Importancia do Transporte Ferrovíario para o Desenvolvimento do Brasil - Artigo Científico

httpdxdoiorg10352652236671723212486 FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 IMPORTÂNCIA DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL ver artigo online Mayogan Freitas Machado RESUMO Com o passar dos anos as pessoas procuram mais por eficiência logística nos transportes assim o transporte ferroviário é um dos modais mais importantes para o crescimento e desenvolvimento do país Podendo ser visto em vários modelos internacionais onde a economia dos países como os Estados Unidos da América que se elevou por conta desse modal de transporte tendo ele a melhor combinação de rapidez e custo sendo rádio e barato porém a implementação é de altíssimo custo mas esse custo se paga pela segurança baixo impacto ambiental baixíssimo custo de operação e de manutenção O presente artigo tem como objetivo mostrar a importância do modal ferroviário para o desenvolvimento do Brasil para atingir tal objetivo e demonstrar os resultados foram utilizados métodos como revisão bibliográfica análise qualitativa e quantitativa para melhor credibilidade e confiabilidade de informações Tendo como principal resultado o possível crescimento da região caso seja adicionado o modal ferroviário como transporte de mercadorias na região assim esse trabalho contribuindo com possíveis estudos mais aprofundados sobre o tema Palavraschave Ferrovia Desenvolvimento Modal Transporte Economia IMPORTANCE OF RAIL TRANSPORT FOR THE DEVELOPMENT OF BRAZIL ABSTRACT Over the years people are looking more for logistical efficiency in transport so rail transport is one of the most important modes for the countrys growth and development It can be seen in several international models where the economy of countries such as the United States of America has risen because of this mode of transport having the best combination of speed and cost being radio and cheap but the implementation is very high cost but this cost is paid for by safety low environmental impact very low operating and maintenance costs It is understood that the railway network has a great influence on the countrys GDP This article aims to show the importance of the railway modal for the development of Brazil to achieve this objective and demonstrate the results methods were used such as bibliographical review qualitative and quantitative analysis for better credibility and reliability of information Having as main result the possible growth of the region if the railway modal is added as transport of goods in the region thus this work contributing with possible more indepth studies on the subject Keywords Railway Development Modal Transport Economy IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 2 INTRODUÇÃO A globalização é um processo de expansão econômica política e cultural Com avanço da globalização o comercio está se tornando cada vez mais dinâmico e uma das áreas mais importantes no empenho pela melhoria dessas transações é o transporte De acordo com Rodrigues 2011 este setor está obviamente relevante para o desenvolvimento da civilização integrando o funcionamento de toda sociedade Podese dizer portanto que esta é uma área estratégica para cada governo pois a eficiência do processo produtivo de um determinado país depende do modal de transporte O principal objetivo do transporte é promover o desenvolvimento econômico de uma região por meio do fluxo de pessoas bens e mercadorias impulsionando assim a economia Considerando a importância de um sistema de transporte eficiente para um país podese dizer que uma rede ferroviária devidamente desenvolvida pode trazer muitos benefícios Segundo Rodrigues 2011 apesar do alto investimento na construção e manutenção das linhas ferroviárias esse modelo apresenta as vantagens de alta capacidade de carga baixo custo de transporte e baixo consumo de energia Logicamente sua capacidade varia com o tipo de locomotiva tipo de vagão e condições das estradas VIERA 2003 O transporte ferroviário no Brasil ainda não atingiu o seu ápice nem de eficiência muito menos de utilização Ao comparálo com outros países que possuem grandes dimensões territoriais observase o fato de que o Brasil não está aproveitando das vantagens comparativas do modal ferroviário para a movimentação de carga frente a outros modais Essa situação se dá principalmente por conta dos gargalos devidos à falta de investimentos além de existir uma força invisível que preferem que o modal rodoviário seja prioridade no território brasileiro O Sistema Ferroviário Brasileiro surgiu na década de 80 Nessa época as linhas férreas já tinham grandes expectativas para a economia brasileira Com o apoio da Rede Ferroviária Federal RFFSA em 1992 foi iniciada um processo de liquidação e assim em 1996 obtevese uma licitação das vias locomotivas e vagões o que alavancou as atividades ferroviárias em território nacional O transporte de cargas principalmente de grandes volumes e longas distâncias apresenta os menores custos ao produto quando é utilizado o modal ferroviário DIAS 2012 CHOPRA e MEINDL 2011 As vias férreas não sofrem com os impactos de congestionamentos do IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 3 cotidiano do tráfego rodoviário além de apresentar menor impacto ambiental em decorrência de menor emissão de poluentes das locomotivas CNT 2019 O objetivo central desse artigo é apresentar a importância do modal ferroviário para o desenvolvimento da região amazônica além de produzir informações sobre o transporte ferroviário e analisar dados para buscas as oportunidades e os desafios que podem trazer melhorias que beneficiam a economia do País e da região amazônica Para o entendimento e análise do conhecimento apresentado seguirá os padrões da pesquisa cientifica e dos métodos de revisão bibliográfica análise quantitativa e qualitativa para melhor credibilidade e confiança das informações De acordo com Demo 1987 a metodologia é uma preocupação para tratar a realidade teórica e prática por meio de procedimentos lógicos voltados para questões da casualidade das objetividades dos princípios da identidade etc Método científico busca atingir o conhecimento por meio de procedimentos intelectuais e técnicos Gil 1999 Para analisar um fato o conhecimento científico busca relações com outros fatos para assim poder explicálos GALLIANO 1986 p 26 Segundo Marconi e Lakatos 1992 toda bibliografia já publicada em forma de livros revistas publicações e imprensa escrita é considerado pesquisa bibliográfica e tem por finalidade auxiliar a análise de pesquisa e manipular informações É considerada como o primeiro passo de toda pesquisa científica A pesquisa qualitativa usa o ambiente natural como fonte de dados e pesquisadores como meio de coleta de dados Utiliza de procedimentos descritivos da realidade e busca o significado das situações para as pessoas e os efeitos sobre as suas vidas BOGDAN BIKLEN apud GODOY 1995a TRIVIÑOS 1987 MERRIAM 1998 No método quantitativo o pesquisador realiza seu trabalho com uma ideia definida com hipóteses e variáveis instrumentais bem definidas Tem por finalidade a medição objetiva e a quantificação de resultados buscando a precisão e evitando distorções na análise dos dados assim garantindo uma margem de segurança em relação as inferências obtidas GODOY 1995a p 58 2TRANSPORTE FERROVIÁRIO IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 4 O transporte ferroviário é aquele realizado por veículos que percorrem linhas de ferro composta por carris por exemplo os trens Eles são indicados para transportar cargas pesadas como minérios produtos agrícolas siderúrgicos alimentares e até pessoas a médias e longas distancias sendo um transporte pouco utilizado do Brasil A característica mais notável dos modais ferroviários é sua baixa flexibilidade pois os trens ficam restritos à extensão dos trilhos Todavia esse problema é minimizado com a utilização do transporte combinado como por exemplo a união dos transportes ferroviários e rodoviários ou ainda com a utilização das ferrovias como meio de acesso a portos e aeroportos VIERIA 2003 Portanto para médias e longas distâncias utilizamos os modais ferroviários e para curtas distâncias utilizamos modais auxiliares como os modais rodoviários O transporte ferroviário além de ter como principal característica a sua capacidade de transportar volumes grandes com custos baixos sobretudo em grandes distancias o modal ferroviário é considerado bem mais seguro que o modal ferroviário que na atualidade é o modal mais utilizado no Brasil com menos índice de acidentes e roubos de cargas TRANSPORTE FERROVÁIO DE CARGA 2011 Ainda comparando o transporte ferroviário com o transporte rodoviário os trens apresentam mais uma vantagem pois conseguem movimentar um maior peso de cargas do que um caminhão ANTF 2011 Observase claramente que o investimento massivo no modal ferroviário poderia descongestionar as estradas e as rodovias nacionais Do ponto de vista logístico o transporte é o fator mais importante com o manuseio de frete consumindo entre um terço e dois dos custos logísticos totais Portanto se faz necessário o operador logístico ter grande conhecimento da questão dos transportes bem como taxascustos e desempenho dos vários serviços de transportes escolhidos pelo gerente BALLOU 2006 De acordo com o mesmo autor um sistema de transporte eficiente e barato contribui para intensificar a competitividade no mercado aumentar as economias de escala na produção e reduzir os preços dos produtos em geral O transporte ferroviário é essencialmente um transportador de longa distância e lento de matériasprimas e todos os produtos manufaturados de baixo custo geralmente com carga total refletindo a tendencia do transporte de massa As ferrovias oferecem diversidade de serviços como visto mais acima mas também oferece serviços especiais de urgência com garantia de entrega em um determinado número de horas inúmeros privilégios de escala que permitem IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 5 carga de descargas parciais entre os pontos de origem e destino coleta e entrega distribuição e redespacho que garantem roteirização em circuito e mudanças do destino de um carregamento em pleno percurso BALLOU 2006 21 História da ferrovia no Brasil De acordo com dados do Instituto de Pesquisa e Economia Aplicada IPEA 2010 o sistema ferroviário brasileiro teve o seu início durante o império por volta do ano de 1854 por meio do primeiro sistema de concessão de que se tem notícia no país A Proclamação da República em 1889 exigiu a construção de mais linhas férreas confirmando o caráter agroexportador da economia brasileira onde o modal ferroviário era o único a transportar commodities Em 1950 o setor e os investimentos perdem importância e surge o fenômeno do transporte rodoviário Portanto a maioria das empresas ferroviárias deve ser nacionalizada e a gestão dessas novas empresas nacionais deve ser centralizada na recémcriada Rede Ferroviária Federal SA RFFSA A crise do petróleo de 1970 e outras crises no Brasil logo depois tornaram o status da RFFSA insustentável Como resultado o transporte rodoviário enfrentou vários desafios nas últimas décadas incluindo sucateamento de veículos estradas sem manutenção dívidas e outros problemas contribuindo para o fraco desempenho do setor Com o evento o governador decide deixar as responsabilidades do governo nas mãos de empresas privadas O processo de liquidação da RFFSA teve início em 1992 e culminou em 1996 com a licitação de trilhos locomotivas e vagões Atualmente as principais ferrovias nacionais são operadas pelo setor privado IPEA 2010 211 Primeira Ferrovia Brasileira A nossa primeira ferrovia foi construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro fundada pelo Visconde de Mauá ligando o Porto de Mauá na Baía de Guanabara a Serra da Estrela no caminho de Petrópolis IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 6 22 Atualidade Para o atual modelo econômico do Brasil que basicamente exporta matériasprimas a ferrovia se encaixa perfeitamente pois é as principais mercadorias transportadas por trem são grãos minério de ferro cimento derivados de petróleo produtos siderúrgicos etc O problema é que a malha ferroviária brasileira não cria um novo polo de desenvolvimento socioeconômico Como resultado há uma concentração de ferrovias na encruzilhada entre o centro econômico Centro Sul e os portos conforme demonstrado a seguir Figura 1 Mapa ferroviário de cargas brasileiro Fonte ANTF 2017 Em comparação com outros países de grande extensão territorial isso confirma o fato de que o Brasil não possui a vantagem comparativa do transporte ferroviário de cargas em relação aos demais modais como mostra no Gráfico 2 Esse abuso se deve principalmente ao congestionamento do setor ferroviário Esses gargalos se devem principalmente à falta de investimentos inexistência de rotas reduzida flexibilidade na operação baixa velocidade e inexistência de vagões além da concorrência desleal com as rodovias Essa concorrência desleal ocorre devido ao lobby rodoviário que existe no Brasil IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 7 Há também gargalos relacionados ao atual marco regulatório o que dificulta o processo investimento privado Isso ocorre simplesmente porque nos contratos de franquia não ficam claras as responsabilidades de cada parte nos investimentos Ao gargalo regulatório somase um problema ainda mais grave que é a dificuldade de entrada dos franqueados ferroviários na rede de terceiros ou seja uma linha ferroviária sempre dependerá da outra parte para acessar novos mercados conforme ONTE 2011 apontou A concorrência desleal com o transporte rodoviário também pode ser considerada um grande obstáculo para a indústria ferroviária Com o transporte de carga mantido a um preço muito baixo o modal rodoviário pode competir mesmo em longas distâncias e assim atrair a demanda vinda do modal ferroviário Além do baixo nível de transporte de carga outros fatores também estão dificultando o desenvolvimento do modal ferroviário dos quais os principais serão sem rota flexibilidade de operação reduzida baixa velocidade e sem vagão Esses problemas certamente podem ser resolvidos com investimentos adequados na área Apesar dos gargalos existentes segundo dados da ANTF 2011 a movimentação de frete ferroviário por tonelada TU cresceu 86 de 1997 a 2010 enquanto no mesmo período a economia brasileira cresceu 79 do PIB Ainda com dados da ANTF 2011 entre 1997 e 2010 a produção ferroviária nacional medida em toneladas de quilômetros uteis transportados TKU aumentou 104 Graças a esses dados crescimento verificamos que o desempenho da indústria ferroviária está aumentando pois a taxa de crescimento do TKU é maior do que a taxa de crescimento da TU o que significa que hoje podemos transportar mais carga do que antes com o mesmo comprimento ferroviário Os principais produtos transportados por via férrea como mostrados no gráfico 1 são minerais carvão minerais 75 produtos siderúrgicos 4 agroindústria 12 derivados de petróleo e álcool 3 e insumos para construção civil e cimento 2 Com base nesses dados e no fato de que o Brasil em 2010 quase 45 de suas exportações foram provenientes de matériasprimas fica claro o quanto o transporte ferroviário é importante para a economia brasileira Considerando que cerca de 10 do PIB é proveniente das exportações o transporte ferroviário terá uma contribuição indireta de quase 5 para o PIB brasileiro Além disso ao analisar os dados do MDIC Aliceweb a taxa de crescimento das exportações brasileiras desde 2003 tem aumentado cerca de 18 ao ano devido ao crescimento da economia brasileira IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 8 Gráfico 1 Taxa de insumos transportados por ferrovias Fonte Próprio Autor 23 FERROVIAS PELO MUNDO A percepção das ferrovias como motor do crescimento através da redução dos custos de transporte está presente em várias obras realizadas no exterior duas das quais se destacam As primeiras estimativas eram de que sem infraestrutura ferroviária o PIB dos EUA teria sido 10 menor que o PIB no final dos anos 1960 Em um estudo anterior do Japão também foi confirmado a forte contribuição da infraestrutura ferroviária para o crescimento do PIB deste país entre 18751940 Até a década de 1980 os sistemas ferroviários nos diferentes países estavam centralizados em empresas públicas de poder nacional Isso garantia que os sistemas lucrassem com os ganhos de escala fornecessem serviços voltados para o interesse da sociedade e impedia possíveis abusos que um monopolista privado poderia incorrer sobre os usuários No entanto os crescentes custos e ineficiência do setor iriam pressionar por reformas na estrutura regulatória 80 4 13 3 Taxa de insumos transportados por ferrovias Carvão Mineral Produtos Siderúrgicos Agroindustri Derivados de Petróleo e Álcool Construção Civil e Cimento IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 9 No Estados Unidos da América A experiência nos EUA revela a mudança de uma indústria altamente regulada e onerosa no final da década de 1960 para um setor de grande competição nas décadas posteriores O Staggers Rail Act de 1980 deu mais liberdade para a fixação de preços de frete facilitou a entrada de novos competidores no mercado ferroviário estimulou a separação de serviços operacionais e de construção dentre outros Atualmente a indústria nos Estados Unidos baseiase em empresas de frete autofinanciadas com pouco espaço para o serviço de passageiros Na Alemanha as rotas regionais e nacionais de passageiros o transporte de carga e o fornecimento de infraestrutura são segmentados As restrições aos gastos burocráticos dos trabalhadores contribuíram mais para reduzir o déficit do setor e estimularam o aumento da concorrência Na GrãBretanha caso britânico revela um emaranhado de problemas em relação à nova estrutura regulatória que aumentou ainda mais os custos com burocracia custos de transação e assimetria de informação do serviço O novo sistema acabou por minar possíveis ganhos com a competição econômica por ser ainda mais regulamentado e complexo que o antigo No Japão a reforma consistiu em separar a empresa pública ferroviária Japan National Railways em sete áreas distintas ao longo do território japonês cada região com uma companhia privada responsável pela administração da infraestrutura e pelo transporte de passageiros Houve um significativo aumento na produtividade e na frequência do serviço apesar da redução de linhas e aumento de tarifas para áreas menos demandadas 23 IMPACTOS SOCIOECONÔMICOS Segundo o site brasileiro Comércio Exterior 2011 a exportação pode ser definida como a saída de mercadorias do território aduaneiro Isso é positivo para o Brasil com aumento das exportações graças ao contrato de compra e venda maior entrada de divisas no país ajudando o país a se desenvolver O principal objetivo do transporte nacional é promover o desenvolvimento económico e dinamizar a economia através da circulação de pessoas e mercadorias O fato de o transporte ferroviário interferir principalmente no transporte de mercadorias da indústria brasileira da base faz com que ele tenha um papel ainda mais importante na economia de um país FALCÃO IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 10 2013 A mobilidade de matériasprimas insumos e produtos acabados é reconhecida como uma das principais preocupações na distribuição e posicionamento dos produtos como parte do projeto global de vendas No Brasil com rodovias e ferrovias as rotas de carga são um dos principais entraves para um forte crescimento econômico e competitividade em várias escalas Nosso país ainda não investiu no setor de transportes e apesar da enorme demanda por produtos agrícolas estamos perdendo produtos nas áreas de comercio exterior As matériasprimas minerais são os principais itens de exportação Segundo a Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT 2016 a avaliação socioeconômica de um projeto inclui uma comparação dos custos de construção e operação bem como seus benefícios diretos ou indiretos Os custos são apresentados em um modelo de fluxo de caixa do qual derivam as métricas acionáveis Os benefícios diretos incluem redução de custos de transporte emissões de poluentes e custos de acidentes enquanto os benefícios indiretos incluem arrecadação de impostos e geração de empregos além de benefícios do desenvolvimento econômico e social local Mais investimentos em ferrovias são urgentes e importantes as concessões do setor privado são fortalecidas o Tribunal de Contas da União TCU permitiu a renovação antecipada de contratos de duas linhas ferroviárias Estrada de Ferro Vitoria a Minas EVFM e Estradas de Ferro Carajás EFC a ser prorrogado por 30 anos segundo o Ministro Nacional dos Transportes Rodoviários serão investidos 21 bilhões de reais em linhas ferroviárias esta gerando mais de 65 mil empregos 24 IMPACTOS AMBIENTAIS Um comboio de cerca de 100 vagões retira aproximadamente 357 caminhões das estradas do país As questões ambientais são um dos principais diferenciais das ferrovias em relação aos demais modais As emissões de dióxido de carbono CO2 e monóxido de carbono CO são muito menores dos navios cargueiros do que dos caminhões ANTF 2017 Segundo estudo realizado no início da década pelo Instituto de Energia e Meio Ambiente IEMA as emissões do transporte de cargas chegam a 6795 milhões de toneladas de dióxido de carbono Só o tráfego rodoviário representa 92 do total ou cerca de 625 milhões de toneladas de CO2 O transporte ferroviário responde por 5 do total ou cerca de 34 milhões de toneladas Além disso lembrese de que os vagões transportam muita carga o que reduz o IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 11 número de caminhões nas ruas e nos centros das cidades Paralelamente as empresas filiadas à ANTF estão desenvolvendo uma série de ações ambientalmente responsáveis como campanhas educativas voltadas à população do entorno da malha ferroviária e aos usuários do transporte rodoviário comunicação sobre as consequências do despejo eou despejo de lixo nas vias entre outras ações com a comunidade e colaboradores ANTF 2017 3RESULTADOS E DISCUSSÃO As principais economias do mundo têm a ferrovia como um dos principais meios de transporte de carga ANTF 2018 Segundo a Revista Ferroviária em 2018 as ferrovias brasileiras transportaram 207 do total de cargas no país enquanto o modal rodoviário transportou 611 ANTF 2018 Em comparação com o percentual de países como Rússia Canadá Austrália EUA e China é consideravelmente inferior como mostra o Gráfico 2 Gráfico 2 Matrizes de Transporte Fonte ANTF2017 A malha ferroviária do Brasil é inferior à de outros países continentais e até mesmo de países menores Segundo a ANTT em 2018 o Brasil contava com 29800 km de ferrovias distribuídas em 13 franquias ferroviárias No Brasil até 2018 a frota era de 974 mil vagões No gráfico 3 mostrado abaixo temse a porcentagem de cada tipo de frota de vagões 21 46 43 37 43 81 61 43 32 50 32 8 18 11 25 13 25 11 0 20 40 60 80 100 120 BRASIL CANADA AUTRALIA CHINA EUA RUSSIA Comparação das Matrizes de Transporte de Carga FERROVIÁRIO RODOVIÁRIO OUTROS IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 12 Gráfico 3 Frotas de vagões FonteANTT2018 De acordo com o Ministério da Infraestrutura em 2017 o investimento público federal aplicou cerca de R 155 bilhões em transportes Em 2018 os investimentos caíram para 139 bilhões de reais O gráfico 4 mostra a taxa de investimento em cada modalidade em 2017 e 2018 Gráfico 4Investimento Público Federal Fonte Ministério da Infraestrutura 6 7 9 29 49 Frota De Vagões Por Tipo Tanque Fechado Plataforma Hopper Gondola 0 10 20 30 40 50 60 Viação Civil Marinha Mercante Aéreo Portuário Hiroviário Ferroviário Rodoviário Investimento Público Federal 2017 2018 IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 13 De acordo com o Governo Federal o programa Pro Trilhos em 2022 recebeu 89 propostas de investimento num total de 258 Bilhões de reais para novos trilhos Projetos apresentados por 39 entidades privadas teriam o potencial de agregar mais 22 mil quilômetros de malhas ferroviárias No total de pedidos 81 foram protocolados no Ministério da Infraestrutura durante a vigência da Medida Provisória nº 10652021 Os outros oito começaram a tramitar direto na Agência Nacional de Transportes Terrestres ANTT já sob a regência da Lei nº 14273 de 23 de dezembro de 2021 Mostrando que há o interesse em investimento na área Em termos de impacto ambiental percebese que o transporte ferroviário além de emitir menos poluentes também contribui para a redução do número de caminhões nas rodovias por ser capaz de transportar cargas maiores No gráfico 5 abaixo tem a relação entre poluição do modal rodoviário e do modal ferroviário Gráfico 5 Comparativo de Emissão de Poluentes Fonte ANTF2017 Em termos de custo os modais ferroviários atendem às necessidades de transporte de produtos agrícolas como milho algodão e soja bem como de produtos siderúrgicos minérios e derivados de petróleo Os custos de transporte são reduzidos ao mínimo pois grandes 92 5 3 Comparativo De Emissão De Poluentes Rodoviário Ferroviário Outros IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 14 quantidades sempre podem ser transportadas Portanto ainda que apresente algumas desvantagens o modal ferroviário atende muito bem as necessidades dos empresários e pode ser muito bem aplicado à minimização de custos maiores quando comparado a outros modais o que influencia sobre o lucro final da empresa RODRIGUES 2004 4CONCLUSÃO O setor de transporte ferroviário é um fator de transformação econômica São diversas as possibilidades de ganhos derivados de uma maior utilização do modal ferroviário para o transporte de cargas Sua economicidade apresenta vantagens para o Brasil que cada vez mais se consolida como o principal exportador mundial de produtos agrícolas e minerais As características físicas volumétricas desses bens fazem com que haja escala no transporte ferroviário gerando economias para os produtores e competitividade no mercado internacional Além da grande capacidade de carregamento a baixa emissão de poluentes das composições e o menor impacto ambiental na construção da infraestrutura fazem com que o modal ferroviário apresente custos ambientais reduzidos O elevado nível de segurança também caracteriza o transporte ferroviário pois o risco de acidentes envolvendo terceiros ou as próprias locomotivas é baixo Apesar dos benefícios apresentados as vantagens do modal não são integralmente aproveitas pela existência de diversos entraves Nos últimos anos surgiram diversos projetos no setor alguns planejados há décadas mas que ainda não haviam sido explorados No entanto apesar do grande volume de recursos contemplados no PAC transportes e no PIL33 para as ferrovias nem todos os projetos programados foram iniciados e diversos empreendimentos já em construção ultrapassaram seus limites orçamentários e tiveram seus prazos de conclusão estendidos Isso compromete a expansão da logística ferroviária no País e reduz as vantagens que os produtos exportados apresentam em especial os do agronegócio Não obstante as concessões ferroviárias foram capazes de promover diversas mudanças qualitativas no sistema ferroviário nacional como o aumento da produtividade a redução no nível de acidentes e o aumento do investimento na malha existente As novas concessões de ferrovias anunciadas pelo Governo Federal são um grande avanço para o setor de transporte pois poderão ser capazes de viabilizar a expansão da malha ferroviária e sua manutenção e operação pela iniciativa privada Assim além de IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 15 desonerar o Orçamento Público as novas concessões tendem a promover a continuidade dos ganhos de eficiência já verificados no setor 5REFERÊNCIAS ALICEWEB Site do Ministério do Desenvolvimento Indústria e Comércio Exterior httpalicewebdesenvolvimentogovbr Acesso em 18 jan 2023 ANTF Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários Balanço do Transporte Ferroviário de Cargas 2010 Apresentado por Rodrigo Vilaça httpwwwantforgbrpdfsbalancode2010dotransporteferroviariodecarga2605 11pdf Site da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários Acesso em 12 jan 2023 ANTT AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES Ferroviária Brasília 2015 Acesso online Disponível em httpportalanttgovbrindexphpcontentview4751Ferroviariahtml Acesso em 12 jan 2023 BALLOU R H Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos 5 ed Porto Alegre Bookman 2007 CNT Pesquisa CNT de Ferrovias 2019 DIAS Marcos Aurélio Logistica transporte de infraestrutura São Paulo Editora Atlas 2000 Disponivel em httpwwwanpetorgbranaisdocumentos2019Aspectos20EconC3 B4micos20Sociais20PolC3ADticos20e20Ambientais20do20TransporteGest C3A3o20do20Transporte20FerroviC3A1rio20e20HidroviC3A1rio31 43ACpdf Acesso em 15 jan 2023 DEMO P Introdução ao ensino da metodologia da ciência 2ed São Paulo Atlas 1987 DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE Programa de Segurança Ferroviária Brasília 2011 DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE Histórico Ferroviário 2010 Disponível em httpwww1dnitgovbrferroviashistoricoasp Acesso em 12 jan 2023 FALCÃO Viviane A importância do transporte ferroviário de carga para a economia brasileira e suas reais perspectivas de crescimento Revista de Engenharia Civil n 45 p 5163 2013 GALLIANO Alfredo Guilherme O método científico teoria e prática São Paulo Harbra 1986 GIL A C Métodos e técnicas de pesquisa social 5ed São Paulo Atlas 1999 IMPORTÂNCIA DO SISTEMA FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL REVISTA CIENTÍFICA SEMANA ACADÊMICA FORTALEZACE EDIÇÃO 232 V11 ANO 2023 16 GODOY A S Introdução à pesquisa qualitativa e suas possibilidades Revista de Administração de Empresas São Paulo v 35 n 2 marabr 1995 p 5763 IPEA Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada Transporte ferroviário de cargas no Brasil gargalos e perspectivas para o desenvolvimento econômico e regional 58p 2010 MARCONI Marina de Andrade LAKATOS Eva Maria Metodologia do trabalho científico São Paulo Editora Atlas 4a ed 1992 p43 e 44 RODRIGUES P R A Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística Internacional 4 ed São Paulo Aduaneiras 2011 VIEIRA G B B Transporte Internacional de Cargas 2 ed São Paulo Aduaneiras 2003 TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA Site de teses da PUC do Rio de Janeirohttpwww2dbdpucriobrpergamumtesesabertas052159809cap03pdf Acesso em 12 jan 2023 ANÁLISE DE UM ARTIGO CIENTÍFICO NOME DO ARTIGO Copie aqui o nome do artigo escolhido por você Link de acesso Copie aqui o link de acesso ao artigo escolhido por você INTRODUÇÃO Tema e delimitação de tema Copie trechos do artigo escolhido que explicitem o tema e a delimitação do tema Problema de pesquisa Copie trechos do artigo escolhido que explicitem o problema de pesquisa Objetivos geral e específicos Copie trechos do artigo escolhido que explicitem o objetivo geral e os objetivos específicos Justificativa Copie trechos do artigo escolhido que explicitem as justificativas da pesquisa FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA Citação direta Copie trecho do artigo escolhido que exemplifique uma citação direta pode ser curta ou longa Citação indireta Copie trecho do artigo escolhido que exemplifique uma citação indireta METODOLOGIA Especificação do problema Copie trecho do artigo escolhido que explicite a especificação do problema de pesquisa Delineamento de pesquisa Copie trechos do artigo escolhido que explicite o delineamento de pesquisa nos seguintes itens pesquisa qualitativa ou quantitativa pesquisa exploratória descritiva ou explicativa tipo de procedimento de pesquisa Coleta de dados Copie trecho do artigo escolhido que explicite forma de coleta dos dados Tratamento de dados Copie trecho do artigo escolhido que explicite a forma de tratamento dos dados É um experimento não sim Copie um trecho que explicite o procedimento de experimento RESULTADOS E DISCUSSÃO Ilustrações Cite que tipo de ilustrações foram apresentadas em Resultados e Discussão CONSIDERAÇÕES FINAIS Objetivo geral atingido Copie trecho do artigo escolhido que explicite se o objetivo geral foi atingido ou não Dificuldades de pesquisa Copie trecho do artigo escolhido que exemplifique uma dificuldade de pesquisa Proposta de novas pesquisas Copie trecho do artigo escolhido que explicite novas propostas de estudo derivadas da pesquisa REFERÊNCIAS Referência da citação direta Copie a referência da citação direta que você colocou no campo citação direta FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA Referência da citação indireta Copie a referência da citação indireta que você colocou no campo citação indireta FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA ANÁLISE DE UM ARTIGO CIENTÍFICO NOME DO ARTIGO MPORTÂNCIA DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO PARA O DESENVOLVIMENTO DO BRASIL Link de acesso httpssemanaacademicaorgbrartigoimportanciadosistema ferroviarioparaodesenvolvimentodobrasil INTRODUÇÃO Tema e delimitação de tema O tema do artigo é a importância do transporte ferroviário para o desenvolvimento do Brasil A delimitação do tema é o transporte ferroviário de carga no Brasil Problema de pesquisa O problema de pesquisa é o seguinte o transporte ferroviário de carga é importante para o desenvolvimento do Brasil Objetivos geral e específicos O objetivo geral do artigo é analisar a importância do transporte ferroviário de carga para o desenvolvimento do Brasil Os objetivos específicos são Identificar as vantagens do transporte ferroviário de carga Avaliar a participação do transporte ferroviário de carga no transporte de mercadorias no Brasil Propôr medidas para o desenvolvimento do transporte ferroviário de carga no Brasil Justificativa O artigo é relevante porque o transporte ferroviário de carga é um modal de transporte importante para o desenvolvimento econômico e social de um país No Brasil o transporte ferroviário de carga é subutilizado o que limita o desenvolvimento do país FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA Citação direta Para analisar um fato o conhecimento científico busca relações com outros fatos para assim poder explicálos GALLIANO 1986 p 26 Citação indireta Segundo Marconi e Lakatos 1992 toda bibliografia já publicada em forma de livros revistas publicações e imprensa escrita é considerado pesquisa bibliográfica e tem por finalidade auxiliar a análise de pesquisa e manipular informações É considerada como o primeiro passo de toda pesquisa científica METODOLOGIA Especificação do problema O problema de pesquisa foi especificado a partir de uma revisão da literatura sobre o transporte ferroviário de carga Delineamento de pesquisa A pesquisa é descritiva e quantitativa O tipo de procedimento de pesquisa é uma pesquisa bibliográfica Coleta de dados Copie trecho do artigo escolhido que explicite forma de coleta dos dados Tratamento de dados Os dados foram coletados a partir de fontes secundárias como artigos científicos livros e relatórios governamentais É um experimento x não RESULTADOS E DISCUSSÃO Ilustrações O artigo apresenta tabelas e gráficos para ilustrar os resultados da pesquisa CONSIDERAÇÕES FINAIS Objetivo geral atingido O objetivo geral do artigo foi atingido pois o artigo analisou a importância do transporte ferroviário de carga para o desenvolvimento do Brasil Dificuldades de Uma dificuldade de pesquisa foi a falta de dados sobre o transporte pesquisa ferroviário de carga no Brasil Proposta de novas pesquisas O artigo propõe novas pesquisas sobre o transporte ferroviário de carga no Brasil como pesquisas sobre o impacto do transporte ferroviário de carga no meio ambiente e na economia REFERÊNCIAS Referência da citação direta GALLIANO Alfredo Guilherme O método científico teoria e prática São Paulo Harbra 1986 Referência da citação indireta MARCONI Marina de Andrade LAKATOS Eva Maria Metodologia do trabalho científico São Paulo Editora Atlas 4a ed 1992 p43 e 44