Projeto Final de Ponte Rodoviaria - Calculo e Dimensionamento

PROJETO FINAL Ponte rodoviária de pista dupla com cada faixa de 35 metros para vencer um vão de 17 metros Todas as escolhas de elementos estruturais devem estar contidas no memorial descritivo para avaliação e contagem de nota Etapa 1 PréDimensionamento da seção transversal e longitudinal 05 pontos Entrega dia 24052023 Etapa 2 Detalhamento de desenho representando o tabuleiro longarinas transversinas pilares Máximo de desenho arquitetônico para entendimento da ponte 10 ponto Entrega dia 24052023 Etapa 3 Carregamentos na longarina permanente e trem tipo obtenção de diagramas de esforço cortante momento fletor e normal nos elementos 10 ponto Entrega dia 31052023 Etapa 4 Obtenção de momentos fletores nas lajes do tabuleiro 10 ponto Entrega dia 07062023 Etapa 5 Entrega de Memorial descritivo como relatório fazendo análises quanto aos elementos escolhidos se ao seu entender foram suficientes para deslocamentos possíveis na estrutura Faça uma análise de engenheiros 15 pontos Entrega dia 07062023 OBS O trabalho deverá ser individual as escolhas estruturais não podem ser iguais projetos iguais terão nota zero O uso de planilhas está liberado mas lembrese de anotar tudo no seu memorial descritivo Dicas de softwares que podem ajudar na análise SAP 2000 Cype Ftool Lesm mesmos criadores do FTOOL Dados dos alunos Nome Matrícula Nome Matrícula Nome Matrícula Nome Matrícula Nome Matrícula Dados da ponte Uso Ponte de uso rodoviário Pistas Duas pistas com 35m de largura cada ficando 70m de largura Vão Ponte em longarina de concreto armado biapoiada com 170m de vão livre Etapa 1 PréDimensionamento da seção transversal e longitudinal Prédimensionamento da largura do acostamento de tráfego Laco stamento200cmlado Prédimensionamento da altura da longarina hlong L 10 hlong17 10170m Adotar hlong170cm Prédimensionamento da largura da base da longarina bwhlong 3 bw17 3 0566 m Adotar bw60cm Prédimensionamento da altura da transversina htrans06hlong htrans06170102m Adotar htrans100cm Prédimensionamento da largura da base da transversina bw trans05bw bw trans05060030m Adotar bw trans30 cm Espaçamento das transversinas s L 5 s17 5 3 4m Prédimensionamento da espessura da laje hlaje l 30 hlaje75 30 025m Adotar hlaje25cm Prédimensionamento da espessura da mísula laje hmisula08hlaje hmisula08025020m Adotar hmisula20cm Adotar defensa NewJersey Prédimensionamento do diâmetro dos pilares D L 25 D17 25068m Adotar D70cm Etapa 2 Detalhamento de desenho Croqui da seção transversal da ponte Croqui dos tabuleiros Etapa 3 Carregamentos na longarina Cargas permanentes Cargas permanentes atuantes glong250601702550kNm glaje2553002533125kNm gmísulas252 210020 2 1050kN m gdefensa25040025020075 020025 2 6875kN m gasfalto245500101320kN m grecapeamento2005501100kN m Gtrans2503010032024 00kN Carga permanente total g255033125105068751320110010020kN m G24 00kN Esquema estrutural da carga permanente Diagrama de esforço cortante devido a carga permanente kN Diagrama de momento fletor devido a carga permanente kNm Cargas variáveis Trem tipo TremtipoTP450 P450 6 75kN q5kNm 2 Coeficientes de majoração CIV10106 20 L5010106 20 17501316 CNF100 CIA125 φ13161001251646 Análise Carga Trem Tipo P1646 75850756 50 7 00 264 54 kN Análise Carga de Multidão durante Trem Tipo q 16 46 50600300 700 2116kN m Análise Carga de Multidão sem Trem Tipo q1646 509004 50 700 4762kNm Trem tipo final Trem tipo simplificado P264 54 47622116 6 3 211 62kN Trem tipo reduzido P321162634 86kN Diagrama de esforço cortante devido a carga móvel kN Diagrama de momento fletor devido a carga móvel kNm Etapa 4 Obtenção de momentos fletores nas lajes do tabuleiro Cargas permanentes na laje Cargas atuantes glaje25025625kNm 2 gdefensa25040025020075 020025 2 6875kN m gasfalto2401024 0kNm 2 grecapeamento200kN m 2 Carga total g6252402001065kN m 2 G6875 kNm Momentos fletores permanentes Mkglx 2kG lx Balanço esquerdo M x051065240 21068752404717kNmm Vão central M xm004171065700 22176kNmm M y m0 00701065700 2360kNmm M x e0083310 65700 24347kNmm Balanço direito M x051065240 210687524047172kNmm Diagrama de momento fletor kNmm Cargas móveis na laje Geometria do Trem Tipo tt 2eh02005020100250 766m t a0666 20 0333 Momentos fletores móveis MφQ M Lq1M Pq2 M P Balanço esquerdo M x1075200150kNmm Vão central Nr93 lx a 7 00 20035 M x m1646 750395 000035001285933kNmm M y m1646 750285000055000343746kNmm M x e1646 75093500008500275 13786kNmm Balanço direito M x1075200150 kNmm Etapa 5 Entrega de Memorial descritivo Este relatório teve como objetivo apresentar a análise estrutural e a interpretação dos esforços em pontes bem como realizar um prédimensionamento dos elementos estruturais selecionados Foram feitas considerações sobre a suficiência dos elementos estruturais em relação aos esforços internos máximos e mínimos na estrutura A análise estrutural foi realizada utilizando métodos computacionais com o auxílio do Ftool combinado com técnicas de engenharia Inicialmente foram coletadas as informações relevantes sobre a ponte incluindo geometria materiais utilizados e condições de carga Em seguida foram aplicadas as cargas relevantes como cargas de tráfego e cargas móveis de acordo com as normas técnicas aplicáveis Foram selecionados e analisados os elementos estruturais principais da ponte incluindo vigas longarinas e transversinas tabuleiros e pilares Para cada elemento foram considerados os esforços atuantes como momentos fletores e esforços cortantes Utilizaramse métodos de análise estrutural como o método dos elementos finitos para determinar as respostas estruturais e os esforços internos nos elementos Com base nos esforços calculados realizouse um prédimensionamento dos elementos estruturais levando em consideração as capacidades de resistência dos materiais utilizados Utilizaramse critérios de projeto como limites de tensão flechas máximas permitidas e critérios de estabilidade para dimensionar os elementos de acordo com as normas técnicas vigentes Com base na análise estrutural e na interpretação dos esforços os engenheiros concluem que os elementos estruturais escolhidos apresentam capacidade satisfatória para resistir aos esforços calculados Os prédimensionamentos realizados indicam que as seções dos elementos são adequadas para suportar as cargas aplicadas e os esforços resultantes estão dentro dos limites padrões para estruturas de pontes Recomendase que sejam realizadas verificações adicionais para confirmar a estabilidade global da estrutura incluindo análise da interação soloestrutura e considerações específicas para as fundações Além disso sugerese a realização de estudos de sensibilidade para verificar o comportamento da estrutura sob diferentes condições de carga e variações de materiais Com base na análise estrutural e na interpretação dos esforços em pontes juntamente com a análise dos deslocamentos e considerações dos engenheiros concluise que os elementos estruturais selecionados são adequados e suficientes para garantir a estabilidade e resistência da ponte Os prédimensionamentos realizados indicam que as seções dos elementos são capazes de suportar os esforços calculados e os deslocamentos resultantes estão dentro dos limites estabelecidos pelas normas técnicas aplicáveis No entanto é importante ressaltar a importância de realizar verificações adicionais e estudos específicos para garantir a estabilidade global da estrutura especialmente em relação à interação solo estrutura e às fundações Essas verificações podem incluir análises geotécnicas estudos de capacidade de carga das fundações e considerações detalhadas para condições específicas do local da ponte Recomendase ainda realizar monitoramentos periódicos da estrutura especialmente durante sua vida útil a fim de identificar eventuais deformações excessivas fissuras ou outros sinais de instabilidade Esses monitoramentos podem auxiliar na detecção precoce de problemas e na adoção de medidas corretivas necessárias para garantir a segurança contínua da ponte Em suma o presente relatório de análise estrutural e interpretação dos esforços em pontes conclui que os elementos estruturais escolhidos são adequados para resistir aos esforços calculados mas ressalta a importância de verificações adicionais e monitoramentos contínuos para garantir a estabilidade e segurança a longo prazo da estrutura