Análise da Capacidade e Nível de Serviço de Interseção do Tipo Cruz

1 Seja a interseção tipo cruz abaixo Analisar a capacidade e o nível de serviço da interseção localizada na área central Dados C 70 seg GE1 GR1 270 seg Direção LO GE2 GR2 370 seg Direção NS AM1 AM2 30 seg Verde 34 seg AM 30 seg Vermelho Verde NS Vermelho 37 seg Verde 300 seg AM 30 seg LO Fase 1 Fase 2 0 27 30 70 67 1 ciclo 70 seg Verm Verde 27 seg Verde 37 seg Vermelho 40 seg Vermelho 30 seg AM 30 seg AM 30 seg Exercício Interseção c semáforo Método do HCM Questão 01 Solução a Módulo de entrada Tempo mínimo de verde p pedestre Gp em seg 𝑮𝒑 𝟕 𝟎 𝒘 𝟏 𝟐𝟐 𝒀 Sendo W distância do meiofio ao centro da faixa mais afastada na travessia em metros Y tempo de amarelo vermelho total em segundos Para este exemplo tempo de amarelo 30 seg e não tem vermelho total Então 𝑮𝒑 𝑳𝑶 𝟕 𝟎 𝟔 𝟗 𝟏 𝟐𝟐 𝟑 𝟎 𝟗 𝟕 𝒔𝒆𝒈 𝑮𝒑 𝑵 𝑺 𝟕 𝟎 𝟏𝟏 𝟓𝟓 𝟏 𝟐𝟐 𝟑 𝟎 𝟏𝟑 𝟓 𝒔𝒆𝒈 30 700 20 65 620 35 40 510 50 30 370 20 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 090 33 778 22 72 689 39 44 567 56 33 411 22 833 800 667 466 2 2 1 1 105 105 100 100 875 840 667 466 007 CE 005 CD 007 CE 008 CD 009 CE 005 CD 004 CE 003 CD b Módulo de ajustamento de volume Tipo de chegada Descrição 1 Chegada em grupo denso no início do período vermelho pior situação 2 Chegada em grupo denso no meio do período vermelho ou um grupo disperso durante o período vermelho condição de grupo desfavorável 3 Chegadas aleatórias 4 Grupo denso chegando no meio do período vermelho ou um grupo chegando durante o período de verde condição moderadamente favorável 5 Grupo denso chegando e saindo no início do período verde Esta é a condição mais favorável de pelotão Tabela Tipo de chegada Nº de faixas diretas no grupo excluindo faixas usadas por veic dobrando à esq Fator de utilização de faixa U 1 100 2 105 3 110 Tabela 94 Fatores de utilização de faixa 1800 1800 1800 1800 2 2 1 1 097 097 110 110 096 096 0975 0975 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 090 090 090 090 099 099 Caso 5 Caso 5 089 089 Caso 7 Caso 7 Caso 7 Caso 7 Caso 5 Caso 5 085 075 095 083 2539 2240 1469 1283 c Módulo do Fluxo de Saturação FLUXO DE SATURAÇÃO S So x N x fw x fHV x fg x fp x fbb x fa x fRT x fLT onde S fluxo de saturação para um grupo de faixas nas condições existentes em veichtv SO fluxo de saturação ideal por faixa geralmente 1800 cphtv N número de faixas na aproximação Fw fator de ajustamento para largura da faixa largura padrão 360m tab 95 fHV fator de ajustamento para veículos pesados tab 96 fg fator de ajustamento para o greide tab 97 fbb fator de ajustamento para o efeito das paradas de ônibus dentro da área da interseção tab 99 fP fator de ajustamento para o efeito de faixas de estacionamento tab98 fa fator de ajustamento para o tipo de área tab 910 fRT fator de ajustamento para conversão à direita tab 911 fLT fator de ajustamento para conversão à esquerda tab 912 Nos locais onde não se dispuser dos fatores discriminados como acima podese tomar S 1600 e 1500 veihtv para padrões de geometria bom e pobre respectivamente Fator de ajustamento para conversão à direita fRT Tabela 911 P Ap Leste Caso 5 fRT 10 PRT 015 peds2100 Como P 003 e Peds 100 pedsh Então fRT 10 003 015 1002100 099 P Ap Oeste Caso 5 fRT 10 PRT 015 peds2100 Como P 005 e Peds 100 pedsh Então fRT 10 005 015 1002100 099 P Ap Norte Caso 7 fRT 09 PRT 0135 peds2100 Como P 008 e Peds 100 pedsh Então fRT 10 008 0135 1002100 089 P Ap Sul Caso 7 fRT 09 PRT 0135 peds2100 Como P 005 e Peds 100 pedsh Então fRT 09 005 0135 1002100 089 70 27 2 833 33 833 004 2 800 009 70 27 800 72 800 009 2 833 004 2 70 37 667 44 667 007 1 466 007 1 70 37 466 33 466 007 1 667 007 1 3011 02656924 1144 0375 0163 1556 0837 770 3 0691 085 3333 025 1267 0354375 03604453 1433 064 341 3175 04905 075 1634 0285 2385 0584 007 1315 093 1008 193 0936 094 1690 0395 1549 0458 007 2151 093 1435 246 0825 083 Ap Leste Caso 05 C 70 seg g 27 seg N 2 Va 833 veich VM 833 veich VLT 33 veich PLT 004 No 2 Vo 800 veich PLTO 009 1 𝑺𝑶𝑷 𝟏𝟖𝟎𝟎𝟐 𝟏𝟎𝟎𝟗 𝟒𝟎𝟎𝟖𝟑𝟑 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟖𝟑𝟑 𝟑 𝟎𝟏𝟎 𝟕𝟗 𝟑 𝟎𝟏𝟏 𝒗𝒆𝒊𝒄𝒉 2 𝒀𝒐 𝟖𝟎𝟎 𝟑𝟎 𝟎 𝟐𝟔𝟓𝟗𝟖𝟒 3 𝒈𝒖 𝟐𝟕𝟕𝟎𝟎𝟐𝟔𝟓𝟔𝟗𝟖𝟒 𝟏𝟎𝟐𝟔𝟓𝟔𝟗𝟖𝟒 𝟏𝟏 𝟒𝟒 𝒔𝒆𝒈 4 𝒇𝒔 𝟖𝟕𝟓 𝟎𝟔𝟐𝟓𝟖𝟎𝟎 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝟑𝟕𝟓 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝟎 𝟑𝟕𝟓 5 𝑷𝑳 𝟎 𝟎𝟒 𝟏 𝟐𝟏 𝟐𝟕 𝟎𝟑𝟕𝟓𝟏𝟏𝟒𝟒𝟒𝟓 𝟎 𝟏𝟔𝟑 6 𝒈𝒒 𝟐𝟕 𝟏𝟏 𝟒𝟒 𝟏𝟓 𝟓𝟔 𝒔𝒆𝒈 7 𝑷𝑻 𝟏 𝑷𝑳 𝟏 𝟎 𝟏𝟔𝟑 𝟎 𝟖𝟑𝟕 8 𝒈𝒇 𝟐 𝟎𝟖𝟑𝟕 𝟎𝟏𝟔𝟑 𝟏 𝟎 𝟖𝟑𝟕 𝟎𝟓𝟏𝟓𝟓𝟔 𝟕 𝟕𝟎 𝒔𝒆𝒈 9 𝑬𝑳 𝟏𝟖𝟎𝟎 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟖𝟎𝟎 𝟑 10 𝒇𝒎 𝟕𝟕𝟎 𝟐𝟕 𝟏𝟏𝟒𝟒 𝟐𝟕 𝟏 𝟏𝟎𝟏𝟔𝟑 𝟑𝟏 𝟐 𝟐𝟕 𝟏 𝟎 𝟏𝟔𝟑 𝟎 𝟔𝟗𝟏 11 𝒇𝑳𝑻 𝟎𝟔𝟗𝟏𝟐𝟏 𝟐 𝟎 𝟖𝟒𝟓𝟓 𝟎 𝟖𝟓 Tabela 912 Fator de ajustamento para conversão à esquerda fLT Ap Oeste Caso 05 C 70 seg g 27 seg N 2 Va 800 veich VM 800 veich VLT 72 veich PLT 009 No 2 Vo 833 veich PLTO 004 1 𝑺𝑶𝑷 𝟏𝟖𝟎𝟎𝟐 𝟏𝟎𝟎𝟒 𝟒𝟎𝟎𝟖𝟎𝟎 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟖𝟎𝟎 𝟑 𝟑𝟑𝟑 𝟑𝟑 𝟑 𝟑𝟑𝟑 𝒗𝒆𝒊𝒄𝒉 2 𝒀𝒐 𝟖𝟑𝟑 𝟑𝟑𝟑𝟑 𝟎 𝟐𝟒𝟗𝟗𝟐𝟒𝟗 𝟎 𝟐𝟓 3 𝒈𝒖 𝟐𝟕𝟕𝟎𝟎𝟐𝟓 𝟏𝟎𝟐𝟓 𝟏𝟐 𝟔𝟕 𝒔𝒆𝒈 4 𝒇𝒔 𝟖𝟕𝟓 𝟎𝟔𝟐𝟓𝟖𝟑𝟑 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝟎 𝟑𝟓𝟒𝟑𝟕𝟓 𝟎 𝟑𝟓𝟒 5 𝑷𝑳 𝟎 𝟎𝟗 𝟏 𝟐𝟏 𝟐𝟕 𝟎𝟑𝟓𝟒𝟏𝟐𝟔𝟕𝟒𝟓 𝟎 𝟑𝟔𝟎𝟒𝟒𝟓𝟑 6 𝒈𝒒 𝟐𝟕 𝟏𝟐 𝟔𝟕 𝟏𝟒 𝟑𝟑 𝒔𝒆𝒈 7 𝑷𝑻 𝟏 𝑷𝑳 𝟏 𝟎 𝟑𝟔𝟎 𝟎 𝟔𝟒 8 𝒈𝒇 𝟐 𝟎𝟔𝟒 𝟎𝟑𝟔 𝟏 𝟎 𝟔𝟓 𝟎𝟓𝟏𝟒𝟑𝟑 𝟑 𝟒𝟏 𝒔𝒆𝒈 9 𝑬𝑳 𝟏𝟖𝟎𝟎 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟖𝟑𝟑 𝟑 𝟏𝟕𝟓 10 𝒇𝒎 𝟑𝟒𝟏 𝟐𝟕 𝟏𝟐𝟔𝟕 𝟐𝟕 𝟏 𝟏𝟎𝟑𝟔 𝟑𝟏𝟕𝟓𝟏 𝟐 𝟐𝟕 𝟏 𝟎 𝟑𝟔 𝟎 𝟒𝟗𝟎𝟓 11 𝒇𝑳𝑻 𝟎𝟒𝟗𝟎𝟓𝟐𝟏 𝟐 𝟎 𝟕𝟒𝟓𝟐 𝟎 𝟕𝟓 Tabela 912 Tabela 912 Fator de ajustamento para conversão à esquerda fLT Ap Norte Caso 07 C 70 seg g 37 seg N 1 Va 667 veich VM 667 veich VLT 44 veich PLT 007 No 1 Vo 466 veich PLTO 007 1 𝑺𝑶𝑷 𝟏𝟖𝟎𝟎𝟏 𝟏𝟎𝟎𝟕 𝟒𝟎𝟎𝟔𝟔𝟕 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟔𝟔𝟕 𝟏 𝟔𝟑𝟑 𝟓𝟓 𝟏 𝟔𝟑𝟒 𝒗𝒆𝒊𝒄𝒉 2 𝒀𝒐 𝟒𝟔𝟔 𝟏𝟔𝟑𝟒 𝟎 𝟐𝟖𝟓 3 𝒈𝒖 𝟑𝟕𝟕𝟎𝟎𝟐𝟖𝟓 𝟏𝟎𝟐𝟖𝟓 𝟐𝟑 𝟖𝟓 𝒔𝒆𝒈 4 𝒇𝒔 𝟖𝟕𝟓 𝟎𝟔𝟐𝟓𝟒𝟔𝟔 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝟎 𝟓𝟖𝟒 5 𝑷𝑳 𝟎 𝟎𝟕 𝟏 𝟏𝟏 𝟑𝟕 𝟎𝟓𝟖𝟒𝟐𝟑𝟖𝟓𝟒𝟓 𝟎 𝟎𝟕 6 𝒈𝒒 𝟑𝟕 𝟐𝟑 𝟖𝟓 𝟏𝟑 𝟏𝟓 𝒔𝒆𝒈 7 𝑷𝑻 𝟏 𝑷𝑳 𝟏 𝟎 𝟎𝟕 𝟎 𝟗𝟑 8 𝒈𝒇 𝟐 𝟎𝟗𝟑 𝟎𝟎𝟕 𝟏 𝟎 𝟗𝟑 𝟎𝟓𝟏𝟑𝟏𝟓 𝟏𝟎 𝟎𝟖 𝒔𝒆𝒈 9 𝑬𝑳 𝟏𝟖𝟎𝟎 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟒𝟔𝟔 𝟏 𝟗𝟑 10 𝒇𝒎 𝟏𝟎𝟎𝟖 𝟑𝟕 𝟐𝟑𝟖𝟓 𝟑𝟕 𝟏 𝟏𝟎𝟎𝟕 𝟏𝟗𝟑𝟏 𝟐 𝟑𝟕 𝟏 𝟎 𝟎𝟕 𝟎 𝟗𝟑𝟔 11 𝒇𝑳𝑻 𝟎𝟗𝟏𝟗𝟏𝟏 𝟏 𝟎 𝟗𝟑𝟔 𝟎 𝟗𝟒 Tabela 912 Tabela 912 Fator de ajustamento para conversão à esquerda fLT Ap Sul Caso 07 C 70 seg g 37 seg N 1 Va 466 veich VM 466 veich VLT 33 veich PLT 007 No 1 Vo 667 veich PLTO 007 1 𝑺𝑶𝑷 𝟏𝟖𝟎𝟎𝟏 𝟏𝟎𝟎𝟕 𝟒𝟎𝟎𝟒𝟔𝟔 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟒𝟔𝟔 𝟏 𝟔𝟗𝟎 𝟐𝟗 𝟏 𝟔𝟗𝟎 𝒗𝒆𝒊𝒄𝒉 2 𝒀𝒐 𝟔𝟔𝟕 𝟏𝟔𝟗𝟎 𝟎 𝟑𝟗𝟓 3 𝒈𝒖 𝟑𝟕𝟕𝟎𝟎𝟑𝟗𝟓 𝟏𝟎𝟑𝟗𝟓 𝟏𝟓 𝟒𝟗 𝒔𝒆𝒈 4 𝒇𝒔 𝟖𝟕𝟓 𝟎𝟔𝟐𝟓𝟔𝟔𝟕 𝟏𝟎𝟎𝟎 𝟎 𝟒𝟓𝟖 5 𝑷𝑳 𝟎 𝟎𝟕 𝟏 𝟏𝟏 𝟑𝟕 𝟎𝟒𝟓𝟖𝟏𝟓𝟒𝟗𝟒𝟓 𝟎 𝟎𝟕 6 𝒈𝒒 𝟑𝟕 𝟏𝟓 𝟒𝟗 𝟐𝟏 𝟓𝟏 𝒔𝒆𝒈 7 𝑷𝑻 𝟏 𝑷𝑳 𝟏 𝟎 𝟎𝟕 𝟎 𝟗𝟑 8 𝒈𝒇 𝟐 𝟎𝟗𝟑 𝟎𝟎𝟕 𝟏 𝟎 𝟗𝟑 𝟎𝟓𝟐𝟏𝟓𝟏 𝟏𝟒 𝟑𝟓 𝒔𝒆𝒈 9 𝑬𝑳 𝟏𝟖𝟎𝟎 𝟏𝟒𝟎𝟎𝟔𝟔𝟕 𝟐 𝟒𝟔 10 𝒇𝒎 𝟏𝟒𝟑𝟓 𝟑𝟕 𝟏𝟓𝟒𝟗 𝟑𝟕 𝟏 𝟏𝟎𝟎𝟕 𝟐𝟒𝟔𝟏 𝟐 𝟑𝟕 𝟏 𝟎 𝟎𝟕 𝟎 𝟖𝟐𝟓 11 𝒇𝑳𝑻 𝟎𝟎𝟖𝟐𝟓𝟏𝟏 𝟏 𝟎 𝟖𝟐𝟓 𝟎 𝟖𝟑 Tabela 912 Tabela 912 Fator de ajustamento para conversão à esquerda fLT 875 840 667 466 2539 2240 1469 1283 0345 0375 0 454 0363 0528 0386 0386 0528 980 865 776 677 0893 0971 0860 0688 d Módulo para análise de capacidade C g S c i i C 70 seg g1 27 seg g2 37 seg Capacidade de uma aproximação C g S c i i i i i i i g C S V c v x Onde ci capacidade da aproximação i em veich Si fluxo de saturação da aproximação i em veichtv gC relação entre o tempo de verde efetivo e o tempo de ciclo da aproximação i Xi vc que é o grau de saturação g C v S v C S g x i i i i i Onde xi relação volume capacidade para a aproximação i vi fluxo existente na aproximação i em veich gi tempo de verde efetivo para a aproximação i em seg C tempo de ciclo seg 0893 0971 0860 0688 0528 0386 0386 0528 980 865 776 677 1530 1604 1086 913 750 1764 681 205 2280 3368 1767 1118 C D C B e Módulo do Nível de Serviço Critério de Nível de Serviço para interseções com semáforo Nível de Serviço Tempo de espera por veículo seg HCM 1994 A 50 B 51 a 150 C 151 a 250 D 251 a 400 E 401 a 600 F 600 Tempo de espera por veículo seg HCM 1997 100 101 a 200 201 a 350 351 a 550 551 a 800 800 16 1 1 173 1 1 38 0 2 2 2 x c x x x C x g C g C d Cálculo do tempo de espera de acordo com o HCM1985 Nível de serviço HCM d seg 1994 1997 3368 D C 2280 C C 1118 B B 1767 C B