Todas Questoes

Verificação de Aprendizagem Disciplina Engenharia de Tráfego e Mobilidade Urbana fabianamoraessouicespcombr Mudar de conta Indica uma pergunta obrigatória Enviar por email Registrar fabianamoraessouicespcombr como o email a ser incluído na minha resposta Mobilidade Urbana é definida como a condição que permite o deslocamento das pessoas em uma cidade com o objetivo de desenvolver relações sociais e econômicas Nos dias atuais é comum a deficiência da mobilidade urbana nas cidade Assinale a alternativa que apresente uma justificativa para tal deficiência principalmente nos grandes centros O crescimento desordenado verificado na maioria das grandes cidades sem planejamento que possa preparar o espaço para a intensificação dos fluxos de maneira geral O nível econômico da população que nas cidades grandes é elevado levando à utilização de veículos particulares de forma predominante o que gera o problema da mobilidade A idade das cidades uma vez que as cidades mais antigas fundadas entre os séculos XIV e XIX apresentam problemas de mobilidade na atualidade O número de habitantes pois cidades com mais de um milhão de pessoas necessariamente apresentam problemas com a mobilidade O relevo que pode influenciar positiva ou negativamente o desenvolvimento dos meios de transportes nas cidades 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 29 3 pontos I e II apenas I II e III apenas II e IV apenas I e III apenas III e IV apenas A mobilidade urbana é a capacidade das pessoas se deslocarem no espaço urbano de modo coletivo ou individual Considerando o exposto analise as afirmativas que seguem I A mobilidade urbana é uma questão importante pois ela viabiliza o que se chama de acesso à cidade proporcionando aos cidadãos a locomoção entre diferentes bairros e localidades por razões econômicas profissionais sociais ou pessoais II A mobilidade urbana é um aspecto fundamental apenas nas cidades grandes onde a população supera um milhão de habitantes Em cidades onde a população é inferior a um milhão não são verificados problemas de mobilidade pois o acesso aos diferentes espaços da cidade é facilitado III A mobilidade urbana é parte essencial das políticas públicas que são desenvolvidas pensando no bemestar da população e nos fluxos econômicos dessa cidade IV Os constantes congestionamentos comuns em grandes cidades e símbolos do problema de mobilidade são resolvidos por meio de políticas públicas que incentivam a utilização de carros de passeio em substituição aos ônibus de grande porte Assinale a alternativa que apresenta as afirmações corretas 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 39 3 pontos O principal objetivo da Engenharia de Tráfego é fazer com que com que o trânsito de veículos e pedestres seja realizado com conforto rapidez e comodidade O conforto está relacionado com a baixa frequência de acidentes A rapidez está associada ao deslocamento com velocidades normais sem lentidão ou congestionamentos A comodidade está relacionada com vias e calçadas passeios revestidas com superfícies regulares e em bom estado de conservação A comodidade corresponde a cruzamentos com geometria e condições de operação adequadas sem necessidade de sinalização de trânsito Engenharia de Tráfego é a parte da Engenharia que trata do planejamento do tráfego e do projeto e operação das vias públicas e de suas áreas adjacentes assim como do seu uso para fins de transporte sob o ponto de vista de segurança conveniência e economia Acerca dos objetivos da Engenharia de Tráfego assinale a alternativa correta 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 49 3 pontos II apenas I e III apenas IV apenas III e IV apenas I apenas Para que o trânsito ocorra de maneira segura e confortável são necessárias várias medidas com relação aos sistemas viários e de trânsito Conhecendo os conceitos de sistema viário e sistema de trânsito analise as afirmativas a seguir I O sistema de trânsito pode ser definido como o conjunto de vias e obras de arte viadutos pontes túneis trevos rotatórias etc destinadas ao fluxo de veículos eou pedestres II O sistema viário abrange toda a infraestrutura física necessária para o trânsito tráfego de veículos e pedestres III No sistema de trânsito estão incluídos pavimento guias sarjetas obras de arte etc IV O sistema viário pode ser definido como conjunto de normas de operação do sistema viário circulação estacionamento embarque e desembarque de passageiros carga e descarga de produtos etc Assinale a alternativa que apresenta as afirmaçãoões corretas No plano de crescimento das cidades já devem estar definidas as diretrizes do sistema viário principal ou seja as vias expressas e arteriais e as principais obras de arte pontes viadutos rotatórias trevos etc Considerando o exposto analise as asserções a seguir e a relação entre elas I O planejamento do sistema viário de uma cidade deve ser parte presente do plano diretor de desenvolvimento urbano PORQUE II Transporte e ocupação e uso do solo são atividades intimamente relacionadas A respeito dessas asserções assinale a opção correta As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I As asserções I e II são proposições verdadeiras mas a II não é uma justificativa correta da I A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira As asserções I e II são proposições falsas Segundo o Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais do DNER de 1999 o conceito de nível de serviço referese a uma avaliação qualitativa das condições de operação de uma corrente de tráfego tal como é percebida por motoristas e passageiros Indica o conjunto de condições operacionais que ocorrem em uma via faixa ou interseção considerandose os fatores velocidade tempo de percurso restrições ou interrupções de trânsito grau de liberdade de manobra segurança conforto economia e outros Em projetos de engenharia de tráfego é comum definir níveis de serviço para as vias que são denotadas pelas letras A a F A medida que se caminha do nível de serviço A para o nível de serviço F verificase em geral Aumento da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego Redução da estabilidade do fluxo e redução da densidade de tráfego Aumento da estabilidade do fluxo e redução da densidade de tráfego Redução da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego Aumento da estabilidade do fluxo e redução do volume de tráfego Densidade pode ser definida como o número de veículos ocupando uma certa extensão de uma faixa ou da via num dado instante A partir do exposto na medida em que a densidade de uma via aumenta podese dizer que o volume médio de tráfego por faixa Diminui de forma progressiva Aumenta de forma progressiva Reduz até certo ponto e depois passa a aumentar Aumenta até certo ponto e depois passa a diminuir Mantem constante 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 79 3 pontos A B C D E 3 pontos O objetivo da pesquisa OD é proceder a caracterização espacial das viagens por veículos ou a pé através da matriz origemdestino das viagens e de mapa com a representação gráfica das ligações entre as várias zonas da cidade A tabela a seguir mostra a matriz de OD de viagens diárias envolvendo cinco zonas de tráfego de uma cidade A zona de tráfego que possui o maior número percentual de viagens envolvendo outras zonas é a No cotidiano cada pessoa possui diferentes interesses quando estão circulando nas ruas da cidade e possui diferentes interesses também no uso das ruas da cidade A partir disso responda a Por que ocorre o conflito de interesses no uso das ruas entre o pedestre o passageiro de transporte coletivo o motorista e o comércio b Quais as soluções possíveis para minimizar tal conflito Sua resposta 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 89 3 pontos 3 pontos Nunca envie senhas pelo Formulários Google Este formulário foi criado em Centro Universitário ICESP Denunciar abuso Nível de serviço definese como uma medida qualitativa das condições de operação conforto e conveniência de motoristas e depende de fatores como liberdade na escolha da velocidade finalidade para mudar de faixas nas ultrapassagens e saídas e entradas na via e proximidade dos outros veículos Conhecendo os níveis de serviço descreva detalhadamente os níveis A B C D E e F Sua resposta As vias urbanas são divididas pelo Código de Trânsito Brasileiro em quatro categorias trânsito rápido local arterial e coletora Descreva as características de cada uma dessas categorias Sua resposta Enviar Limpar formulário Formulários 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 99 Verificação de Aprendizagem Disciplina Engenharia de Tráfego e Mobilidade Urbana fabianamoraessouicespcombr Mudar de conta Indica uma pergunta obrigatória Enviar por email Registrar fabianamoraessouicespcombr como o email a ser incluído na minha resposta Mobilidade Urbana é definida como a condição que permite o deslocamento das pessoas em uma cidade com o objetivo de desenvolver relações sociais e econômicas Nos dias atuais é comum a deficiência da mobilidade urbana nas cidade Assinale a alternativa que apresente uma justificativa para tal deficiência principalmente nos grandes centros O crescimento desordenado verificado na maioria das grandes cidades sem planejamento que possa preparar o espaço para a intensificação dos fluxos de maneira geral O nível econômico da população que nas cidades grandes é elevado levando à utilização de veículos particulares de forma predominante o que gera o problema da mobilidade A idade das cidades uma vez que as cidades mais antigas fundadas entre os séculos XIV e XIX apresentam problemas de mobilidade na atualidade O número de habitantes pois cidades com mais de um milhão de pessoas necessariamente apresentam problemas com a mobilidade O relevo que pode influenciar positiva ou negativamente o desenvolvimento dos meios de transportes nas cidades 2 pontos 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 29 3 pontos I e II apenas I II e III apenas II e IV apenas I e III apenas III e IV apenas A mobilidade urbana é a capacidade das pessoas se deslocarem no espaço urbano de modo coletivo ou individual Considerando o exposto analise as afirmativas que seguem I A mobilidade urbana é uma questão importante pois ela viabiliza o que se chama de acesso à cidade proporcionando aos cidadãos a locomoção entre diferentes bairros e localidades por razões econômicas profissionais sociais ou pessoais II A mobilidade urbana é um aspecto fundamental apenas nas cidades grandes onde a população supera um milhão de habitantes Em cidades onde a população é inferior a um milhão não são verificados problemas de mobilidade pois o acesso aos diferentes espaços da cidade é facilitado III A mobilidade urbana é parte essencial das políticas públicas que são desenvolvidas pensando no bemestar da população e nos fluxos econômicos dessa cidade IV Os constantes congestionamentos comuns em grandes cidades e símbolos do problema de mobilidade são resolvidos por meio de políticas públicas que incentivam a utilização de carros de passeio em substituição aos ônibus de grande porte Assinale a alternativa que apresenta as afirmações corretas 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 39 3 pontos O principal objetivo da Engenharia de Tráfego é fazer com que com que o trânsito de veículos e pedestres seja realizado com conforto rapidez e comodidade O conforto está relacionado com a baixa frequência de acidentes A rapidez está associada ao deslocamento com velocidades normais sem lentidão ou congestionamentos A comodidade está relacionada com vias e calçadas passeios revestidas com superfícies regulares e em bom estado de conservação A comodidade corresponde a cruzamentos com geometria e condições de operação adequadas sem necessidade de sinalização de trânsito Engenharia de Tráfego é a parte da Engenharia que trata do planejamento do tráfego e do projeto e operação das vias públicas e de suas áreas adjacentes assim como do seu uso para fins de transporte sob o ponto de vista de segurança conveniência e economia Acerca dos objetivos da Engenharia de Tráfego assinale a alternativa correta 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 49 3 pontos II apenas I e III apenas IV apenas III e IV apenas I apenas Para que o trânsito ocorra de maneira segura e confortável são necessárias várias medidas com relação aos sistemas viários e de trânsito Conhecendo os conceitos de sistema viário e sistema de trânsito analise as afirmativas a seguir I O sistema de trânsito pode ser definido como o conjunto de vias e obras de arte viadutos pontes túneis trevos rotatórias etc destinadas ao fluxo de veículos eou pedestres II O sistema viário abrange toda a infraestrutura física necessária para o trânsito tráfego de veículos e pedestres III No sistema de trânsito estão incluídos pavimento guias sarjetas obras de arte etc IV O sistema viário pode ser definido como conjunto de normas de operação do sistema viário circulação estacionamento embarque e desembarque de passageiros carga e descarga de produtos etc Assinale a alternativa que apresenta as afirmaçãoões corretas No plano de crescimento das cidades já devem estar definidas as diretrizes do sistema viário principal ou seja as vias expressas e arteriais e as principais obras de arte pontes viadutos rotatórias trevos etc Considerando o exposto analise as asserções a seguir e a relação entre elas I O planejamento do sistema viário de uma cidade deve ser parte presente do plano diretor de desenvolvimento urbano PORQUE II Transporte e ocupação e uso do solo são atividades intimamente relacionadas A respeito dessas asserções assinale a opção correta As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I As asserções I e II são proposições verdadeiras mas a II não é uma justificativa correta da I A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira As asserções I e II são proposições falsas 3 pontos Segundo o Manual de Projeto Geométrico de Rodovias Rurais do DNER de 1999 o conceito de nível de serviço referese a uma avaliação qualitativa das condições de operação de uma corrente de tráfego tal como é percebida por motoristas e passageiros Indica o conjunto de condições operacionais que ocorrem em uma via faixa ou interseção considerandose os fatores velocidade tempo de percurso restrições ou interrupções de trânsito grau de liberdade de manobra segurança conforto economia e outros Em projetos de engenharia de tráfego é comum definir níveis de serviço para as vias que são denotadas pelas letras A a F A medida que se caminha do nível de serviço A para o nível de serviço F verificase em geral Aumento da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego Redução da estabilidade do fluxo e redução da densidade de tráfego Aumento da estabilidade do fluxo e redução da densidade de tráfego Redução da estabilidade do fluxo e aumento da densidade de tráfego Aumento da estabilidade do fluxo e redução do volume de tráfego Densidade pode ser definida como o número de veículos ocupando uma certa extensão de uma faixa ou da via num dado instante A partir do exposto na medida em que a densidade de uma via aumenta podese dizer que o volume médio de tráfego por faixa Diminui de forma progressiva Aumenta de forma progressiva Reduz até certo ponto e depois passa a aumentar Aumenta até certo ponto e depois passa a diminuir Mantem constante 1 ponto 3 pontos 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 79 3 pontos A B C D E 3 pontos O objetivo da pesquisa OD é proceder a caracterização espacial das viagens por veículos ou a pé através da matriz origemdestino das viagens e de mapa com a representação gráfica das ligações entre as várias zonas da cidade A tabela a seguir mostra a matriz de OD de viagens diárias envolvendo cinco zonas de tráfego de uma cidade A zona de tráfego que possui o maior número percentual de viagens envolvendo outras zonas é a No cotidiano cada pessoa possui diferentes interesses quando estão circulando nas ruas da cidade e possui diferentes interesses também no uso das ruas da cidade A partir disso responda a Por que ocorre o conflito de interesses no uso das ruas entre o pedestre o passageiro de transporte coletivo o motorista e o comércio b Quais as soluções possíveis para minimizar tal conflito Sua resposta a O conflito de interesses está na atenção ao público Esses agentes da cidade disputam a atenção do público com finalidades comerciais Sendo assim causam certo caos pois não há uma organização b Para minimizar o conflito deveriam organizar cada atividade e meio de locomoção através de leis e regras porém com audiências públicas para evitar justamente esses conflitos 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 89 3 pontos 3 pontos Nunca envie senhas pelo Formulários Google Este formulário foi criado em Centro Universitário ICESP Denunciar abuso Nível de serviço definese como uma medida qualitativa das condições de operação conforto e conveniência de motoristas e depende de fatores como liberdade na escolha da velocidade finalidade para mudar de faixas nas ultrapassagens e saídas e entradas na via e proximidade dos outros veículos Conhecendo os níveis de serviço descreva detalhadamente os níveis A B C D E e F Sua resposta As vias urbanas são divididas pelo Código de Trânsito Brasileiro em quatro categorias trânsito rápido local arterial e coletora Descreva as características de cada uma dessas categorias Sua resposta Enviar Limpar formulário Formulários Nível A Este é o nível de serviço mais alto caracterizado por excelente liberdade de movimento e velocidades de operação extremamente altas Os motoristas podem manobrar dentro do tráfego ao seu critério Nível B Ainda oferece boas condições de condução mas as velocidades começam a ser restringidas e a presença de outros usuários da estrada é mais perceptível Nível C É um nível de serviço estável em que a maioria dos motoristas ainda se sente confortável As velocidades de operação ainda são razoáveis mas a liberdade para selecionar a velocidade e para manobrar é moderadamente restrita Nível D Este nível de serviço é caracterizado por velocidades mais baixas e restrições à manobra Ainda é considerado estável mas está se aproximando de condições instáveis Nível E Este é o nível de serviço mais baixo que ainda pode ser considerado estável As condições de tráfego estão no ou perto da capacidade e as operações são extremamente voláteis Nível F Este nível de serviço é caracterizado por fluxos de tráfego forçados ou parados As condições estão além da capacidade resultando em congestionamentos e longos atrasos Via de Trânsito Rápido Não possui interseção em nível ou seja não tem cruzamentos o que permite o trânsito contínuo Geralmente são vias expressas ou autoestradas Via Arterial Tem como objetivo proporcionar o trânsito entre regiões da cidade Possui interseções em nível semáforos acessos aos imóveis e a vias secundárias e locais Via Coletora Tem como objetivo coletar e distribuir o trânsito que tenha necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais Possui interseções em nível acesso aos imóveis e a vias locais Via Local Tem como objetivo permitir o acesso local ou a propriedades específicas Caracterizase por interseções em nível não semaforizadas baixo volume de tráfego e baixas velocidades 11042024 1247 Verificação de Aprendizagem httpsdocsgooglecomformsde1FAIpQLSfiqjCmbIzSZ9o8DrZoKGSPaWlVQ1jkdanyZmixhI7sM30AviewformhrsubmissionChkItaOF1NY 99