Aspectos do Projeto Geométrico de Rodovias: Definições e Elementos

01 O Manual do DAER de 1991 Normas de Projeto Rodoviário Vol 1 parte 1 Projeto Geométrico de Rodovias inicia definindo as classes de rodovias estaduais e vicinais e a seguir indica as características básicas de um projeto geométrico para cada classe com todos os parâmetros fórmulas e gráficos necessários Estes elementos são Velocidade diretriz velocidade operacional distância de visibilidade superelevação largura da faixa de rolamento acostamentos inclinação transversal inclinação dos taludes dos cortes e aterros faixa de domínio e seus requisitos planimetria raios mínimos de curvatura gabaritos horizontais tangentes mínimas e máximas superelevação de cada curva superlargura e canteiros centrais altimetria rampas curvas verticais Fonte Motta Laura Maria Goretti da ASPECTOS DA PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA Notas de aula preparadas para o Instituto Pavimentar COPPEUFRJ 2014 Assim no que tange aos elementos definidos no Manual do DAER 1991 do texto acima relacionados à planimetria e altimetria conceituase I Raio Mínimo menor valor de raio de uma curva circular horizontal para permitir que um veículo a desenvolva com a velocidade diretriz definida para uma determinada superelevação máxima e coeficiente de atrito transversal máximo II Superelevação elevação do bordo externo da pista introduzindo uma inclinação única da seção transversal nas curvas para permitir o aumento do atrito transversal do contato pneupavimento e a drenagem superficial da pista III Superlargura folga da faixa de trânsito fixada em relação à largura máxima dos veículos de modo a permitir não apenas a acomodação estática desses veículos mas também suas variações de posicionamento em relação às trajetórias longitudinais IV Curvas Verticais concordâncias de greides retos convexas ou côncavas cujos comprimentos mínimos além do critério do tempo para que os usuários experimentarem a variação da declividade entre os trechos retos também devem satisfazer a requisitos de visibilidade sendo a taxa de variação da declividade longitudinal na unidade do comprimento estabelecida para cada velocidade diretriz a I e IV são verdadeiras b I II e III são verdadeiras c II III e IV são verdadeiras d II e III são verdadeiras e I II III e IV são verdadeiras 02 A NBR 1313394 tem como objetivo fixar as condições exigíveis para a execução de levantamento topográfico destinado a obter a conhecimento geral do terreno relevo limites confrontantes área localização amarração e posicionamento b informações sobre o terreno destinadas a estudos preliminares de projetos c informações sobre o terreno destinadas a anteprojetos ou projetos básicos d informações sobre o terreno destinadas a projetos executivos No seu item 3 apresenta definições que devem ser adotadas para executar os procedimentos para medições nos levantamentos topográficos Fonte NBR 1313394 httpwwwcartoenguerjbrcdecartdownloadNBR13133pdf Diante desse contexto é correto afirmar que I Apoio topográfico é um conjunto de pontos planimétrico altimétrico ou planialtimétrico que dão suporte ao levantamento topográfico II Ponto é a posição de destaque na superfície que não deve ser levantada topograficamente III Poligonal secundária é aquela que apoiada nos vértices da poligonal principal determina os pontos do apoio topográfico de segunda ordem IV Exatidão é o grau de aderência das observações em relação ao seu valor verdadeiro que sendo desconhecido o valor mais provável é considerado como a média aritmética destas observações A partir dessas definições assinale a alternativa que corresponde as definições que estão corretas conforme a NBR 1313394 a III e IV são falsas b Apenas a I está correta e as demais erradas c Todas estão corretas d As alternativas I III e IV são verdadeiras e Apenas a I está correta e as demais erradas 03 De acordo com Tuler e Saraiva 2014 o levantamento planialtimétrico visa obter a partir de métodos e instrumentos adequados dados planimétricos e altimétricos para a representação gráfica da topografia de uma determinada área Esse tipo de levantamento possui diversas aplicações nas obras de construção civil TULER M E SARAIVA S Fundamentos de Topografia São Paulo Bookman 2014 Considerando o texto acima e seus conhecimentos sobre o assunto avalie as seguintes afirmações I As curvas de nível conectam pontos que possuem a mesma altitude ou cota II As linhas de curva de nível ficarão bem espaçadas umas das outras nas regiões com inclinações muito acentuadas e próximas entre si em regiões planas III As curvas de nível são obtidas por intersecções do relevo com planos paralelos equidistantes entre si IV No levantamento planialtimétrico são registradas as medidas planas ângulos e diferenças de nível V As elevações são superfícies em que as curvas de nível de maior valor envolvem as de menor valor É correto o que se afirma em a I II e V apenas b I III IV e V apenas c I III IV apenas d I e IV apenas e II IV e V apenas 04 O conjunto de processos e operações realizadas para a obtenção de medidas no terreno ângulos e distâncias capas de definir um trecho da superfície terrestre com objetivo de representálo em planta denominase LEVANTAMENTO TOPOGRÁFICO Segundo ABNT 13133 1994 Execução de Levantamento topográfico o Levantamento Topográfico em qualquer de suas finalidades deve ter no mínimo as seguintes fases a Planejamento e seleção de métodos e aparelhagem b Apoio Topográfico c Levantamento de detalhes d Cálculos e ajustes e Original Topográfico f Desenho Topográfico final g Relatório técnico Fonte TULER MARCELO SAREIVA SERGIO Fundamentos de Topografia Porto Alegre Bookman 2014 a Apoio topográfico consiste em materializar e levantar as 3 coordenadas de um conjunto adequado de pontos que permitam fazer e levantamento de detalhes b Todos os pontos levantados durante o levantamento de detalhes devem passar por cálculos de ajustes de coordenadas c Apoio topográfico é a fase em que se define quais pontos a levantar e se calculam as coordenadas planimétricas deles d O levantamento de detalhes é a base para o apoio topográfico a ser realizado na área de estudo e Na etapa de cálculos e ajustes deverão ser prioridade o ajustamento das coordenadas dos pontos do levantamento de detalhe 05 Dimensionar um pavimento de forma sucinta é estabelecer as espessuras necessárias de cada camada a partir das características dos materiais selecionados para compor cada uma delas em função do tráfego e do tipo de subleito do local onde será construído de forma a atender um período de projeto estabelecido Diferente de outras obras civis o pavimento é uma estrutura que tem a vida útil curta e previamente definida embora não necessariamente este tempo represente o colapso total da estrutura em geral sendo prolongada por acréscimo de reforço representado por acréscimo de revestimento Existem três tipos de métodos de dimensionamento métodos empíricos métodos mecanísticos e catálogos de estruturas Os métodos empíricos em geral são resultantes de análises de banco de dados de observações de campo e estão associados a critérios às vezes pouco definidos ou mesmo levam em conta somente um tipo de ruptura O método de dimensionamento comumente utilizado no Brasil baseado no ensaio de ISC CBR do DNER DNIT é um exemplo deste tipo Os métodos mecanísticos também chamados mecanístico empíricos usam os princípios da mecânica dos pavimentos para o dimensionamento fazendo uso de cálculo de tensões deformações e aplicando critérios de ruptura para estabelecer as espessuras das camadas Fonte Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes DNIT Execução de estudos e pesquisa para elaboração de método de análise mecanístico empírico de dimensionamento de pavimentos asfálticos Projeto DNIT TED nº6822014 Relatório Parcial I Convênio UFRJDNIT Rio de Janeiro 2015 Considerando o texto apresentado avalie as afirmações a seguir I O Método do antigo DNER atual DNIT utiliza duas informações principais para permitir o dimensionamento o parâmetro CBR a partir da realização de ensaios com os materiais de subleito e camadas intermediárias da estrutura a ser projetada e o Número N correspondente a conversão de todos os eixos e cargas definidos no Estudo de Tráfego em número equivalente de passagens ao eixo simples padrão de 82 toneladas O projetista determina a espessura granular sobre um material com um determinado CBR característico para um determinado valor de Número N e depois define as camadas que compõe esta esta espessura granular do passo anterior utilizando coeficiente de equivalência estrutural II Na aplicação de Métodos empíricomecanísticos o projetista avalia a estrutura com base nas tensões e deformações que ocorrem no interior do pavimento em projeto sob determinado carregamento como por exemplo a tensão que está atuando no topo de um material comparandoa com a tensão utilizada no ensaio de CBR deste material III A parte mecanística de um Método empíricomecanístico envolve a análise de tensões e deformações em camadas do pavimento como a deformação específica de tração na mistura asfáltica do pavimento analisado comparando estas respostas da estrutura com critérios préestabelecidos de ruptura como no ensaio laboratório de fadiga de misturas asfálticas em que é associado um número de repetições de carga a um parâmetro mensurável como a deformação específica de tração Já a parte empírica se baseia em experiências repetidas várias vezes no campo que permitem ajustar o critério de ruptura definido em laboratório IV O empirismo associado ao Método do DNERDNIT apoiase na definição das espessuras das camadas do pavimento a partir de dados observacionais onde o critério de ruptura baseiase no padrão do afundamento da estrutura do pavimento É correto o que se afirma em a II III e IV b II e IV apenas c I III e IV d II apenas e I II III 06 Conforme o Manual de Pavimentação do DNIT 2006 Pavimentos Flexíveis são aqueles em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e portanto a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas BRASIL DNIT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES Manual de pavimentação Rio de Janeiro DNIT 2006 Com base no texto analise as afirmações a seguir e a relação entre elas I Pavimento é uma estrutura de múltiplas camadas com espessuras infinitas destinadas a suportar a carga horizontal e vertical impostas pelo tráfego PORQUE II O dimensionamento das camadas do pavimento é feito a partir no número N que é o equivalente de repetições de um eixo padrão Esse valor representa o mesmo efeito que o tráfego previsto sobre a estrutura do pavimento no período considerado A respeito dessas asserções assinale a opção correta a I e II são verdadeiras mas a II não é uma justificativa da I f A I é falsa e a II é verdadeira g As asserções I e II são verdadeiras e a II é uma justificativa da I h A I é verdadeira e a II é falsa 07 O veículo de projeto é uma referência para o projeto da rodovia ou seja todos os dispositivos que serão projetados para aquela rodovia rampas acessos interseções etc têm como padrão o veículo de projeto Neste contexto analise as afirmações abaixo e assinale a alternativa correta a A escolha do veiculo de projeto é meramente ilustrativa quanto ao projeto da rodovia b Não há regras o projetista deve escolher o veiculo de projeto c Anteriormente ao levantamento de tráfego ou volume de veículos é necessário estabelecer o veiculo de projeto d O veiculo de projeto deve compor uma parcela do tráfeco local ou seja através de levantamento volumétrico é possível identificalo e O veiculo de projeto é sempre o mesmo independentemente da rodovia a ser projetada 08 Na escolha do traçado de uma rodovia os estudos de viabilidade técnica e econômica deverão mostrar se a escolha oferece maiores benefícios que outras em termos de custos e algumas outras questões Considerando o texto apresentado avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas I Em um traçado de estrada existem pontos obrigatórios de Passagem de Circunstância que são locais no terreno marcados durante a fase de reconhecimento pelos quais será tecnicamente mais vantajoso passar a estrada seja para se obter melhores condições de tráfego eou para possibilitar obras menos dispendiosas PORQUE II Os pontos obrigatórios de Passagem de Circunstância são determinados por fatores não técnicos como fatores políticos econômicos sociais e históricos A respeito dessas asserções assinale a opção correta f I e II são verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I g A I é verdadeira e a II é uma proposição falsa h As asserções I e II são falsas i As asserções I e II são verdadeiras mas a II não é uma justificativa correta da I 09 Segundo a NBR 133331994 As condições exigíveis para a execução de um levantamento topográfico devem compatibilizar medidas angulares medidas lineares medidas de desníveis e as respectivas tolerâncias em função dos erros selecionando métodos processos e instrumentos para a obtenção de resultados compatíveis com a destinação do levantamento assegurando que a propagação de erros não exceda os limites de segurança inerentes a esta destinação No levantamento planimétrico uma poligonal constituise de uma série de alinhamentos consecutivos das quais a extensão e a direção são medidas em campo A partir dos vértices da poligonal são levantados os pontos de detalhes necessários para completa descrição da área Marque a seguir a alternativa correta quanto aos tipos de poligonais existentes e o s método s de caminhamento s conhecido s para obtenção da medidas angulares j Somente poligonais abertas e fechadas método de caminhamento por ângulos de deflexão medese ângulos horários deflexão à esquerda do operador e ângulos antihorários deflexão à direita do operador k Somente poligonais apoiadas e fechadas método de caminhamento por ângulos de deflexão medese ângulos horários deflexão à esquerda do operador e ângulos antihorários deflexão à direita do operador ainda tendo os métodos de caminhamento horário e anti horário medindo ângulos horários dependendo do caminhamento l Poligonais aberta apoiadas e fechadas método de caminhamento por ângulos de deflexão medese ângulos horários deflexão à esquerda do operador e ângulos antihorários deflexão à direita do operador ainda tendo os métodos de caminhamento horário e anti horário obtendo sempre ângulos horários independente do caminhamento m Somente poligonais abertas e fechadas método de caminhamento por ângulos de deflexão obetendo ângulos horários deflexão à direita do operador e ângulos antihorários deflexão à esquerda do operador 10 Observe a figura abaixo Na representação do perfil topográfico é possível visualizar informações importantes quanto a movimentação de terra indicados pelos números 1 2 3 respectivamente É correto afirmar que n 1 Talude de aterro 2 Topo 3 Talude de corte o 1 Perfil natural 2 Base topográfica 3 Vertente p 1 Arrimo 2 Plano 3Linha de off set q 1 Talude de corte 2 Platô 3 Talude de aterro r 1 Talude 2 Fundo de vale 3 Escarpa 11 TEXTO BASE Os métodos de levantamento definidos como principais para levantamento planimétrico de poligonais topográficas estão relacionados com a maior utilização de métodos em campo servindo geralmente para implantação de pontos de apoio para o levantamento topográfico e consequentemente solicitando maior rigidez e controles de cálculos Dentre eles temos o método de interseção por ângulos e lados que se desenvolve pela interseção de ângulos a partir de uma distância dentre dois pontos já medida É um método utilizado em situações em que haja apenas três elementos de um triângulo e os outros três devem ser determinados Assim na intersecção de ângulos a posição do ponto C ver figura é definida pela medição dos dois ângulos a e b e pela distância AB Os restantes elementos se calculam usando trigonometria Fonte TULER MARCELO SAREIVA SERGIO Fundamentos de Topografia Porto Alegre Bookman 2014 COMANDO Considerando os conceitos apresentados resolva o seguinte problema e identifique a resposta certa Dada a distância da base PoP1 e os ângulos formados a dois pontos A e B e considerando o método de interseção de lados e ângulos calcule a distância AB Medidas em metros use três casas decimais depois da vírgula s 120697m t 120721m u 120569m v 121120m w 120700m 12 A topografia está conosco há milhares de anos Ela é a ciência que trata da determinação das dimensões e contornos ou características tridimensionais da superfície física da Terra por meio da medição de distâncias direções e altitudes MCCORMAC J SARASUA W DAVIS W Topografia 6 ed Rio de Janeiro LTC 2019 Como observado no texto as medições são intrínsecas à atividade do profissional da topografia Sobre as medições de ângulos e distâncias avalie as afirmações a seguir I Nas medições com trena a catenária é causada devido à falta de tensionamento do instrumento Essa situação resulta em um erro de medição no qual a leitura realizada na medição é menor do que a distância real do local II As variações de temperatura podem resultar em erro ao considerar um levantamento com trena devido aos efeitos da dilatação térmica do material III O azimute de uma linha é o ângulo medido no sentido horário do extremo norte ou sul do meridiano de referência portanto pode variar de 0 a 180 IV O rumo de um alinhamento é o menor ângulo que este faz com o meridiano de referência As afirmativas corretas são a I e III apenas b I II III e IV c I e II apenas d II e IV apenas 13 Considerando os textos apresentados avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas O perfil topográfico é uma forma de ler o relevo através da intrepretação das curvas de nível Porque Leva em conta sua eqüidistância e distribuição espacial e espaçamento horizontal entre as mesmas Fonte Cartografia básica Paulo Roberto Fitz a A asserção I é falsa e a II é verdadeira b As asserções I e II são falsas c As asserções I e II são verdadeiras e a II é uma justificativa da I 14 As curvas de nível são linhas que unem pontos de mesma altitude Considerando as informações apresentadas é correto afirmar que Assinale a alternativa que apresenta de forma correta a Em geral as curvas de nível cruzam os cursos d água em forma de U com a base do U apontando para a nascente b As curvas de nível formam um M acima das confluências fluviais c As curvas nível somente fecham sobre si mesma nos topos de morros d As curvas de nível podem se cruzar ou quase se tocar em saltos dágua ou despenhadeiros e As curvas de nível representam relevos aplainado quando estão muito próximos umas das outras 15 No que diz respeito a uma rodovia um dos principais elementos que vai determinar as suas características futuras é o tráfego que a mesma deverá suportar O projeto geométrico de uma estrada de rodagem é condicionado principalmente pelo tráfego previsto para nela circular O tráfego permite o estabelecimento da Classe de Projeto da Estrada e o adequado dimensionamento de todos os seus elementos Assim um dos principais aspectos a considerar na Classificação Técnica das Estradas é certamente o aspecto operacional o qual depende basicamente da demanda de tráfego ou seja o seu volume de tráfego Analise as afirmações abaixo e responda à questão I O volume Médio Diário é usado para indicar a necessidade de novas vias ou melhorias das existentes estimar benefícios esperados de uma obra viária determinar as prioridades de investimentos calcular taxas de acidentes II O volume Horário de Projeto VHP é adotado para dimensionamento dos detalhes geométricos das vias e interseções determinação de níveis de serviço planejamento da operação da via sinalização e regulamentação do trânsito III A corrente de tráfego é composta por veículos que diferem entre si quanto ao tamanho peso e velocidade portanto uma das razões pelo qual é essencial o conhecimento da composição dos volumes é o fato de que as percentagens de veículos de grandes dimensões determinam as características geométricas que devem ter as vias e os seus pesos as características estruturais IV O conceito de Nível de Serviço está associado às diversas condições de operação de uma via quando ela acomoda diferentes volumes de tráfego portanto uma via operando em Nível de Serviço F trabalha a plena carga e o fluxo é instável sem condições de ultrapassagem É correto o que afirma em a I II e III b II e IV c III e IV