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1 LISTA DE EXERCÍCIOS – 4ª AVALIAÇÃO DA DISCIPLINA ENGENHARIA DE TRANSPORTES (Data de Publicação: 17/06/2024) Ano/Semestre 2024/1 O presente documento contém a íntegra das Questões vinculadas à Lista de Exercícios, a qual integra a nota da 4ª Avaliação da disciplina de Engenharia de Transportes. Conforme estipulado no Planejamento de Aulas, a resolução desta Lista deve ser feita individualmente e entregue pelo (a) aluno (a) ao Professor exclusivamente via Plataforma Moodle. A data e o horário limite para esta entrega é às 23:50 h do dia 24/06/2024, sendo que entregas efetuadas fora do prazo ou em outros canais que não a Plataforma Moodle – entregas pessoais e via e-mail, por exemplo – implicarão na atribuição da nota zero ao (à) aluno (a). Todas as Instruções Complementares listadas no Moodle também deverão ser rigorosamente observadas pelo (a) aluno (a) antes da sua entrega final: 01 QUESTÃO – CAPACIDADE DE TRANSPORTE POR ÔNIBUS EM TERMOS DE PESSOAS (5,00 pts – 2,50 ptos/Item) Uma determinada linha de transporte público urbano por ônibus opera ao longo de seis pontos de parada de uma via qualquer (vide Tabela 1), e os veículos são do tipo convencional – capacidade de 31 passageiros sentados. Todos os passageiros ingressam no veículo pela porta dianteira e saem pelas duas portas traseiras. Em condições normais, o tempo de embarque é assumido como 3,0 segundos/passageiro e o de desembarque é assumido como 2,0 segundos/passageiro. Quando há pessoas em pé, ambos os tempos aumentam em 0,5 segundo/passageiro. O tempo de abertura das portas é igual a 2 segundos e o de fechamento também é igual a 2 segundos. Supondo que um dos passageiros embarcando no ponto 03 e desembarcando no ponto 04 possui mobilidade reduzida e que o embarque sempre ocorre depois do desembarque, obter o que se pede nos Itens abaixo: A. O tempo de parada do veículo no ponto crítico (em segundos); e B. O nível de serviço (NS) deste sistema de transporte no mesmo ponto crítico, conforme critérios de classificação mostrados na Figura 1 e assumindo que a área interna total do veículo é de aproximadamente 14,17 m2. Tabela 1: Quantitativos de embarque e desembarque de passageiros em cada ponto de parada da linha. descrição quantitativos de passageiros por ponto 01 02 03 04 05 06 embarques 20 15 20 10 1 0 desembarques 0 4 8 8 26 20 lotação (chegada) 0 20 31 43 45 20 lotação (saída) 20 31 43 45 20 0 Figura 1: Nível de serviço do sistema de transporte público em função da lotação dos veículos. 02 QUESTÃO – CAPACIDADE DE TRANSPORTE POR ÔNIBUS EM TERMOS VEICULARES (5,00 pts – 2,50 ptos/Item) Uma determinada linha de ônibus tem o ponto duplo mostrado na Figura 2 como o crítico, no qual o tempo de parada é igual a 30 s. A localização deste ponto é em uma baia de estacionamento, e o mesmo se situa em uma cota acima da calçada e no meio da quadra. O semáforo que exerce influência sobre os ônibus tem um tempo de ciclo igual a 90 s e um tempo de verde para o estágio do ônibus igual a 40 s. Estes ônibus não podem utilizar a faixa adjacente à da calçada, e o máximo índice de falha assumido pelo operador do sistema é de 7,5%. Sendo a capacidade de conversões de veículos particulares à direita igual a 330 cp/h e o material de Ministério da Educação UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ Campus Curitiba 2 apoio mostrado nas Figuras 3 a 5, responder corretamente às seguintes perguntas: A. Qual a capacidade do sistema de transporte (ônibus/h) na configuração atual do ponto de parada? B. Caso não houvesse baia de estacionamento, qual seria a nova capacidade deste sistema de transporte (em ônibus/h)? Figura 2: Ilustração do ponto de parada crítico dos ônibus da Questão 02. Figura 3: Atraso médio de reentrada do ônibus à corrente de tráfego. Figura 4: Valores do parâmetro ZA em função do índice de falha assumido para o sistema. Figura 5: Número de áreas efetivas de embarque (Neb) e valores do fator de local (fL).