Conceitos Básicos do Transporte Aéreo e Histórico da Aviação

17062022 1231 Eadbr httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 136 i t d ã AEROPORTOS E FERROVIAS AEROPORTOS E FERROVIAS CONCEITOS BÁSICOS DO CONCEITOS BÁSICOS DO TRANSPORTE AÉREO TRANSPORTE AÉREO Autor Me Fabrício Alonso Richmond Navarro Revisor Mário Henrique Callefi INICIAR 17062022 1231 Eadbr INtroducao Senhoresas estudantes por favor mantenham os cintos de seguranga afivelados durante todo o voo Se ja usou o transporte aéreo com certeza escutou uma frase parecida que é reflexo dos conceitos que vamos estudar nesta unidade os quais tém atributos como padronizagdo seguranga guia e comunicagdo Neste capitulo vamos conhecer os conceitos basicos do transporte aéreo comecgando com uma revisdo de eventos hist6ricos para compreender o panorama brasileiro atual Em seguida veremos em que consiste o trafego aéreo e definigdes basicas Para continuar com o planejamento e operagdo dos aeroportos entenderemos essa infraestrutura dentro das cidades Por ultimo vamos analisar as caracteristicas das aeronaves diferenciando e analisando seu uso no mundo httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 236 17062022 1231 Eadbr PI 1 j Lf FY YY Cec h Te aNia Evolucao do Transporte Aereo eee rere erence Desde a invencdo da primeira pipa pelos chineses ha mais de 2500 anos passando pelas criagdes de Leonardo da Vinci e de outros inventores o ser humano tem um incrivel desejo de voar mas isso ndo foi possivel até inicio do século XX Nesta secdo vamos ver os principais eventos na evolucgdao do transporte aéreo no mundo e no Brasil e é e Historico Quem realizou 0 primeiro voo na historia Nossa revisdo de eventos histdricos sobre a aviagdo e transporte aéreo comeca com essa pequena controvérsia Em 17 de dezembro de 1906 em Norfolk com uma pequena plateia os irmaos Wright realizaram o primeiro voo com o Flyer que teve a decolagem auxiliada por um sistema de trilhos HIPERCULTURA 2019 online Antes disso em 23 de outubro de 1906 em Paris com uma plateia muito maior de 1000 pessoas e documentado pela Comissao Oficial do Aeroclube da Franga o brasileiro Alberto Santos Dumont com o 14bis Figura 31 plaina e aterrissa com seus prdéprios meios sendo considerado o primeiro aeroplano a realizar um voo ALVES 2018a httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 336 17062022 1231 Eadbr a Sx EP A BCS 2g Ae pst ition i La qf ae Figura 31 14bis o primeiro aeroplano Fonte Leandro Perin Pissolato 123RF Dois eventos que marcaram a evolugao e o desenvolvimento da aviagao foram as Guerras Mundiais Na Primeira Guerra Mundial 19141918 os avides foram utilizados para combate reconhecimento e prestagado de servios na entrega de correspondéncia e carga de passageiros Depois do término dessa foi discutida a soberania sobre seus espacgos aéreos e em 1919 foi realizada a Convencdo de Paris regulando pela primeira vez 0 espago aéreo internacional Na Segunda Guerra Mundial 19391945 os avides tiveram um papel estratégico e decisivo TOLEDO 2016 e com o final dela foram atualizados os acordos internacionais de aviacao civil realizandose a Convengdao de Chicago que substitui a sua anterior de Paris Além disso foi criada a International Civil Aviation Organization ICAO Um terceiro evento que Toledo 2016 cita como relevante na histdéria da aeronautica é o aumento de 576 para 912 kmh na velocidade da viagem sendo essa caracteristica 0 diferencial em relagdo a outros sistemas modais de transporte que 0 faz atrativo httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 436 17062022 1231 Eadbr httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 536 reflita Reita Mesmo que o transporte aéreo seja um vetor de melhora econômica e desenvolvimento para as cidades e os países as duas Guerras Mundiais tiveram um impacto positivo na aviação pois a investigação e a pesquisa que estava focada nas aeronaves militares foram depois implementadas para voos comerciais Como guerras que trazem pobreza e destruição à humanidade podem contribuir depois com o desenvolvimento econômico httpwwwlibrosmaravillososcomtransportesaereosindexhtml Outros dados relevantes mas não os únicos sobre o histórico do transporte aéreo são 1912 Início do transporte aéreo comercial com dirigíveis organizado pelo Conde de Zeppelin Foram 19100 passageiros até 1913 1920 Fundação da Sociedade ColomboAlemanha de Transporte Aéreo a SCADTA hoje Avianca uma das mais antigas empresas do setor ainda em operação Na América do Sul a primeira linha regular Bogotá Barranquilla na Colômbia 1925 Contratada a Companhia Brasileira de Empreendimentos Aeronáuticos para exploração da linha RecifeJaguarão A Compagnie Generale dEntreprises Aeronautiques realiza voos comerciais Rio Buenos AiresRio em 7 dias Iniciase a implantação da infraestrutura aeronáutica no Brasil pela Latécoere que nove anos depois foi incorporada à Air France ALVES 2018a p 4 Em 1912 iniciouse o desenvolvimento mundial do transporte aéreo com casos como os mostrados anteriormente Assim o tráfego de carga de mercadorias e de passageiros se multiplicou em todas as latitudes principalmente nos Estados Unidos e Europa Panorama Nacional 17062022 1231 Eadbr Sobre o panorama nacional Bielschowsky e Custddio 2011 p 72 detalham brevemente o acontecido no transporte aéreo no século XX com O crescimento e a diversificacdo da economia brasileira entre 1920 e o inicio da década de 1960 resultaram na forte expansdo da demanda pelo transporte aéreo Apos décadas de crescimento consistente o setor de transporte aéreo comecou a sentir os efeitos da crise do inicio da década de 1960 As pressdes das empresas do setor aéreo na crise da década de 1960 foram atendidas pelo estado a partir de 1968 O periodo que se estendeu de 1968 até o inicio da década de 1980 assistiu a um forte crescimento das empresas estimuladas pelo aumento da demanda e protegidas por uma regulagdo de mercado destinada a garantir a rentabilidade das empresas Na década de 1980 o endividamento das empresas estimulado por expectativas de receitas que ndo se confirmaram associouse ao aumento dos custos operacionais e financeiros e ao controle de precos provocando um grave desequilibrio econdmicofinanceiro nas empresas do setor aéreo A faléncia de regime regulatorio decorrente da situagdo critica das empresas do setor e da incapacidade do estado em coordenar uma solucdo para a crise resultou na opdo pela desregulamentacdo do mercado na década de 1990 A liberalizacdo do setor foi realizada em trés rodadas a primeira em 1992 a segunda em 199798 e a terceira em 200102 A partir de 2003 observase um retorno da regulacdo no setor O século XXI ndo comecga bem para o crescimento do transporte aéreo pois o atentado terrorista em 11 de setembro de 2001 estanca a atividade a nivel mundial afetando o Brasil Em 29 de setembro de 2006 novamente o transporte aéreo passa por tropecos e sofre a crise conhecida como Apagdo Aéreo devido ao maior acidente aéreo no Brasil do voo Gol 1907 Em 2011 é criada a Secretaria de Aviagdo Civil SAC vinculada ao Ministério dos Transportes Portos e Aeroportos para o planejamento do setor comegando um caminho de privatizagdo da administragdo aeroportudaria Em 2012 passam a ser administrados pela iniciativa privada Guarulhos Viracopos Brasilia e Novo Natal em 2013 Galedo e Confins e em 2017 Fortaleza Salvador Floriandpolis e Porto Alegre ALVES 2018a ALVES 2018b Em 2019 12 aeroportos passaram a iniciativa privada em trés diferentes blocos eles sao Vitéria Macaé Alta Floresta Sinop Cuiaba Rondondpolis Juazeiro do Norte httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 636 17062022 1231 Eadbr Campina Grande Jodo Pessoa Recife Maceid e Aracaju e e Organismos e Associacoes Como estudante é importante que vocé conhega os diferentes atores organismos e associagdes envolvidos no transporte aéreo no Brasil e internacionalmente ja que o diferenciam de outros sistemas como o rodoviario ou ferroviario que mobilizam suas cargas principalmente em seu proprio pais enquanto o trafego internacional nesse setor 0 mais importante Entre as organizagdes internacionais que regulam o setor e sdo referéncias no Brasil estdo e Organizagao da Aviacao Civil Internacional ICAO com sede em Montreal congrega mais de 193 paises sendo 0 Brasil parte do conselho ICAO 2019 Seu objetivo é estudar qualquer problematica da aviagao civil internacional definindo direitos e deveres e regulamentando a atividade nos estados membros tentando unificar as praticas regulamentos normas e padroes da aviaao internacional e Associacao Internacional do Transporte Aéreo IATA define as tarifas e condig6es para as empresas membros promovendo um transporte seguro confiavel e sustentavel em beneficio de seus membros e Conselho Internacional dos Aeroportos ACI fundada em 1991 com uma fungdo similar as associagdes citadas anteriormente unifica padrées politicas e praticas dos aeroportos para uma melhora do setor em ambientes eficientes seguros e sustentaveis e Administragao Federal da Aviagao FAA orgao regulamentador norte americano mas muitos dos padrées sao reconhecidos internacionalmente especialmente para o controle e seguranga de voos No pais os principais organismos e atores que tém importante participagdo do setor Sdo e Secretaria de Aviacao Civil SAC criada em 2011 pela Lei n 124622011 BRASIL 2011 online com status de ministério e ligada a Presidéncia da Republica tem o proposito de coordenar e supervisionar agées voltadas para httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 736 17062022 1231 Eadbr o desenvolvimento estratégico do setor da aviacao civil e da infraestrutura aeroportudria e aeronautica MINISTERIO DA INFRAESTRUTURA 2019 e Agéncia Nacional de Aviagao Civil ANAC agéncia reguladora fiscalizadora das atividades da aviacdo civil e da infraestrutura aerondautica e aeroportudria no Brasil vinculada ao Ministério da Infraestrutura Em 2006 comecou a atuar substituindo o Departamento de Aviacdo Civil DAC Suas agdes se enquadram nos macroprocessos de certificagao fiscalizagao normatizagdo e representagao institucional ANAC 2017 e Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuaria INFRAERO criada em 12 de dezembro de 1972 pela Lei n 5862 BRASIL 1972 empresa publica e companhia de capital fechado tem como objetivo implantar administrar operar e explorar industrial e comercialmente a infraestrutura aeroportuaria e de apoio a navegacdo aérea Ademais presta consultoria e assessoramento em suas areas de atuacdo e na construcdo de aeroportos INFRAERO 2019 e Departamento de Controle do Espaco Aéreo DECEA organizagdo responsavel pelo controle do espago aéreo brasileiro provedora dos servigos de navegacdo aérea que viabilizam os voos e a ordenagao dos fluxos de trafego aéreo no Pais DECEA 2019 Subordinado ao Comando da Aeronautica 0 orgdo gestor do Sistema de Controle do Espago Aéreo Brasileiro SISCEAB que compreende outras 13 organizag6des responsaveis pela execuGdo operacional das atividades que materializam 0 cumprimento do departamento DECEA 2019 Nao menos importantes existem mais organismos no panorama brasileiro que nao foram citados nesta segdo por exemplo a Comissdo de Aeroportos da Regido Amazéonica com sede em Belém COMARA e os Orgdos criados pelos estados como o Departamento Aerovidario do Estado de Sdo Paulo DAESP Vamos Praticar httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 836 17062022 1231 Eadbr 41 Uma aeronave é qualquer aparelho que possa sustentarse na atmosfera a partir de reagdes do ar que nao sejam as reacgées do ar contra a superficie da terra 42 Inicialmente o seu desenvolvimento foi incentivado para aplicagdes militares sendo amplamente empregado em conflitos recentes Porém imediatamente foi percebida uma gama de oportunidades de aplicagdo também na esfera civil BRASIL 2018 p 22 BRASIL Ministério da Defesa Trafego aéreo Disponivel em httpswwwdefesagovbrarquivoscartografiadicalegislacaoica100 40 22 12 2016pdf Acesso em 9 jan 2020 Um acontecimento que marcou o desenvolvimento da aviagao foi O a Revolucdo Industrial b Guerra dos Cem Anos O c Revolucdo Francesa O d Primeira Guerra Mundial O e Atentado terrorista de 11 de setembro de 2001 httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 936 17062022 1231 Eadbr Controle de Traf 7 7 am a a YSONnTrFOoIe Ge rarego eee eee ee ee ee ee ee ee Caroa estudante tire um minuto de seu estudo e veja pela janela o céu Pronto Ele é imenso e parece de dimensées infinitas entao poderia pensarse que o trafego aéreo nao seria problema pois ha muito espacgo para seu livre transito Mas ndo é assim o trafego aéreo uma delicada operagdo envolvendo varios orgdos e organismos dedicados ao uso correto do espago aéreo e constantemente monitorado e 6 é Servicos de Trafego Aereo Mas quais seriam os objetivos de realizar o trafego aéreo Podemos resumilos em e Evitar algum tipo de coliso entre aeronaves em voo entre aeronaves e veiculos ou obstaculos na area de manobras e Agilizar o fluxo aéreo mantendo a ordem e Manter entre as aeronaves as separacgdes minimas e Orientar e informar para uma conducdo segura e eficiente e Orientar e instruir os pilotos nos casos de procedimentos de espera chegada ou Saida e Notificar sobre as aeronaves que necessitam de busca e salvamento BASTOS BAUM 2009 httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1036 17062022 1231 Eadbr Conceitos do Trafego Aéreo Nesta segdo vamos estudar os conceitos basicos do trafego aéreo Usualmente empregamos as letras iniciais das palavras em inglés para reconhecer muitos dos conceitos aqui estudados entao vocé pode fazer uma lista com as palavraschave e seu significado para seu melhor entendimento Uma aeronave ndo pode voar livremente acima de qualquer pais pois os espacos aéreos pertencem a seus respectivos paises O art 11 do Cddigo Brasileiro de Aeronautica Lei n 7565 de 19 de dezembro de 1986 indica que 0 Brasil exerce completa e exclusiva soberania sobre 0 espacgo aéreo acima de seu territdério e mar territorial BRASIL 1986 online Nesse cdédigo no Titulo Il Do Espago Aéreo e seu Uso para Fins Aeronauticos podemos encontrar todos os detalhes que a lei especifica sobre seu uso Como ja estudamos 0 organismo encarregado de planejar gerenciar e controlar as atividades para o controle do espaco aéreo a protegdo ao voo o servico de busca e salvamento e as telecomunicagdes é O DECEA Seus orgdos regionais sao CINDACTA I II II e IV eo SRPVSP A Figura 32 mostra suas areas de jurisdicdo no Brasil FIR Amaz6nica CINDACTAIV FIR Recife 2 CINDACTA III FIR Brasilia CINDACTAI iit ae 5 1 eS i to aan Ae sal FIR Curitiba i wi CINDACTA II P Py SS eww Figura 32 Orgdos regionais do DECEA Fonte BRASIL 2018 online Aerovias Similar ao sistema ferroviario ou rodoviario existem vias exclusivas para o trafego as aerovias que Sdo areas controladas dispostas em corredores e auxiliadas Ou ndo para httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1136 17062022 1231 Eadbr a navegacdo As aerovias podem ser divididas em inferiores e superiores e quando sao balizadas por auxilios em solo possuem as seguintes caracteristicas As aerovias inferiores tém limite vertical inferior 500ft abaixo do nivel minimo constante da ERC limite superior FL 245 inclusive limite lateral 16NM estreitandose a partir de 54NM antes de um auxilio rddio a navegacdao e atingindo sobre este a largura de 8 NM Obs quando a distancia entre os auxilios menor que 54NM a largura da aerovia é de 77NM em toda sua extensdo BASTOS BAUM 2009 online Ja as aerovias superiores tém limite vertical inferior FL 245 exclusive limite superior ilimitado limite lateral 43NM estreitandose a partir de 216NM antes do bloqueio do auxilio até a largura de 215NM Obs caso a distancia entre equipamentos seja inferior a 108NM a largura sera constante e de 215NM BASTOS BAUM 2009 online Espaco Aéreo O espago aéreo esta dividido considerando o nivel de voo flight level FL que de maneira simplificada 6 a altitude que esta voando o avido Entdo 0 espago aéreo brasileiro dividese segundo Bastos e Baum 2009 online em A Espaco Aéreo Inferior que tem como limite inferior o solo ou a agua e limite superior o FL 245 inclusive FL 245 corresponde a 24500 pés ou cerca de 7500 m e B Espaco Aéreo Superior que tem como limite inferior o FL 245 exclusive e limite superior ilimitado Como podera perceber na explicagdo de cada item a divisdo do espago aéreo é feita com base na prestagdo de servicos e essa se mostra a seguir httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1236 17062022 1231 Eadbr ATZ Zonas de Trafego de Aerédromo CTR Zona de Controle de Trafego Espaco Aéreo Controlado Area de Controle Terminal CTA Area de Controle UTA Area de Controle Superior Espago aéreo ndo controlado FIR Regido de Informacdo de Véo Areas Proibidas Espaco Aéreo Condicionado Areas Restritas Areas Perigosas Espaco aéreo controlado e ATZ Zonas de Trafego de Aerdédromo e CTR Zona de Controle de Trafego e TMA Area de Controle Terminal e CTA Area de Controle e UTA Area de Controle Superior Espaco aéreo ndo controlado e FIR Regido de Informacdo de Voo Espaco aéreo condicionado e Areas Proibidas e Areas Restritas e Areas Perigosas é Espaco Aéreo Controlado O espaco aéreo controlado é espacgo aéreo de dimensées definidas dentro do qual se presta o servico de controle de trafego aéreo de conformidade com a classificagdo do espago aéreo BRASIL 2018 online Engloba as Classes A B C De E dos espacgos aéreos ATS nas quais podem operar tipos especificos de voos com servigos e regras de operacdo estabelecidos Entre os espacos aéreos controlados estdo Zonas de Trafego de Aerédromo ATZ 6 0 espago aéreo ao redor do aerddromo que possui tamanho e configuragdo variavel pelo qual é controlado o trafego e as manobras nesse espacgo Visa estabelecer um espago controlado para trafego de aerddromo em condigées visuais BASTOS BAUM 2009 p 2 Essas zonas sdo httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1336 17062022 1231 Eadbr indicadas nas Cartas de Aproximagdo Visual VAC Visual Approach Chart A torre de controle TWR é responsavel por essas zonas e Zona de Controle de Trafego CTR 6 0 espaco aéreo envolvendo um ou mais aerddromos e inclui as trajetorias de aproximagdo e saida dos voos por instrumentos Essas zonas sao indicadas nas Cartas de Area ARC Area Chart O Controle de Aproximagdo APP é responsavel por essa zona e Area de Controle Terminal TMA sdo as areas localizadas em regides de alta densidade de trafego aéreo e na confluéncia de rotas ademais Pode ter uma Ou mais CTR e abrange os procedimentos de chegada e saida dos aerddromos dentro dela Essas zonas sao indicadas nas ARCs O APP é responsavel por essa zona Pu AP 7 3 ied DC ES Se Figura 33 Areas de responsabilidade do APP Fonte Marinho 2017 online e Area de Controle CTA inclui as aerovias inferiores as 4reas de controle terminal e outras partes do espaco aéreo inferior Sdo indicadas nas Cartas de Rota ERC O Centro de Controle de Area ACC é responsavel por essa zona BASTOS BAUM 2009 online e Area de Controle Superior UTA inclui as aerovias superiores e outras partes do espago aéreo superior Sado indicadas nas ERCs O ACC é responsavel por essa zona httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid91 91 1436 17062022 1231 Eadbr Como vimos anteriormente existem areas de controle do trafego aéreo que abrangem a chegada e a Saida de varios aeréddromos caracterizada por ser zonas de alta densidade de trafego aéreo e na confluéncia de rotas Regiao de Informacao de Voo Regiao de Informagao de Voo FIR inclui a totalidade do espago aéreo brasileiro compreendido entre seus limites na qual se prestam os servicgos de informagao de voo e alerta No Brasil sdo definidas cinco regides de informagdo de voo de forma continua FIRAmazé6nica FIRRecife FIRBrasilia FIRCuritiba e FIRAtlantico Na Figura 32 mostramse essas FIRs é e e Espaco Aereo Condicionado Espacgo aéreo de dimensées definidas normalmente de carater temporario em que se aplicam regras especificas Pode ser classificado como Area perigosa Espaco aéreo de dimensées definidas dentro do qual podem existir em momentos especificos atividades perigosas para Oo voo de aeronaves Area proibida Espaco aéreo de dimensées definidas sobre o territdorio ou mar territorial brasileiro dentro do qual o voo de aeronaves proibido Area restrita Esoaco aéreo de dimensoes definidas sobre o territorio ou mar territorial brasileiro dentro do qual o voo de aeronaves restringido conforme certas condicdes definidas DECEA 2079 online Regras de Voo httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1536 17062022 1231 Eadbr Qualquer operagdo de aeronaves é uma atividade muito séria em razdo das consequéncias que pode acarretar portanto existem regras de voo e como todo elemento no trafego aéreo deve estar homologado Nas Regras de Voo Visual VFR cabera ao piloto em comando de uma aeronave em voo VFR providenciar sua propria separagdo em relacdo a obstaculos e demais aeronaves por meio do uso da visao BASTOS BAUM 2009 online Para isso deve manter simultaneamente varias condigdes no voo Ja nas Regras de Voo Por Instrumentos IFR ele ira voar com as orientagdes dos instrumentos de bordo de equipamentos em solo por exemplo um radar eou no ar como por satélite Existem também regras no segundo periodo de operacdo do aerddromo ou nave por exemplo diurno ou noturno Espacgo aéreo estabelecido em torno de um aerdédromo para protecdo do trafego de aerddromo A ATZ envolve o circuito de trafego e as areas de manobras de um aerdéddromo Visa estabelecer um espaco controlado para trafego de aerddromo em condicées visuais BASTOS BAUM 2009 p 2 Essa definido corresponde a BASTOS A L D BAUM D M Médulo 15 Trafego Aéreo 17052009 Disponivel em httpAwwwcivilitabrclaudiojtrafegoaereopdf Acesso em 4 dez 2019 O a Zona de Trafego de Aerdédromo ATZ O b Zona de Controle CTR O c Area de Controle Terminal TMA d Area de Controle CTA O e Area Superior de Controle UTA httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1636 17062022 1231 Eadbr httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1736 17062022 1231 Eadbr r PI rr Fy 5 rr ry 7F es rr Planejamento e Operacao de Ne Py Aeroportos eee eee ee ee ee ee ee ee Um aeroporto nao pode ser visto como um simples terminal de aeronaves que leva passageiros para diferentes partes do pais ou mundo Ja pensou em todas as atividades que ocorrem nos principais aeroportos do Brasil como Guarulhos SP Congonhas SP Galedo RJ ou Confins BH Realmente sao grandes centros de comércio com um trafego de mercadoria e pessoas gigante que vai interferir na cidade e no seu entorno nas etapas de construGdo e operagdo O Plano Diretor PDIR Como realizamos o planejamento e operagdo de um aeroporto Pelas caracteristicas complexas desse primeiramente é necessario um plano diretor aeroportudrio PDIR Esse documento apresenta um conjunto de diretrizes que orientam a implantagdo desenvolvimento e expansdo de uma unidade aeroportuaria de maneira ordenada e ajustada a evolugdo do transporte aéreo orientando a aplicagdo de investimentos MINISTERIO DE AERONAUTICA 1994 p 16 A norma que estabelece as metodologias e procedimentos para a elaboragdo revisdo tramitagdo aprovagao e distribuigdo de Planos Diretores Aeroportuarios 6 a NSMA 58 146 de dezembro de 1994 do Ministério de Aeronautica 1994 httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1836 17062022 1231 Eadbr e Metodologia Primeiramente antes de aplicar a metodologia apresentada pelo NSMA 58146 deve ser definido antecipadamente um sitio aeroportudrio e caso no caminho desse processo se encontre a necessidade de transferir parte ou a totalidade das suas instalagdes ele devera ser reiniciado Esta sequéncia de atividades pretende facilitar a elaboragdo e revisdo dos PDIR e Informacoes basicas e Estudos preliminares e Estudos de alternativas e Planejamento geral do aeroporto Veja na proxima figura um fluxograma que simplifica o entendimento do processo E lembrese que cada uma dessas etapas deve ser validada técnica e economicamente Diretrizes Levantamento Inicio do eT e das Estudos Processo Especificas informagoes gilt aalareles MAer Bie bsiet ks NAO PROCESSO DE ESCOLHA a DE SITIO E DESTINO DAS O aeroporto ATUAIS INSTALACOES Estudo das comporta o o Alternativas desenvolvimento Proposto PLANEJAMENTO GERAL ad DO AEROPORTO SIM Figura 34 Fluxograma simplificado de elaboracdo de planos diretores Fonte Ministério de Aerondutica 1994 online 6 e Informacoes Basicas A coleta das informagées e dados basicos 0 nosso primeiro passo na elaboragdao dos PDIR envolve uma caracterizagdo geral do entorno do aeroporto para obter um panorama da situagdo O Ministério de Aeronautica 1994 define cinco atividades principais que deve ter essa etapa e Caracterizagdo da regido do aeroporto e Infraestrutura aeroportudria local e Caracterizacdo urbana da cidade e ambiental da area de entorno httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 1936 17062022 1231 Eadbr e Histdrico estatistico do transporte aéreo regular e do ndo regular e Situagdo econdmica e financeira do aeroporto Estudos Preliminares Os estudos preliminares usaram as informagées do passo anterior para desenvolver os devidos estudos O Ministério de Aeronautica 1994 define trés atividades principais que deve ter essa etapa e Estudos de demanda e Determinagao dos requisitos de capacidade e Analise dos estudos de demanda versus capacidade A ideia dessa fase é conhecer a demanda do transporte aéreo e todas as modalidades de transporte de superficie que possam interagir com o transporte aéreo nos horizontes predefinidos de cinco dez e vinte anos para assim determinar tanto a capacidade da infraestrutura aeroportuaria como das vias de acesso O resultado sera L a confrontagdo da capacidade instalada com as necessidades atual e prevista da infraestrutura definidas nos estudos anteriores de forma a se determinarem os componentes do aeroporto que deverdo sofrer intervencées MINISTERIO DE AERONAUTICA 1994 p 33 Estudo de Alternativas Nessa fase realizamse propostas alternativas para uma analise comparativa do desenvolvimento do aeroporto As alternativas devem considerar possiveis expanses devido a demanda no sitio atual e aproveitamento das areas ademais das limitagées do espaco aéreo no desenvolvimento final da infraestrutura Nessa etapa pode ser definida a transferéncia total ou parcial do aeroporto para um novo sitio ou a implantagao de um novo aeroporto Sua avaliagao deve conter os seguintes fatores e Operacionais e Urbanos e ambientais e Financeiro Notese a relevdancia que tem esse passo pois Caso nado sejam cumpridas as expectativas esperadas de operacdo 0 aeroporto comegaria do zero em um novo lugar iniciando novamente o processo desde informagées basicas Planejamento Geral do Aeroporto httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2036 17062022 1231 Eadbr Essa ultima etapa é o resultado de todo o processo anterior com a apresentacdo da concepcao de desenvolvimento do aeroporto a partir da alternativa selecionada e Suas respectivas adequagdes no uso do solo para as areas de entorno proporcionando uma orientagao no caso de futuras expansdes estabelecendo o melhor equilfbrio entre demanda estimada o desenvolvimento sustentavel do entorno e dos outros modos de transporte de maneira técnica e econédmica Como minimo o planejamento geral do aeroporto deve contar com A plano do aeroporto e B diretrizes urbanas ambientais e de acessibilidade E necessdria a implementacdo de outros planos devido ao aumento de atividades dentro do aeroporto como Plano de Desenvolvimento Plano de Operacées Plano Comercial e Plano de Marketing e Planejamento e Operacao dos Aeroportos e e Nacionalis Para o planejamento geral dos aeroportos brasileiros contase com o Plano Aeroviario Nacional objetivos necessidades e investimentos 20182038 0 qual busca integrar os planos de transporte nacionais desde seu nivel estratégico onde se definem os objetivos e as contribuicdes do transporte para a nacdo até o nivel operacional onde sdo projetadas e analisadas as operacdes e movimentacdo nas infraestruturas aeroportudrias BRASIL 2018 p 9 Esse plano uma resposta a crescente demanda pelo transporte aéreo estabelecendo um planejamento a longo prazo para todo o sistema capaz de antecipar as possiveis situagdes em nivel nacional Com esse plano é possivel decidir sobre propostas de projetos individualmente pois um aeroporto nao pode ser planejado isoladamente sem considerar seu contexto Um exemplo dessa visdo de sistema pode ser avistado no caso do préprojeto do Aeroporto Internacional de Cargas e Passageiros em Uberaba Seu estudo deve contemplar seu atual aeroporto e o aeroporto de Uberlandia a 100km de Uberaba o httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2136 17062022 1231 Eadbr qual esta investindo R 6015 milhdes no terminal INFRAERO 2018 online aumentando sua capacidade para aeronaves e passageiros Poderiamos dividir os aeroportos brasileiros em regionais e internacionais sendo esses ultimos de grande importancia nacional por terem a maior atencdo das autoridades e do governo Ja os regionais sdo vetores do desenvolvimento econémico para o proprio municipio e cidades vizinhas As caracteristicas de operagao comercial desses aeroportos sdo de preferéncia para aeronaves turboélices de 70 passageiros e jatos de 118 lugares LOUZADA 2014 online por questao de custos operacionais ou de aeronaves de uso pessoal com uso mais restringido Louzada 2014 online comenta particularidades sobre a operacao de certos aeroportos brasileiros por exemplo O aeroporto Santos Dumont RJ com uma pista de comprimento de 1400m recebe unicamente voos de curta distancia 350 km em média com aeronaves especiais e tripulantes treinados para essa situagdo de pista curta Desse modo foi necessaria a construgao do Galedo que conta com duas pistas com comprimentos de 4000 e 3000 metros aproximadamente Um exemplo da falta de planejamento sdo os aeroportos das cidades de Gramado e Canela no Rio Grande do Sul Por suas pistas terem 1260m e estarem localizados a aproximadamente 830m acima do nivel do mar as Unicas aeronaves que logram pousar sdo de no maximo 19 lugares com alto custo operacional Assim caso um turista deseje conhecer essas cidades com diversos atrativos turisticos deve pousar no aeroporto Internacional Salgado Filho em Porto Alegre e viajar mais de 100 quildmetros via terrestre a qual esta passando por reformas Por ultimo a historia do maior aeroporto do Brasil um exemplo das situagdes da Ooperagdo e planejamento no transporte aéreo O aeroporto Internacional de Guarulhos nasceu ante a necessidade de um aeroporto maior em Sdo Paulo ja que o Aeroporto de Congonhas estava superando sua capacidade operacional de passageiros e carga Esse ficaria com Ponte Aérea RioSdo Paulo voos nacionais e alguns poucos voos internacionais Ja em relagdo ao Aeroporto Internacional de ViracoposCampinas mesmo com uma pista de comprimento adequado para aeronaves maiores sua localizagdo a 95 km de Sao Paulo o fez pouco atrativo para trazer os investimentos necessarios e virar o aeroporto que Sdo Paulo necessitava Assim httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2236 17062022 1231 Eadbr httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2336 O Plano Diretor do Aeroporto Internacional de São PauloGuarulhos foi elaborado pela IESA Internacional de Engenharia SA entre agosto de 1980 e janeiro de 1981 e foi aprovado em 1983 O projeto foi idealizado para que o aeroporto pudesse receber a demanda de voos domésticos da Grande São Paulo com exceção da Ponte Aérea Rio São Paulo voos internacionais procedentes da América do Sul e servir de alternativa ao Aeroporto de Viracopos AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS 2019 online Com uma proposta de quatro terminais de passageiros e um planejamento que incluía fases para sua ampliação tanto no número de pistas como de terminais precisou de um novo plano diretor quando os quatro terminais do plano inicial estavam terminados devido ao aumento de passageiros e aeronaves Dessa maneira em 1998 foi necessário dimensionar novas terminais com capacidade de movimentar 12 milhões de passageiros cada AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS 2019 praticar Vamos Praticar Hoje o passageiro é o principal cliente do aeroporto o principal item da receita para seu sucesso Além disso devese garantir que o aeroporto e seu entorno se complementam Essa é a diretriz principal do conceito da cidade aeroporto aerotropolis de John Kasarda Planejar não só olhando para dentro dos limites do sítio mas direcionando o desenvolvimento das áreas circundantes ao empreendimento aeroportuário ALVES C J P MÓDULO 14 Plano Diretor Versão 16012012 Disponível em httpwwwcivilitabrclaudiojpdirpdf Acesso em 5 dez 2019 O responsável por um correto desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária como seu entorno é função do a Informações básicas b Estudo de alternativas 17062022 1231 Eadbr httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2436 c Estudos básico d Zona de Controle de Tráfego e O planejamento geral do aeroporto 17062022 1231 Eadbr httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2536 As aeronaves podem ser divididas em a pistão turboélice e a jato Figura 35 As aeronaves a pistão em sua maioria são de pequeno porte possuem um motor e operam a velocidades e altitudes relativamente baixas São de fácil manutenção e operação ANAC 2017 online Figura 35 Exemplos das aeronaves da esquerda para a direita aeronave a pistão aeronave turboélice e aeronave a jato Fonte ANAC 2017 online As aeronaves turboélice e a jato operam a velocidades e alturas maiores As primeiras podem ser de pequeno ou médio porte e as segundas de grande porte Os dois tipos têm altos preços de aquisição pela complexidade de seu funcionamento As aeronaves turboélice constam de hélices acopladas ao eixo de rotação gerando a tração Os aviões a jato seriam o contrário geram seu impulso pelo efeito de deslocar o ar diretamente pela turbina ANAC 2017 Características das Aeronaves Características das Aeronaves 17062022 1231 Eadbr Entre aeronaves e aeroportos deve haver uma clara compatibilidade de caracteristicas pois as caracteristicas das aeronaves devem ser consideradas no planejamento projeto e operagdo de aeroportos como igualmente para quem as opera Ao mesmo tempo os avides devem acompanhar as tendéncias do mercado e as estritas medidas de segurana solicitadas pelos organismos internacionais Seguem algumas dessas caracteristicas que devem ser consideradas no planejamento dos aeroportos tipo de motores desempenho custo de operacdo ruido raio de giro distribuigdo do peso estatico e vdrtice de ponta de asa Aeronaves em Uso do Mundo Algumas das caracteristicas que diferenciam as naves em uso no mundo atualmente Sdo e a envergadura Env e 0 comprimento Com que definem a geometria da nave e a base Bas distancia entre o trem de nariz e 0 eixo dos trens principais e a bitola Bit distancia entre os trens principais e os pesos entre eles Peso Maximo de Decolagem PMD Peso Maximo de Aterrissagem PMA Peso Operacional Vazio POV e Peso Zero Combustivel PZC o empuxo gerado pelos motores Mot acargapaga expressa em termos de numero de passageiros Pax e comprimento basico de pista CBP ALVES 2018b online Na proxima tabela ALVES 2018b online ha uma comparacdo das diferentes aeronaves com dados recolhidos dos sitios das construtoras e que sdo apenas referéncias pois os modelos apresentam variagdes httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2636 17062022 1231 Eadbr httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2736 Tabela 31 Comparação de características de várias aeronaves comerciais Fonte Alves 2018b online ANV Env Com Bas Bit Mot Pax A319 34 34 11 8 2 124 A320 34 38 13 8 2 150 A300 45 54 19 10 2 266 A330 60 64 26 11 2 335 A340 60 64 26 11 4 335 A380 80 73 30 14 4 555 B737 29 34 12 5 2 141 B757 38 47 18 7 2 186 B767 48 55 23 9 2 261 B777 61 64 26 11 2 340 B747 60 70 26 11 4 496 E145 20 30 14 4 2 50 E170 25 30 11 5 2 78 E190 28 39 14 5 2 106 17062022 1231 Eadbr Interessado nas caracteristicas das aeronaves comerciais apresentadas na Tabela 31 Confira os dados exatos e veja as animagdes dessas aeronaves Compatibilidade Alves 2018b online realiza uma interessante correlagao de dependéncias de maneira preliminar entre as caracteristicas das aeronaves e os aeroportos como base para o planejamento e projeto da infraestrutura Comprimento de pista poténciapeso e projeto da asa Largura de pista bitola e envergadura Fillets sobrelargura base e bitola Acostamento posido da turbina mais externa Separacoes envergadura e comprimento da aeronave Gradiente de pista trem de pouso e velocidade da aeronave Pavimento peso e trem de pouso Gates posicdes de parada no patio envergadura Pontes de embarque altura de porta Balizamento sinalizado posido do piloto e altura da cabine Hidrantes de combustivel posicdo do ponto de alimentacdo na aeronave Veiculos de combate a incéndios comprimento e largura da fuselagem Mas lembrese de que essa correlagdo é preliminar Desse modo no processo de planejamento de um aeroporto devem ser consideradas as circunstancias reais de operagdo do aeroporto e as futuras ampliacdes httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2836 17062022 1231 Eadbr A figura abaixo apresenta um Airbus 380 que por suas dimensées ndo pode ser recebido em todos os aeroportos Além disso varios aeroportos precisam se adequar para seu atendimento No Brasil desde 2017 o aeroporto de Guarulhos SP tem recebido essa aeronave da Emirates O principal problema que impede o pouso dessa aeronave em outros aeroportos do Brasil é at all qv eo Sl oe a Figura Airbus 380 Fonte Andrew Barker 123RF O a A demanda de transporte de superficie O hb A situagdo de pane seca O c Acompatibilidade da infraestrutura portuaria O d As situagdes climaticas O e Asoberania do espago aéreo httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 2936 17062022 1231 Eadbr Material LIVRO Onde Morrem os Avioes A Experiéncia de Vivenciar os Limites de um Aviao Editora Heloisa Vasconcellos Autor Lito Sousa ASIN BO7PNK4FKZ Comentario Um avido é uma perfeita maquina de engenharia que precisa de muitos cuidados e constantes manutengoées mas a historia contada no livro vai além disso pois vai mostrar os limites de um avido e as aventuras de um mecdnico que os desafia httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 3036 17062022 1231 Eadbr FILME fe e Sully O Heroi do Rio Hudson ethalei Ano 2016 Comentario O transporte aéreo é uma atividade de alto risco pois qualquer erro pode ter vitimas mortais portanto a seve responsabilidade dos pilotos é muito alta Veja no filme recomendado uma dessas situag6es indesejadas no transporte de passageiros como ocorre um pouso de emergéncia e ao mesmo tempo repasse Os conceitos servigos e responsabilidades do controle aéreo TRAILER httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 3136 17062022 1231 Eadbr Caroa estudante esperamos que os temas sobre aeroportos e transporte aéreo revisados neste capitulo tenham sido de seu agrado Ao longo desta unidade fizemos uma revisdo dos principais eventos histéricos que mudaram a aviagdo como as Guerras Mundiais 0 atentado terrorista de 11 de setembro e acidentes aéreos Também conhecemos sobre o trafego aéreo e muitas das definigdes aplicadas nessa area todas com o objetivo da maior segurana e eficincia nos voos Por ultimo estudamos dois conceitos que se complementam primeiro o planejamento e a operacdo de aeroportos que consideram as situagdes do entorno fisicas e econémicas para sua viabilidade e segundo as caracteristicas das aeronaves no uso comercial as quais variam e sdo base para o planejamento o projeto e a operacdo de aeroportos eee reer AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS Histéria do aeroporto de Guarulhos 2019 Disponivel em httpwwwaeroportoguarulhosnethistoriadoaeroporto guarulhos Acesso em 18 dez 2019 ALVES C J P MODULO 1 Transporte aéreo e aeroportos Versdo 18062018a Disponivel em httpwww civilitabrclaudiojpdirpdf Acesso em 2 dez 2019 httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 3236 17062022 1231 Eadbr ALVES C J P MODULO 2 Aeronaves e comprimento de pistas Versdo 19062018b Disponivel em httpwwwcivilitaorclaudiojaeronpdf Acesso em 6 dez 2019 ALVES C J P MODULO 14 Plano Diretor Versdo 16012012 Disponivel em httpwwwcivilitabrclaudiojpdirodf Acesso em 5 dez 2019 ANAC Agéncia Nacional de Aviagdo Civil Institucional Disponivel em httpswwwanacgovbrAAnacinstitucional Acesso em 4 dez 2019 ANAC Agéncia Nacional de Aviacdo Civil Relat6rio Anual de Segurancga Operacional RASO Elaborado por Superintendéncia de Planejamento Institucional SPI e Geréncia Técnica de Assessoramento EGTAS 2017 Disponivel em httpswwwanacgovbrassuntospaginastematicasgerenciamentodaseguranca operacionalarquivosraso2017pdfAcesso em 11 dez 2019 BASTOS A L D BAUM D M Médulo 15 Trafego Aéreo Versdo 17052009 Disponivel em httpwwwcivilitabrclaudiojtrafegoaereopdf Acesso em 4 dez 2019 BIELSCHOWSKY P CUSTODIO M da C A evolucdo do setor de transporte aéreo brasileiro Revista Eletr6nica Novo Enfoque v 13 n 13 p 7293 2011 Disponivel em httpfilestransporteedistribuicaowebnodecom200000019 4e14d4f0e9Artigo20EvoluC3A7C3A3020Transporte20AC3A9reopdf Acesso em 2 dez 2019 BRASIL Lei n 5862 de 12 de dezembro de 1972 Diario Oficial da Unido Disponivel em httpwww planaltogovbrccivil 03LEIS19701979L5862htm Acesso em 9 jan 2020 BRASIL Lei n 7565 de 19 de dezembro de 1986 Diario Oficial da Unido Disponivel em httpwww planaltogovbrccivil 03leisL7565htm Acesso em 4 dez 2019 BRASIL Lei n 12462 de 4 de agosto de 2011 Diario Oficial da Unido Disponivel em httpwww planaltogovbrccivil03Ato201120142011LeiL12462htm Acesso em 9 jan 2020 BRASIL Ministério da Defesa Comando da aerondautica Trafego aéreo Disponivel em httpswwwdefesagovbrarquivoscartografiadicalegislacaoica10040 22 12 2016pdf Acesso em 9 jan 2020 httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 3336 17062022 1231 Eadbr BRASIL Ministério da Infraestrutura Institucional 21 de Outubro de 2013 Disponivel em httpinfraestruturagovbrinstitucionalhntml Acesso em 4 dez 2019 BRASIL Ministério dos transportes portos e aviacdo civil O Plano Aerovidrio Nacional objetivos necessidades e investimentos 20182038 Brasilia 2018 Disponivel em httpsinfraestruturagovbrimagesAVIACAOCIVILPANPAN2018ebookpdf Acesso em 18 dez 2019 DECEA Quem somos Disponivel em httpswwwdeceagovbriquem somosp0decea Acesso em 4 dez 2019 HIPERCULTURA Quem inventou o aviao Santos Dumont ou os Irmaos Wright Disponivel em httpswwwhiperculturacomsantosdumontouirmaoswright Acesso em 2 dez 2019 ICAO Estados Miembros Disponivel em httpswwwicaointMemberStatesMember20StatesSpanishpdf Acesso em 2 dez 2019 INFRAERO Estatuto Social Disponivel em httpstransparenciainfraerogovbrwp contentuploads201909estatutosocialdainfraeroage 29 04 2019 dou08072019pd Acesso em 04 dez 2019 INFRAERO Infraero vai ampliar aeroporto de Uberlandia 2018 Disponivel em httpswww4infraerogovbrimprensanoticiasinfraerovaiampliaraeroportode uberlandia Acesso em 18 dez 2019 LOUZADA C Artigo sobre o planejamento dos aeroportos no Brasil Portal Cataldo 17 jan 2014 Disponivel em httpsportalcatalaocombrportalnoticiasvoce reporterartigosobreoplanejamentodosaeroportosnobrasil MTQ4NzZEhtml Acesso em 18 dez 2019 MARINHO D Tudo sobre os Controles de Aproximagdo APP Approach Control brasileiros Sobrevoo 1 ago 2017 Disponivel em httpswwwdeceagovbrblog p950 Acesso em 9 jan 2020 MINISTERIO DE AERONAUTICA NSMA 58146 Norma para Elaboracdo Revisdo Aprovacao e Tramitacao de Planos Diretores Aeroportuarios dez 1994 TOLEDO F S Eficiéncia produtiva dos principais aeroportos brasileiros usando analise envoltoria de dados vertente SBM SlacksBased Measure 2016 53 f httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 3436 17062022 1231 Eadbr Monografia Graduagado em Engenharia Civil Universidade Federal do Tridngulo Mineiro Uberaba 2016 Disponivel em httpbibliuftmedubrindexphp codigosophia19548 Acesso em 5 dez 2019 httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 3536 17062022 1231 Eadbr httpsambienteacademicocombrcourseviewphpid9191 3636