Calculo de Custos Operacionais e Frete - Guia Completo

CÁLCULO DE CUSTOS OPERACIONAIS DETERMINAÇÃO DO CUSTO DE FRETE CUSTOS OPERACIONAI S Custos administrativos e de operação de terminais não estão diretamente ligados ao deslocamento dos veículos Custos do transporte Custos fixos despesas que não variam com a distância percorrida ou seja estão presentes mesmo com o veículo parado Rmês Custos variáveis despesas que variam com a distância percorrida Rkm ou Rtkm CUSTOS DO TRANSPORT E FIXOS Depreciação do veículo Remuneração do capital Salário do motorista Licenciamento Seguros VARIÁVEIS Combustível Lavagem e lubrificação Pneus Manutenção Fluidos de funcionamento Pedágio CUSTOS FIXOS A gestão dos custos fixos é necessária porque estes incidem mensalmente mesmo sobre os veículos que não sejam utilizados Os 2 custos principais são considerados custos inerentes à atividade econômica porque são obrigatórios e não são despesas palpáveis mas principalmente contábeis e financeiras a depreciação e o custo de remuneração de capital DEPRECIAÇÃO Cdc É o registro da redução do valor de bens pelo desgaste ou perda de utilidade por uso ação da natureza ou obsolescência Para veículos de carga a legislação prevê vida útil fiscal de 4 anos e taxa anual de depreciação de 25 Para reboques ou similares a vida útil é de 5 anos e a taxa anual é de 20 Para o cálculo então devese utilizar o valor do veículo novo Pc 0 km sem o valor dos pneus e o valor depreciado Vc deve ser encontrado em uma tabela de veículos usados Tabela Fipe por exemplo com o mesmo modelo após 4 anos de uso modelo 2017 Outra forma de calcular é incidir a taxa de 25 ao ano sobre o valor depreciado Pc Vc para fins contábeis REMUNERAÇÃO MENSAL DE CAPITAL Rcc A remuneração mensal de capital pode ser interpretada como o ganho financeiro obtido se o valor do veículo fosse aplicado com o montante da empresa Para este cálculo é necessário utilizar um valor de taxa de juros que é flutuante no mercado Selic por exemplo estimada em 825 aa para 2021 além do valor de compra do veículo Pcp e do seu valor de revenda Vcp após n anos de uso Para manter uma coerência consideramos n 4 SALÁRIO MENSAL DA TRIPULAÇÃO Cso Para este cálculo são observadas a jornada legal de 8 h de trabalho para determinar a quantidade de motoristas o salário médio mensal Sm da região e os encargos sociais ES da ordem de 6818 LICENCIAMENTO Clc Para o cálculo de licenciamento é considerado o IPVA obtido em tabelas publicadas pelos governos estaduais anualmente CONSIDERAÇÕE S Antes de finalizar é necessário fazer alguns comentários Para o caminhoneiro autônomo os cálculos aqui realizados têm outro significado A depreciação não faz sentido para ele porque o caminhão é utilizado quase sempre muito mais tempo do que a vida útil prevista contabilmente 4 anos além do que em alguns casos ele adquire o caminhão com uso anterior A remuneração de capital se confunde com a própria prestação do financiamento e o salário mensal não existe de maneira oficial confundese com sua retirada mensal Algumas empresas de frete já disponibilizam formas alternativas de cálculo de custos fixos para os autônomos O cálculo mostrado pode ser feito para qualquer veículo automotor de carga e também para o equipamento reboque porém alguns valores são diferentes como o tempo de utilização de 5 anos e taxa de depreciação de 20 Não foi considerado o seguro do veículo ou de terceiros CUSTOS FIXOS DO CHASSIS PROCEDIMENTO DE CÁLCULO DADOS GERAIS DADOS GERAIS E DA EMPRESA Período pretendido de uso do chassi e do equipamento n 4 anos n equip 5 anos Taxa anual de juros Selic 2021 825 Salário do motorista 250000 Motoristas Sai da 1ª parte Encargos sociais 6818 Relação custos indiretosdiretos 20 PARÂMETROS CHASSIS PREÇOS DO VEÍCULO R Chassi 0 km preço cheio Pesquisa revenda Valor de revenda com n anos de uso Tabela Fipe 2017 IPVA 0 km detran Pneu novo R 192000 192000 CUSTO FIXO DO EQUIPAMENTO PREÇOS DO EQUIPAMENTO R Semireboque sem pneus revenda Revenda com n anos de uso Mercado livre 2016 Pneu novo O mesmo Anos de uso para depreciação 5 Taxa de depreciação 20 CUSTO FIXO DO CHASSIS CUSTOS CÁLCULOS VALOR DEPRECIAÇÃO REMUNERAÇÃO DE CAPITAL SALÁRIO MENSAL LICENCIAMENTO CUSTO FINAL CUSTO FIXO DO EQUIPAMENT O CUSTOS CÁLCULOS VALOR DEPRECIAÇÃO REMUNERAÇÃO DE CAPITAL CUSTO FINAL CÁLCULO DE CUSTOS VARIÁVEIS CUSTOS VARIÁVEIS Os custos variáveis são os de maior impacto na formação do valor do frete de transporte Estes custos estão associados ao deslocamento do veículo portanto são os custos de bens e partes consumíveis no processo de transporte Todo e qualquer programa de redução de custos de transporte para uma empresa deve ser focado no controle dos custos variáveis CUSTO DO COMBUSTÍVEL O custo de maior incidência na formação de fretes é o do combustível Em caminhões os motores consomem principalmente o óleo diesel derivado de petróleo comercializado mundialmente Mesmo com o grande desenvolvimento tecnológico do setor veicular esses motores têm baixo rendimento termodinâmico o que aumenta o consumo de combustível para seu funcionamento O preço do diesel varia internacionalmente como o do petróleo e de seus derivados sendo cotado em dólares e convertido para as moedas nacionais Há um esforço mundial para a substituição desses motores principalmente em função de seu alto nível de emissões de poluentes CÁLCULO DO CUSTO DO COMBUSTÍVEL POR KM Ccq Onde Plc é o preço do litro de combustível Esse valor não é tabelado e tem variação não controlada portanto deve ser atualizado sempre que necessário Aml é a autonomia média em kml Em nosso cálculo consideramos Aml 30 kml que é um valor médio considerado elevado só obtido por veículos novos em estradas planas sem tráfego CUSTO DOS PNEUS Esse custo é muito importante pelos motivos a seguir Incide no chassi e no equipamento em grande quantidade Têm desgaste conhecido vida útil que ajuda no cálculo porém devem ser observados cuidados de uso para que esse desgaste não seja excessivo tornando a substituição precoce Por utilizarem compostos derivados de petróleo também têm preços com variação imprevisível Dado seu valor elevado em relação à sua vida útil apresentam alternativas para prorrogar sua substituição definitiva que chamaremos aqui de operação de recuperação recapagem ou recauchutagem com seus custos associados Será considerado um Índice médio de recuperação Imr com o valor de 23 retirado da literatura CUSTO DE PNEUS POR KM Cpc Custo unitário por pneu Upc Onde Ppc é o preço do pneu novo Pre é o preço da recuperação e Imr é o Índice Médio de Recuperação 23 Vida útil do pneu Ntp Onde Npn é a vida útil do pneu novo 100000 km Npr é a vida do pneu recuperado 90000 km e Imr 23 Custo total dos pneus Cpc Onde Qpc é a quantidade de pneus do chassi ou do equipamento CUSTO DE MANUTENÇÃO POR KM Cmc Para grandes frotas o custo de manutenção deve ser muito bem gerenciado porque demanda muitas horas de trabalho muitas peças e um sistema adequado de controle para auxiliar na redução de custos Neste cálculo será utilizado o Índice de Manutenção Imc 001 e o intervalo médio de manutenção Mac 10000 km retirados da literatura Onde Pcn é o preço do chassi sem pneus CUSTO DE LAVAGEM E LUBRIFICAÇÃO POR KM Clc Pla é o preço da lavagem e Plu é o preço da lubrificação Ila e Ilu são os intervalos respectivos 10000 km CUSTO DOS FLUIDOS UTILIZADOS POR KM Coq Todos os veículos de carga utilizam fluidos necessários para seu funcionamento correto tais como óleo do diferencial Od óleo do motor Om e óleo do câmbio Oc O índice I referese aos intervalos de troca e Q referese ao volume trocado CUSTO DE PEDÁGIO Cpd 𝐶𝑝𝑑140 0014 010 21892186 30080 4397 006 4 𝑅 𝑘𝑚 PREÇOS DOS UTILIZÁVEIS PREÇOS DO VEÍCULO R Recapagem recauchutagem 40000 Lavagem e Lubrificação 165 CHASSIS 160 REBOQUE Combustível litro 5698 Óleo de câmbio l 4500 Óleo do diferencial l 4500 Óleo do motor l 2750 CUSTO VARIÁVEL DO CHASSIS CUSTOS CÁLCULOS VALOR COMBUSTÍVEL PNEUS MANUTENÇÃO LAVAGEMLUBR FLUIDOS PEDÁGIO CUSTO FINAL CUSTO VARIÁVEL DO EQUIPAMENT O CUSTOS CÁLCULOS VALOR PNEUS MANUTENÇÃO LAVAGEMLUBR CUSTO FINAL DADOS OPERACIONAIS DADOS DO TRANSPORTE Quilometragem mensal estimada 1ª parte Dias de operação no mês 1ª parte Horas de operação por dia 1ª parte Capacidade de carga líquida do veículo 1ª parte Índice de aproveitamento do veículo Iav na ida 100 Índice de aproveitamento do veículo Iav na volta 0 CUSTOS DIRETOS FINAIS Custo Fixo Mensal CFM Custo Variável por km CVQ Custo Direto Operacional Mensal CDM Onde QVM é a quilometragem média estimada Custo indireto mensal CIM onde IDI é o índice de custo indireto 20 Custo Operacional Total Mensal COM CUSTOS FINAIS Custo operacional total por km rodado COQ Custo total da tonelada transportada por km CTQ Onde CCV capacidade líquida do veículo em toneladas IAV índice de aproveitamento de carga do veículo CUSTOS PARA OPERAÇÕES DE COLETA E ENTREGA ACRÉSCIMOS Dada a natureza da operação podem ser exigidos serviços adicionais que necessitam de recursos para serem prestados Estes acréscimos ou decréscimos são aplicados quando A carga ou as condições de operação exijam serviços não previstos utilização do veículo diferente do contratado ou com riscos adicionais a execução do serviço requer prazos equipamentos ou recursos não incluídos nos transportes normais COLETA E ENTREGA O cálculo dos custos para transportes na modalidade coleta e entrega difere do cálculo visto para transporte tipo origem e destino Entre as diferenças podese citar quando coleta e entrega ocorrem em áreas urbanas passíveis de limitações legais de horário estacionamento e outras questões associadas ao tráfego urbano Estes custos adicionais recaem normalmente na necessidade de espera do veículo pelo tempo de atendimento no local de entrega exigindo a presença de ajudantes ou o pagamento de estacionamento EDIFÍCIOS VERTICAIS Forma de acréscimo taxa por peso 100 kg ou fração por coleta ou entrega do 1º ao 3º andares mais 10 por andar adicional Tempo excedente 10 min para cada 100 kg até o 3º andar e mais 1 min 10 por andar excedente O custo de entrega por andar CEA do 1º ao 3º andar é dado por Onde Saj é o salário do ajudante Naj é o número de ajudantes e ES são os encargos sociais São previstas 230 h de trabalho mensal do ajudante 60 referese a uma hora 10 min é o tempo excedente e 08 é a taxa de remuneração pelo serviço especial Para andares superiores acrescer 10 por andar CALÇADÕES E RUAS INTERDITADAS Forma de acréscimo taxa por 100 kg ou fração Incorre sobre o tempo gasto para acessar o local em média 7 minutos a quantidade de auxiliares e a ociosidade do veículo Onde CVP é o custo do veículo parado equivalente ao custo mensal do veículo 7 min é o tempo adicional e 08 é a taxa de remuneração do serviço MANUSEIO DE CARGA Forma de acréscimo taxa de mão de obra extra Cobrada quando for necessário manusear outras cargas que não a contratada quando forem executados trabalhos na instalação do usuário não relacionados com a operação quando executar serviços de responsabilidade do usuário O valor do Manuseio Especial de Carga cobrado referese ao tempo de serviço de pessoal Onde Sm é o salário do motorista e 2 é a remuneração da operação HORAS EXTRAS Forma de acréscimo taxa de serviços extras Operações fora dos dias e horários normais comerciais que exigem uso de pessoal em regime de hora extra O serviço em hora extra SHE é calculado por Onde 150 é o adicional por hora extra Tte é o tempo total trabalhado em horas extras e 08 é a remuneração do serviço extraordinário FORA DO PERÍMETRO URBANO Forma de acréscimo uso de tabelas de acréscimo no fretepeso Cobrada sempre que as distâncias forem muito maiores que as utilizadas no cálculo do fretepeso Aplicase usualmente a tabela com 10 de acréscimo para a mesma distância podendo chegar até 20 quando para cidade diferente CARGA INDIVISÍVEL Forma de acréscimo taxa de serviços adicionais Cobrado quando o peso de carga indivisível não permite manuseio exigindo equipamento de movimentação auxiliar A Tarifa de equipamentos especiais TEE baseiase no preço de mercado do aluguel do equipamento mais o custo de administração do serviço Onde Cae é o custo de aluguel do equipamento e 08 é a remuneração do serviço