Dimensionamento de Frotas- Escolha de Veículos, Produtividade e Especificações

DIMENSIONAMEN TO DE FROTAS ESCOLHA DE VEÍCULOS E FORMAÇÃO DE FROTA PRODUTIVIDADE DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO Causas da baixa produtividade veículos inadequados à carga má conservação das vias congestionamentos lentidão carga descarga embarque desembarque ocupação 50 caminho médio mais ocioso extrapesado maior capacidade 40 ton mais utilizado ESPECIFICAÇÃO E AVALIAÇÃO DE VEÍCULOS Técnicas e procedimentos de especificação de veículos Problema definir e caracterizar detalhadamente os equipamentos em relação às características da carga do transporte e das rotas CARACTERÍSTICAS DA CARGA Tipo sólida granel sacaria etc peso específico kgm3 ou unitário volume m3 fragilidade tipo de embalagem limite de empilhamento possibilidade de unitização temperatura de conservação nível de umidade admissível prazo de validade legislação CARACTERÍSTICAS DO TRANSPORTE Identificação dos pontos de origem e destino determinação da demanda e frequência de abastecimentoatendimento sistemas de carga e descarga identificaçãocompatibilização horários de funcionamento dos locais de origem e destino dias úteis e disponíveis por mês tempo de carga e descarga espera pesagem conferência e emissão de documentos CARACTERÍSTICAS DAS ROTAS Distância entre origem e destino tipo de estrada pavimento e trânsito topografia rampa máxima e altitude pesos máximos permitidos em pontes e viadutos legislação de trânsito federal estadual municipal interestadual distância máxima entre pontos de abastecimento assistência técnica etc CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO Relação potênciapeso torque tipo de tração relação de transmissão motor aspirado ou turboalimentado CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO Tipo de pneu manobrabilidade cabine simplesleito combinação simples articulada combinada distância entre eixos capacidade de subida de rampa Peso Bruto Total PBT carga líquida círculo de viragem CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO Tipo de suspensão autonomia de combustível sistema de freios componentes especiais tipo e dimensão da carroceria equipamentos de carga e descarga dispositivos especiais relativos à carga CAMINHÃO COM CHASSIS Usado para suportar caçambas baús e outros tipos de equipamentos de transporte adequados ã carga transportada Classes médio semi pesado e pesado CAVALO MECÂNICO Usado para deslocar reboques e outros equipamentos São da classe semipesado pesado e superpesado SEMIREBOQUE GRANELEIRO OUTROS EQUIPAMENTOS Cordas Lona Ferramentas Reservatórios Etc MATRIZ DE DECISÃO MODELO A B C D E CARACTERÍSTICA PESO NOTAS PBT 40 10 400 10 400 9 360 8 320 9 360 POTÊNCIA 20 9 180 10 200 8 160 7 140 8 160 TORQUE 20 9 180 10 180 9 180 8 160 9 180 MANOBRABILIDAD E 10 9 90 8 80 10 100 10 100 10 100 AUTONOMIA 10 9 90 8 80 10 100 10 100 9 90 TOTAL 100 940 960 900 820 890 tara lotação PBTPBTC e CMT TARA peso próprio do veículo acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento do combustível pelo menos 90 da capacidade dos tanques das ferramentas e dos acessórios da roda sobressalente do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento expresso em quilogramas LOTAÇÃO carga útil máxima expressa em quilogramas incluindo o condutor e os passageiros que o veículo pode transportar para os veículos de carga e tração ou número de pessoas para os veículos de transporte coletivo de passageiros PESO BRUTO TOTAL PBT o peso máximo autorizado que o veículo pode transmitir ao pavimento constituído da soma da tara mais a lotação PESO BRUTO TOTAL COMBINADO PBTC Peso máximo que pode ser transmitido ao pavimento pela combinação de um veículo de tração ou de carga mais seus semireboques reboques respeitada a relação potênciapeso estabelecida pelo INMETRO Instituto de Metrologia Normalização e Qualidade Industrial a Capacidade Máxima de Tração da unidade de tração conforme definida no item 27 do anexo dessa Resolução e o limite máximo estabelecido na Resolução CONTRAN nº 21106 e suas sucedâneas 27 CAPACIDADE MÁXIMA DE TRAÇÃO CMT máximo peso que a unidade de tração é capaz de tracionar incluído o PBT da unidade de tração limitado pelas suas condições de geração e multiplicação do momento de força resistência dos elementos que compõem a transmissão httpwwwguiadotrccombrleiqresumofasp OUTROS ASPECTOS PARA ESCOLHA DE VEÍCULOS Disponibilidade de peças de reposição possibilidade de padronização de frota vida útil historicamente comprovada quantidade e nível de capacitação de mão de obra para manutenção e operação compatibilidade do nível de mão de obra existente com a tecnologia dos equipamentos a serem adquiridos treinamento e literatura técnica fornecidos pelo fabricante assessoria dos fornecedores DIMENSIONAMENTO DE FROTA PARA DEMANDA CONHECIDA Procedimento determinar a demanda mensal fixar a jornada diamês horasdia determinar a velocidade do cruzeiro média determinar tempos carga descarga espera refeição descanso do motorista etc analisar especificações técnicas de cada veículo disponível para determinar o que melhor atenda às exigências para o transporte desejado identificar a capacidade de carga útil do veículo escolhido calcular o número de viagensmês possíveis por veículo determinar a carga transportada por veículo em toneladas O roteiro deve seguir à lógica dada É aconselhável montar uma tabela para preencher com os dados necessários que possa ser colocada em uma planilha EXEMPLO DE PLANILHA DIMENSIONAMENTO DE FROTAS DADOS VEÍCULO CARGA OPERACIONAIS Peso do chassi kg 25100Tipo soja Tempo de carga e descarga min PBT kg 55430peso específico kgm3 750Ida 30 Peso do reboque kg 8330Carga mensal tmês 24303Volta 20 Peso de equipamentos kg 0 Distância percorrida km velocidade operacional kmh Ida 706 Ida 55 Volta 706 Volta 70 Jornada útil h 8 peso do sobrechassi 0 Turnos por dia 2 Dias úteis por mês 25 Dias de manutenção 2 Paradas 0 SOLUÇÃO PTV tara 33430CAPACIDADE MENSAL 340807 CARGA ÚTIL lotação 22000 CAP MENSAL DA FROTA 24538072 VIAGENS MENSAIS 110468DIFERENÇA DE CAPAC 235072 Tempo de ida 77018KM MÉDIA DIÁRIA 95103 Tempo de volta 605KM MÉDIA MENSAL 2187358 TTV min 142532 TEMPO DIÁRIO 960 VIAGENS DIÁRIAS 0674 DIAS DE OPERAÇÃO 23 VIAGENS MENSAIS DE 1VEICULO 1549 VEÍCULOS 7131 7200 CÁLCULO DO DIMENSIONAMENTO DE FROTA Para dimensionar o tamanho da frota mensal necessária para realizar o transporte de um dado produto utilizase o modelo de cálculo de quantidade de viagens necessárias Para estabelecer o número de viagens relacionase a quantidade total de carga t que deverá transportada no período mensal com a capacidade média dos veículos t Essa primeira etapa deve considerar o aproveitamento máximo do veículo para reduzir a quantidade de viagens Para isso devese considerar os dados reais do veículo obtidos em catálogos dentro do permitido legalmente e determinar a capacidade máxima do veículo EXEMPLO Para facilitar o entendimento do método vamos utilizar um exemplo de cálculo como segue Uma empresa deseja saber o número de veículos necessários frota homogênea e a quilometragem média mensal que cada veículo terá que percorrer para atender o volume de uma carga mensal a ser transportada Os dados necessários aos cálculos estão apresentados nas tabelas 1 e 2 DADOS TABELA 1 EQUIPAMENTO CARGA Tipo Semireboque graneleiro Tipo Soja Peso do chassi 5400 kg Peso específico da carga 750 kgm3 Peso bruto total PBT 35000 kg Carga mensal 3900 tmês Peso do reboque 7250 kg Peso de outros equipamentos 350 kg Velocidade operacional Ida 55 kmh Volta 70 kmh DADOS TABELA 2 OPERACIONAIS Tempo de carga e descarga Ida 85 min Distância percorrida 414 km Volta 0 430 km Jornada útil diária 8 h Turnos diários 2 Dias úteis 25 diasmês Dias previstos para manutenção 2 diasmês SOLUÇÃO CÁLCULO DA CARGA ÚTIL 1 Peso total do veículo tara soma do peso do chassi em marcha peso da carroçaria sobre chassi peso do semi reboque ou reboque peso de outros equipamentos Obs o peso da carroçaria sobre chassis é usado em caminhão com chassis o peso de reboque em caso de cavalo mecânico PTV 13000 kg SOLUÇÃO CÁLCULO DA CARGA ÚTIL 2 Carga útil do veículo lotação diferença entre peso bruto total PBT do veículo e a tara PTV Carga Útil 22000 kg SOLUÇÃO NÚMERO DE VIAGENS MENSAIS Cálculo do número de viagens mensais necessárias para levar toda a carga da origem ao destino divisão da carga mensal transportada em um sentido pela lotação de um veículo Viagens mensais 17727 ETAPA 2 TEMPOS DE VIAGEM 1 Nessa etapa quantificase o tempo gasto em cada viagem considerando a operação completa do trabalho conforme segue carrega na origem segue para o destino descarga no destino descarga na origem segue para a origem para recarregar TEMPO DE VIAGEM Cálculo do tempo total de viagem Tempo de viagem de ida divisão da distância percorrida na ida pela velocidade operacional na ida Tempo de viagem na volta DISTÂNCIA DE IDA 414 km DISTÂNCIA DE VOLTA 430 km VELOCIDADE IDA 55 kmh carregado VELOCIDADE VOLTA 70 kmh vazio TEMPO TOTAL DE VIAGEM Cálculo do tempo total de viagem O tempo total é a soma de tempo de ida tempo de volta tempo de carga e descarga na ida tempo de carga e descarga na volta TTV 906 min CÁLCULO DE VIAGENSDIA Com a jornada diária e a quantidade de jornadas possíveis em um dia determinase o tempo DISPONÍVEL para viagem Comparando o tempo necessário por viagem ao tempo disponível calculase quantas viagens podem ser realizadas por dia TEMPO DIÁRIO DE OPERAÇÃO Cálculo do tempo diário de operação produto entre a jornada útil de um dia pelo número de turnos por dia TDO 960 min Operação efetiva considerando 2 turnos legais de 8 horas cada turno cumprido por um motorista TOTAL DE VIAGENSDIA Cálculo do número de viagens de um veículo por dia divisão do tempo diário de operação pelo tempo total de viagem Viagens 105 viagensdia Significa que o caminhão completou uma viagem recarregou e iniciou uma nova viagem em 1 dia CÁLCULO DE VIAGENSMÊS Cálculo do número de viagens de um veículo por mês Dias de operação por veículo por mês diferença entre o número de dias úteis de trabalho e o número de dias previstos para manutenção Multiplicase o resultado pelo número de viagens de cada veículo por dia Total de viagens por veículo 2415 viagensmês SOLUÇÃO Cálculo do número de veículos necessários na frota divisão do número de viagens mensais necessárias pelo número de viagens de um veículo por mês Arredondando para cima 8 veículos OUTROS VALORES IMPORTANTES Cálculo da capacidade mensal de um veículo em um sentido produto entre a lotação de um veículo pelo número de viagens de um veículo por mês Cálculo da capacidade mensal da frota em um sentido produto entre o número de veículos necessários na frota pela capacidade mensal de um veículo em um sentido SOLUÇÃO Cálculo da diferença entre a capacidade de transporte da frota e a carga mensal a ser transportada Para 8 veículos SOLUÇÃO Cálculo da quilometragem média diária de um veículo produto entre a distância total a ser percorrida ida volta pelo número de viagens de um veículo por dia Cálculo da km média mensal de um veículo produto pelo número de viagens de um veículo por mês pela km média diária de um veículo AMPLIAÇÃO DE FROTA Parcerias Agregar demandas e uso das frotas a receita é dividida de forma proporcional aos custos operacionais racionalização de esforços de empresas de mesma região contra o prejuízo carregamentos pouco rentáveis melhor aproveitamento e custo operacional menor com economia de combustível mão de obra e patrimônio investido nos veículos Terceirização locação de veículos contratação de autônomos manutenção etc Mercados incertos ou oscilantes aumento de capacidade estática Image showing icons of a truck next to a signpost an arrow pointing to a house another signpost and an arrow pointing back to a truck Mapa das cidades de MT onde é muito alto risco de contágio 01 Cuiabá 02 Várzea Grande 03 Rondonópolis 04 Sorriso 05 Lucas do Rio Verde 06 Primavera do Leste 07 Cáceres 08 Tangará da Serra 09 Pontes e Lacerda 10 Nova Mutum 11 Peixoto de Azevedo 12 Guarantã do Norte 13 Matupá 14 Sinop 15 Querência 16 Vila Bela da Sant Trindade 17 Poxoréu 18 Sapezal 19 Chapada do Guimarães 20 Claudia 21 Campo Novo do Parecis 22 Marcelândia 23 Rosário Oeste 24 Mirassol do Oeste 25 Poconé 26 Alto Garças 27 Água Boa 28 Pedra Petra 29 Colíder Fonte SESMT 750 50 200 180 220 300 250 200 120 220 240 270 CIDADE X km Y km Campos de Júlio 0 200 Sapezal 50 200 Diamantino 180 120 Nova Mutum 220 150 Lucas do Rio Verde 200 220 Sorriso 250 240 Sinop 270 270 Rondonópolis 300 0