Fazer Trabalho de Transportes - Engenharia de Pavimento

CRT0178 Projeto e Construção da Superestrutura Viária Projeto e Construção da Superestrutura Viária TRABALHO PRÁTICO AP2 SITUAÇÃOPROBLEMA Uma rodovia estadual localizada na Região Metropolitana de Fortaleza foi reinaugurada em junho de 2023 e desenvolveu trincamento severo após seis meses de operação O órgão rodoviário estadual cobrou a garantia da empresa executante a qual afirma ter seguido exatamente as definições de projeto tanto em termos de materiais quanto de espessuras das camadas o que também foi ratificado pela empresa supervisora Desse modo a principal suspeita recaiu sobre a adequação do projeto estrutural do pavimento o qual foi originalmente elaborado pelo método empírico do DNER De acordo com o projeto de dimensionamento o pavimento em questão deveria apresentar a seguinte estrutura Camada Material Espessura cm Revestimento Concreto asfáltico 65 Base Solo local 150 Subbase Solo local 290 SOLICITAÇÃO Em função da capacidade técnica de sua equipe vocês foram contratados para auxiliar na resolução desse imbróglio Os seguintes quesitos foram propostos pelo órgão contratante e devem ser respondidos em seu Parecer Técnico a O projeto original está adequado ao tráfego previsto para a vida útil do pavimento b Mesmo já estando em vigor à época o projetista optou por não adotar o novo método de dimensionamento empíricomecanístico do DNIT MeDiNa Se adotado quais seriam as espessuras indicadas para as camadas do pavimento c Apresente uma estimativa de diferença entre os custos de implantação das estruturas obtidas nos dimensionamentos empírico método DNER e empíricomecanístico MeDiNa d Dentre as estruturas obtidas nos itens anteriores qual delas tem maior potencial para atender às condições de tráfego da rodovia em análise Justifique a sua indicação a partir de algum indicador quantitativo CRT0178 Projeto e Construção da Superestrutura Viária INFORMAÇÕES NECESSÁRIAS 1 Propriedades básicas das camadas Propriedade Camada AAUQ CBUQ BASE SUBBASE SUBLEITO Espessura cm 50 40 175 100 CBR 94 56 17 MR MPa 1800 2900 360 300 220 Coef de Poisson ν 030 030 035 035 040 Base e subbase granulares 2 Parâmetros da caracterização avançada AAUQ Curva Sigmoidal a 14E05 b 448 d 206 g 049 Shift Factor a1 00009 a2 0179 a3 321 Fadiga SVECD Y 4673062 Delta 135 alfa 271 C11 00000750 C12 08116600 Modelo Viscoplástico de Deformação e0 02500 beta 07500 p1 09100 p2 03600 d1 01100 d2 06800 N1 02700 Tref 47 CBUQ Curva Sigmoidal a 049 b 392 d 154 g 057 Shift Factor a1 000134 a2 0109 a3 327 Fadiga SVECD Y 1090000 Delta 121 alfa 294 C11 00002330 C12 07183600 Modelo Viscoplástico de Deformação e0 02800 beta 06500 p1 08900 p2 02700 d1 01300 d2 05500 N1 02800 Tref 47 Camadas granulares Modelo Deformação Permanente k1 0593 k2 0198 k3 1332 k4 0042 3 Informações do tráfego Ninicial 228E06 Crescimento linear a uma taxa de 1 Horizonte de projeto 10 anos DISTRIBUIÇÃO DO TRÁFEGO Horário N diário Horário N diário Horário N diário 000 100 4 1000 1100 5 2000 2100 4 100 200 4 1100 1200 5 2100 2200 4 200 300 4 1200 1300 4 2200 2300 4 300 400 4 1300 1400 4 2300 0000 4 400 500 4 1400 1500 4 500 600 4 1500 1600 4 600 700 4 1600 1700 4 700 800 4 1700 1800 4 800 900 5 1800 1900 4 900 1000 5 1900 2000 4