8 Leia o fragmento a seguir Pontes de consistem de um sistema de no nível do tabuleiro apoiadas nos encontros e nos e de um sistema de que partem dos acessos passam sobre uma ou duas torres e dirigemse ao vão principal Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas do fragmento acima 05 Pontos vigas estaiadas lajes protendidas aterros cabos retos pilares principais lajes protendidas pilares tabuleiros retos vigas estaiadas vigas principais pilares cabos retos lajes protendidas vigas principais aterros tabuleiros retos lajes protendidas vigas principais aterros tabuleiros retos 9 Leia o fragmento a seguir Pontes de consistem de um sistema de no nível do tabuleiro apoiadas nos encontros e nos e de um sistema de que partem dos acessos passam sobre uma ou duas torres e dirigemse ao vão principal Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas do fragmento acima 05 Pontos pilares principais lajes protendidas pilares tabuleiros retos lajes protendidas vigas principais aterros tabuleiros retos lajes protendidas vigas principais aterros tabuleiros retos vigas estaiadas vigas principais pilares cabos retos vigas estaiadas lajes protendidas aterros cabos retos 10 A figura a seguir representa parte do esquema estrutural que será adotado na construção de uma ponte Com base apenas neste desenho é possível afirmar que se trata de 05 Pontos Uma ponte em arco Uma estrutura executada em balanços sucessivos com aduelas préfabricadas Uma estrutura executada em balanços sucessivos com aduelas moldadas in loco Uma ponte pênsil Uma ponte estaiada 11 Sobre os elementos e estabilidade de estruturas de pontes de concreto armado assinale a alternativa correta 05 Pontos A Superestrutura é dividida somente em estrutura principal não havendo outras partes Nenhuma das alternativas estão corretas Os elementos das pontes se dividem em três partes Mesoestrutura Pilares Aparelhos de Apoios e Encontros Superestrutura Lajes e Vigas e Infraestrutura Blocos Sapatas Estacas e Tubulões A superestrutura não é a parte da ponte que suporta de imediato o tabuleiro Os elementos das pontes se dividem em quatros partes Mesoestrutura Pilares e Encontros Superestrutura Lajes e Vigas Aparelhos de apoio e Infraestrutura Blocos Sapatas Estacas e Tubulões 12 A ponte em viga possui 4 variantes a viga biapoiada a viga biapoiada com extremos em balanço a de vigas contínuas e as pontes de viga Gerber Sobre os tipos de ponte em viga é incorreto afirmar que 05 Pontos As vigas biapoiadas com extremos em balanço redistribuem os esforços da viga biapoiada e permitem vãos maiores A viga biapoiada é indicada para vãos de até 20 metros pois vãos maiores que 20 metros necessitam de estruturas muito grandes para combater as flechas geradas A tipologia das vigas é indiferente pois a escolha do tipo de vigas é influenciada apenas pela simetria e estética da ponte cabendo ao projetista ajustar junto ao empreendedor qual tipo usar Em pontes de vigas Gerber verificase os apoios dessa viga na zona de momento fletor nulo onde os esforços são distribuídos da mesma forma que uma viga contínua eliminando problemas com recalque diferencial Em casos de vãos ainda maiores sem restrição de pilares as vigas contínuas podem ser usadas em pontes de grandes extensões porém podem limitar o tráfego marítimo da região 13 Todas as alternativas abaixo indicam fatores que influenciam na escolha da seção transversal de uma ponte de concreto armado EXCETO 05 Pontos altura de construção disponível ou índice de esbeltez desejado vão a ser vencido e o respectivo sistema estrutural relação carga móvel carga do vento processo de construção meios disponíveis equipamentos e outros fatores circunstanciais economia da construção 14 O projeto de pontes rodoviárias exige que seja feita uma análise detalhada das solicitações atuantes em todas as fases da construção e da operação da obra de arte Dentre as alternativas que seguem qual NÃO constitui uma ação permanente 05 Pontos Empuxos de terra e de líquidos Fluência do concreto Variação de temperatura Cargas provenientes do peso próprio dos elementos estruturais Forças de protensão 15 A coleta de no campo de elementos necessários para elaboração de um projeto de pontes são fundamentais para sua viabilidade entre eles podemos destacar 05 Pontos As características de solo determinadas pelo SPT local O levantamento topográfico geológico bem como a topografia geometria e cargas a ela atribuídas As normas federais e estaduais as quais a estrutura estará subordinada A facilidade de equipamentos disponíveis na localidade da execução As cotas de grade da estrada principal que dá a diretriz básica do projeto 16 Em relação as cargas rodoviárias analise as assertivas abaixo e assinale V se verdadeiras ou F se falsas A carga distribuída deve ser aplicada na posição mais desfavorável independentemente das faixas rodoviárias A carga móvel rodoviária padrão TB450 é definida por um veículo tipo de 450 kN com seis rodas P 75 kN três eixos de cargas afastados entre sei em 15 m com área de ocupação de 180 m2 circundada por uma carga uniformemente distribuída constante p 5 kN m2 As ações sobre os elementos estruturais dos passeios são ponderadas pelos coeficientes de impacto vertical CIV coeficiente do número de faixas CNF e coeficiente de impacto adicional CIA A carga móvel assume posição fixa na pista rodoviária com as rodas na posição mais desfavorável inclusive acostamento e faixas de segurança A ordem correta de preenchimento dos parênteses de cima para baixo é 05 Pontos V V F F V V V V F V F V F F F F F F V V 17 Considere as seguintes informações sobre estados limites para dimensionamento de seções de pontes de concreto armado X e Y X considera que as tensões atuantes no concreto e no aço são iguais às respectivas resistências características e as solicitações ligadas a características como aparência e conforto do usuário Y admite que as tensões atuantes no concreto e no aço sejam minoradas e as solicitações são majoradas ocorrendo sua ruptura total Analisandose as informações de cada um dos estados limites concluise que 05 Pontos X é um estado limite de serviço e Y um estado limite último X é um estado limite último e Y um estado limite de serviço Todas as alternativas incorretas X e Y são estados limites últimos X é um estado limite único e Y um estado limite de trabalho 18 Leia o fragmento a seguir é a parte da ponte constituída por elementos que se destinam a apoiar no terreno rocha ou solo os esforços transmitidos da para a Assinale a opção que completa corretamente as lacunas do fragmento acima 05 Pontos Infraestrutura superestrutura mesoestrutura Mesoestrutura superestrutura infraestrutura Cortina fundação mesoestrutura Longarina superestrutura fundação Superestrutura superestrutura mesoestrutura 19 Segundo a NBR 7187 sobre pontes de concreto armado e de concreto protendido que se segue a definição constante na NBR 8681 ações são as causas que provocam o aparecimento de esforços ou deformações nas estruturas classificando se a norma técnica como 05 Pontos constantes ocasionais e específicos recorrentes permanentes e variáveis permanentes excepcionais e instáveis permanentes variáveis e excepcionais nenhuma das alternativas 20 Assinale a opção que NÃO corresponde a uma das parcelas consideradas em solicitações de Carga móvel em pontes rodoviárias 05 Pontos Tremtipo Peso do revestimento asfáltico Trânsito de veículos Frenagem e aceleração Choque lateral 21 O posicionamento do trem tipo na seção central da ponte gera 05 Pontos Momentos positivos e negativos de forma simétrica nas linhas de influência Somente momentos positivos nas linhas de influência Só geram esforços cortantes positivos nas linhas de influência Gera um momento positivo oriundo da área das linhas de influência Momentos positivos nos balanços e meio de vão nas linhas de influência 22 As cargas móveis geradas pelos veículos provocam efeitos dinâmicos pois são cargas elevadas que variam seu valor em um curto período de tempo Uma análise dinâmica requer conhecimentos avançados de mecânica estrutural além de exigir softwares específicos Alternativamente a norma ABNT NBR 7188 sugere que dentro de uma análise estática se considere a carga estática com coeficientes de majoração devido ao efeito dinâmico conhecidos como Coeficientes de Ponderação das Cargas Verticais Sendo o Coeficiente de Impacto Vertical CIV igual a 135 para estruturas com vão menor do que 1000 m e 1 106 20 Liv 50 para estruturas com vão entre 1000 m e 20000 m determine qual o valor de CIV para uma ponte de viga biapoiada de 2500 metros com balanço nos extremos de 600 m cada 05 Pontos 135 no balanço e 128 no vão central biapoiado 135 no balanço e 055 no vão central biapoiado 135 no balanço e 182 no vão central biapoiado 135 no balanço e 155 no vão central biapoiado 135 no balanço e 135 no vão central biapoiado