VA2 Gestao e Controle de Transporte e Transito - Questoes

Seção sem título Questões VA2 Gestão e Controle de Transporte e Trânsito rafaelestarlinosoupromovecombr Alternar conta Seu email será registrado quando você enviar este formulário Indica uma pergunta obrigatória 29062023 2110 Página 1 de 24 4 pontos 1 Há alguns anos o transporte coletivo vem sofrendo com a queda no número de passageiros e ameaças de aumento no valor das tarifas situação que foi agravada ainda mais após a chegada da pandemia O desenho das redes de transporte é fundamental para a organização e deslocamento da população Ele engloba diversos aspectos como o itinerário os pontos de partida e parada o tamanho das linhas os veículos utilizados o intervalo entre os veículos dentre outros O desenho das redes de transporte é vital para organizar o deslocamento da população Professor Cláudio Barbieri USP publicado no Jornal da USP em 1652022 O ideal é que o sistema de transporte coletivo seja organizado na forma de uma única rede integrando os diversos modos de transporte em três tipos de integração Quais são eles Leia as afirmativas a seguir e assinale a afirmativa em os três tipos citados estão corretos 29062023 2110 Página 2 de 24 A Física estrutural e de gestão B Estrutural de segurança e funcional C Funcional operacional e privada D Física operacional e tarifária E Tarifária de gestão e de segurança 4 pontos 2 Considerar que a rua é um bem público escasso implica sua democratização Quando são levados em conta os maciços fluxos de tráfego tornase discutível o direito de deixar os carros estacionados nas ruas na forma de um aluguel temporário do espaço É de perguntarse a razão pela qual as vias públicas foram alugadas ou disponibilizadas sem custo para objetos privados tão volumosos como os veículos quando o senso comum proíbe sua ocupação por outros objetos privados de grande porte tal como o mobiliário as barracas etc Robusté 2010 p 14 tradução nossa Brinco Ricardo Políticas de estacionamento e efeitos na mobilidade urbana httprevistasplanejamentorsgovbr acessado em 13102021 29062023 2110 Página 3 de 24 De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro especificamente em seu art 24 X Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios no âmbito de sua circunscrição implantar manter e operar sistema de estacionamento rotativo pago nas vias Nessa circunstância considere que foi definida a implantação de estacionamento rotativo em um determinado quarteirão de via e você ficou responsável por elaborar o projeto de forma a obter o maior número de vagas possíveis considerar a possibilidade de elas serem em paralelo Considere também as seguintes informações referentes ao quarteirão em estudo Mão direcional única tráfego misto Extensão do quarteirão 110m Largura da pista de rolamento 1210m Adotar a largura de 20m para a faixa destinada ao estacionamento paralelo no lado esquerdo e de 30 no lado direito Lado direito possui 1 ponto de 29062023 2110 Página 4 de 24 4 pontos ônibus sem demarcação horizontal Lado esquerdo duas entradas de garagem sendo uma com 3m e outra com 4m Capacidade de 1 faixa de rolamento 1300 uvph Fluxo no horário de pico 2340 uvph Com as informações acima responda o que se pede nas letras A e B As respostas serão válidas com a apresentação da memória de cálculo A Com os dados apresentados no enunciado verifique e demonstre a possibilidade de implantação de estacionamento em paralelo no quarteirão É possível a implantação do estacionamento em ambos os lados da via B Calcule o número de vagas total considerando o estacionamento em paralelo no quarteirão Sua resposta 3 O conceito de operação de 29062023 2110 Página 5 de 24 trânsito desenvolvido ao longo dos últimos anos e reconhecido pelo CTB compreende o monitoramento técnico baseado nos conceitos de engenharia de tráfego das condições de circulação de estacionamento e parada na via É um trabalho que não deve ser feito de maneira leiga mas baseado nos conceitos técnicos para reduzir as ocorrências na via que prejudicam fluidez segurança acessibilidade e qualidade de vida de todos Ministério das Cidades Denatran Departamento Nacional de Trânsito Guia Básico para gestão municipal de trânsito BrasíliaDF Denatran 2016 1ª edição 55p Sobre a operação de trânsito é correto afirmar I Entendese por operação de trânsito a fiscalização do cumprimento das normas de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro II A operação de trânsito resumese a ações voltadas para a melhoria da fluidez do tráfego de veículos nas pistas de rolamento III Uma boa operação de trânsito irá refletir positivamente nas condições de segurança tanto dos pedestres quanto dos condutores e passageiros 29062023 2110 Página 6 de 24 A II III e IV B I II e V C I II e III D I IV e V E III IV V 4 pontos IV Eventos ou obras na via pública precisam ser planejados e a elaboração do Documento Operacional de Trânsito é de responsabilidade do promotor do evento ou do executor da obra V Os procedimentos a serem adotados na realização de uma Operação do Trânsito devem estar alinhados com o Código de Trânsito Brasileiro Estão corretas as afirmativas 4 O setor de transporte público urbano por ônibus vem vivenciando uma crise generalizada e progressiva Na última década alguns novos ingredientes foram adicionados e contribuíram para o agravamento deste perverso cenário o avanço do transporte individual pelas facilidades de aquisição de automóveis e motocicletas o crescente desequilíbrio econômico dos 29062023 2110 Página 7 de 24 contratos motivado pela resistência dos gestores públicos a reajustar tarifas a indisfarçável crise de governança do setor e queda de renda da população usuária Guia básico de gestão operacional para melhoria da qualidade do serviço de ônibus Associação Nacional de Transportes Públicos Brasília DF 2019 Introdução Dessa forma assume importância a qualidade da rede de transporte a ser definida Com relação às redes de transportes podese afirmar Leia as afirmativas a seguir e selecione a opção em que todas as afirmativas estão corretas I Para serviços de alta frequência é indicada a programação por intervalos enquanto para serviços de baixa renda é indicada a programação horária II A programação de partidas define horários de partida e de chegada dos ônibus em cada parada ao longo da linhaserviço ou pelo menos nos pontos finais e terminais III Devese evitar a implantação de serviços de transporte diferenciados em uma cidade para não confundir os passageiros 29062023 2110 Página 8 de 24 A I II e IV B II III e V C I II e III D I IV e V E III IV V IV A programação das tripulações deve ser feita para cada dia de serviço e para períodos mais longos como um mês por exemplo V Cada período do dia determinado em função da demanda de passageiros exigirá um número de viagens específico embora a frota deva permanecer a mesma ao longo de todo o dia Estão corretas as afirmativas 29062023 2110 Página 9 de 24 4 pontos 5 A demanda de passageiros no transporte público urbano varia ao longo do tempo O conhecimento dessa variação é necessário para o planejamento adequado da oferta de transporte de modo a proporcionar um atendimento eficiente economia de recursos e de qualidade satisfação dos usuários Dimensionamento frota Cap 9 pessoas feb unesp br 2013 acessado em 141122 A oferta de transporte passa pela determinação da frota necessária ao atendimento de cada linha Leia as descrições de frota a seguir e assinale a opção que apresenta as frotas na ordem correta das descrições I Frota que se determina para rodar em um determinado período do dia II Frota formada pelo somatório da frota efetiva e frota reserva III Frota que corresponde à maior frota operacional IV Frota determinada em função das características do itinerário dos veículos utilizados e da experiência dos motoristas 29062023 2110 Página 10 de 24 A Frota Operacional Frota Reserva Frota Efetiva Frota Total B Frota Efetiva Frota Reserva Frota Operacional Frota Total C Frota Total Frota Operacional Frota Efetiva Frota Reserva D Frota Total Frota Efetiva Frota Reserva Frota Operacional E Frota Operacional Frota Total Frota Efetiva Frota Reserva 29062023 2110 Página 11 de 24 3 pontos 6 Os Ônibus Urbanos e suas Relações com o Meio Ambiente o termo meio ambiente nesse caso foi utilizado para identificar todos os fatores externos essenciais para o desempenho e o conforto do serviço de ônibus urbanos tais como as vias utilizadas pavimento e geometria os percalços encontrados durante a operação trânsito obras nas vias pedestres acidentes as paradas os abrigos e terminais etc Guia básico de gestão operacional para melhoria da qualidade do serviço de ônibus Associação Nacional de Transportes Públicos Brasília DF 2019 Observe atentamente a parada de ônibus PED mostrada na foto a seguir Considere que você é o engenheiro responsável por propor medidas de melhoria do serviço de transporte coletivo especificamente para esse PED Considere também que o orçamento do órgão gestor é limitado e não será possível transformar o PED em um modelo padrão por isso você poderá indicar apenas três medidas de melhoria que deverão ser justificadas Foto Ponto de ônibus em São Vicente SP 29062023 2110 Página 12 de 24 Sua resposta 29062023 2110 Página 13 de 24 4 pontos 7 A demanda de passageiros no transporte público urbano varia ao longo do tempo O conhecimento dessa variação é necessário para o planejamento adequado da oferta de transporte de modo a proporcionar um atendimento eficiente economia de recursos e de qualidade satisfação dos usuários O conhecimento detalhado da variação da demanda no espaço e no tempo é fundamental para a definição adequada da oferta pois se a oferta é menor do que a demanda fica comprometida a qualidade do transporte devido ao excesso de lotação dos coletivos Considerando que o quadro de horários de uma determinada linha foi definido a partir da demanda de passageiros pesquisada dimensione a frota de ônibus urbanos para atender ao quadro de horários indicado para a linha que contém um único PC Ponto de Controle Dados 29062023 2110 Página 14 de 24 3 pontos Sua resposta 8 No transporte público por ônibus de acordo com Guia básico de gestão operacional para melhoria da qualidade do serviço de ônibus as responsabilidades do operador dos serviços são estabelecidas no contrato Em contraposição não existe para o público uma atribuição clara das responsabilidades especialmente aquelas relativas aos agentes públicos nem tampouco a definição de planos efetivos de ações que devam ser tomadas para elevar os níveis de qualidade e eficiência dos serviços de transporte Alguns componentes dos serviços de ônibus urbano são de responsabilidade do poder público Leia as afirmativas a seguir 29062023 2110 Página 15 de 24 A I II e V B II III e IV C II IV e V D I III e IV E I III e V 4 pontos I Os pontos de parada usualmente implantados nas calçadas públicas II A operação e a manutenção da frota de veículos das linhas de ônibus III O controle de fluxos nas interseções viárias e os demais instrumentos de controle e fiscalização de trânsito IV O espaço suficiente nas vias para desenvolver a velocidade utilizada no dimensionamento da frota V A gestão dos operadores das linhas de ônibus É correto afirmar o que se afirma em 9 No fim do ano passado uma norma da Associação Brasileira de Normas Técnicas ABNT 29062023 2110 Página 16 de 24 normalizou o uso da expressão sinistros de trânsito em substituição a acidentes de trânsito Publicada em novembro de 2020 a revisão da norma NBR 10697 determina a adoção do novo termo em pesquisas e relatórios estatísticos e operacionais sobre o tema Segundo o texto atualizado sinistro de trânsito é todo evento que resulte em dano ao veículo ou à sua carga eou em lesões a pessoas eou animais e que possa trazer dano material ou prejuízos ao trânsito à via ou ao meio ambiente em que pelo menos uma das partes está em movimento nas vias terrestres ou em áreas abertas ao público Sobre os fatores que contribuem para a ocorrência dos sinistros de trânsito está correto afirmar Observe as afirmativas a seguir e assinale a alternativa totalmente correta I A maioria dos sinistros de trânsito possui um único fator identificado como causador estando relacionado com falhas mecânicas II Todos os fatores que contribuem para a redução dos reflexos dos usuários da via são considerados fatores humanos III Identificar o fator ou fatores que contribuíram para o 29062023 2110 Página 17 de 24 A I II e V B II III e IV C II IV e V D I III e IV E I III e V acidente é importante para a elaboração de medidas de segurança IV A regulamentação da via é um fator importante para a segurança de trânsito e cabe ao poder público sua definição V Não se pode atribuir ao nível de preparo da população em relação ao comportamento a ser adotado em seus deslocamentos a ocorrência de sinistros de trânsito É correto o que se afirma em 29062023 2110 Página 18 de 24 4 pontos 10 A concepção Visão Zero tem sido cada vez mais usada para lidar com fenômenos cotidianos do trânsito que ainda estão entre as maiores causas de morte em diversos países E ela tem tudo a ver com a troca do termo acidente por sinistro Desenvolvida em encontros das Nações Unidas a Visão Zero muda o que se compreende como incidentes cotidianos nas vias de todo o mundo O acidente de trânsito Victor Pavarino do Escritório Regional das Américas da Organização Mundial da Saúde em entrevista ao portal da Organização das Nações Unidas ONU SUMMIT Estadão Acessado em 19052022 Por que não é adequado chamar as ocorrências na via pública envolvendo pedestres e ou veículos de acidentes de trânsito Assinale a afirmativa verdadeira 29062023 2110 Página 19 de 24 A Porque acidente decorre de acontecimentos imprevisíveis portanto inevitáveis No trânsito as ocorrências em quase sua totalidade possuem causas recorrentes portanto são evitáveis B Porque acidentes referemse somente àqueles que implicam em vítimas fatais e não à totalidade das ocorrências de trânsito C Porque não se conhece todas as causas que provocam os acidentes D Porque acidente se refere somente a ocorrências que envolvem veículos E Porque são considerados acidentes somente aqueles que são registrados no Boletim de Ocorrências da Polícia Militar 3 pontos 11 A regulação e a gestão dos transportes urbanos passam por transformações como a maior valorização da integração das redes de trens e de ônibus dos sistemas de circulação não motorizada a pé ou de bicicleta e a ocupação dos espaços e usos do solo na cidade Esse conjunto de variáveis precisa ser considerado no planejamento e gestão dos serviços que são em grande parte administrados por operadores privados Xavier José Carlos A licitação e contratação dos serviços de 29062023 2110 Página 20 de 24 transportes públicos coletivos urbanos Ministério das Cidades 2007 Sobre a Gestão do Transporte leia as afirmativas a seguir verifique se verdadeiro ou falso e selecione a opção correta I Um dos fatores determinantes para se definir a estrutura mais adequada ao gerenciamento de transporte e trânsito por parte da Administração Municipal é o dos recursos humanos necessários II Os Estados são responsáveis por organizar e prestar diretamente os serviços públicos de transporte de interesse municipal sendo impossível a concessão do serviço III De acordo com a Constituição Brasileira o poder público municipal é o responsável na forma da lei diretamente ou sob regime de concessão ou permissão sempre através de licitação a prestação de serviços públicos 29062023 2110 Página 21 de 24 A São verdadeiras as três afirmativas B São verdadeiras somente as afirmativas I e II C São verdadeiras somente as afirmativas I e III D São verdadeiras somente as afirmativas II e III E Nenhuma afirmativa é verdadeira 29062023 2110 Página 22 de 24 3 pontos 12 A sinalização semafórica é um subsistema da sinalização viária que se compõe de indicações luminosas acionadas alternada ou intermitentemente por meio de sistema eletromecânico ou eletrônico Tem a finalidade de transmitir diferentes mensagens aos usuários da via pública regulamentando o direito de passagem ou advertindo sobre situações especiais nas vias Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume V Sinalização Semafórica Conselho Nacional de Trânsito CONTRAN 2014 Sobre a Sinalização Semafórica leia as afirmativas a seguir verifique se verdadeiro ou falso e selecione a opção correta I O equipamento que controla os tempos de abertura e fechamento dos focos do semáforo se chama grupo focal II São tipos de controles semafóricos em tempo fixo postos em funcionamento pelo tráfego e em tempo real III É possível alterar em tempo real a programação semafórica de uma interseção ou grupo de interseções a partir de uma central de controle bastando que o controlador esteja interligado 29062023 2110 Página 23 de 24 A São verdadeiras as três afirmativas B São verdadeiras somente as afirmativas I e II C São verdadeiras somente as afirmativas I e III D São verdadeiras somente as afirmativas II e III E Nenhuma afirmativa é verdadeira 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