Regime Especial Operacoes Internacionais - Trabalho ABNT

REGIME ESPECIAL OPERAÇÕES INTERNACIONAIS ETAPAS a Fazendo uso do Material de Apoio disponibilizado no Blackborad e da Bibliografia recomendada a básica e a complementar b Use o arquivo disponibilizado abaixo todos os capítulos do 9 ao 16 mais as suas pesquisas na internet c Responda as perguntas de 1 a 7 ATENÇÃO O trabalho deve ser realizado seguindo as normas da ABNT 1 Quais são as características ideais para que possamos determinar que uma carga seja transportada pelo modal marítimo Vamos pensar em custos e distância 2 Em que condições uma carga está preparada para ser transportada via modal aéreo considerando seu custo e tempo para deslocamento da mercadoria 3 Qual é a melhor forma de estabelecer o modal rodoviário no Brasil considerando a infraestrutura agilidade e redução de custos 4 Dê exemplos de quatro diferentes tipos de mercadorias e suas necessidades específicas de acondicionamento 5 Pesquise na internet quais produtos poderiam ser comercializados nas diferentes formas de câmbio e em que situações caberia o seguro internacional 6 Apresente as diversas formas de operação logística através de exemplos práticos de operações de comercialização internacional 7 Pesquise e cite alguns exemplos de Incoterms CIF EXW FOB eCF de algumas mercadorias transacionadas Observações a A resposta para cada pergunta deve ter em média 1 página b O trabalho vale de 0 a 10 c Nota mínima de 700 para aprovação do aluno d Cópias não serão aceitas trabalhos plagiados serão devolvidos e zerados LEMBRESE Plágio é crime 47 eTec Brasil O objetivo desta aula é caracterizar a modalidade marítima e fluvial atualmente utilizada para transportar cargas de grandes volumes e contextualizála no tocante ao comércio exterior E qual é a vantagem de usar o modal marítimo A partir dos conceitos estabelecidos nesta aula você terá a oportunidade de identificar as características vantagens e desvantagens desse modal Vamos saber mais A característica do modal marítimo e fluvial é estabelecer mais velocidade na transferência de grandes volumes de mercadorias entre os países sobre tudo produtos com baixo valor agregado justificando a sua relação entre a distância e o volume negociado 91 Constituição do transporte marítimo O modal marítimo é o meio de transporte mais antigo Realizado nos mares e oceanos é muito utilizado internacionalmente para o deslocamento de mercadorias KEEDI 2004 e representa o modal com maior capacidade es tática individual de carga por veículo O transporte marítimo tem a capacidade de movimentar cargas de grande tonelagem e torna possível o transporte de produtos com baixo valor agre gado por conta de seu grande volume Silva 2004 cita como vantagens desse modal a flexibilidade de cargas inerentes aos navios que podem mo vimentar todos os tipos de cargas e a sua capacidade de continuidade nas operações de cargas conteinerizadas ou seja mesmo sob condições climáti cas desfavoráveis tornase possível operar o transporte marítimo 9 Modal marítimo e fluvial no comércio exterior 48 eTec Brasil Logística Internacional e Aduaneira O modal marítimo custa caro E as desvantagens do transporte marítimo Figura 91 Transporte marítimo Fonte Imagem cortesia de Franky242 FreeDigitalPhotosnet Os custos do transporte marítimo são um dos menores e são influenciados pelas características da carga como peso e volume cúbico da carga por exemplo fragilidade embalagem e valor bem como a distância entre os portos e a localização dos portos OLIVEIRA et al 2005 Por isso Bowersox e Closs 2001 afirmam que essa modalidade de transporte apresenta custo fixo médio e variável baixa Como desvantagem dessa modalidade de transporte podese citar o tempo de viagem desde a origem até o destino final e os eventuais riscos asso ciados afatores como congestionamentos burocracia atraso na chegada e saída de navios BERTAN 2010 Entretanto essa modalidade de transporte tem grande importância no co mercio exterior brasileiro sendo o mais utilizado e representando mais de 98 do transporte de carga na exportação e importação KEEDI 2004 Todavia é necessário que se realizem grandes investimentos nesse modal para aumentar o poder competitivo 92 Características do modal marítimo e fluvial A opção do transporte marítimo traz como principais vantagens maior capacidade de transporte de carga com opções de fretes diretos 49 Aula 9 Modal marítimo e fluvial no comércio exterior eTec Brasil custo de transporte baixo flexibilidade no tipo de carga a ser carregada Tipos de navegação a De longo curso é a navegação realizada entre portos internacional com grandes distâncias b De cabotagem é uma navegação realizada entre os pontos internos de um mesmo país sem que esteja internacionalizada c De interior ou fluvial utilizase de rios lagos ou hidrovias O conhecimento de carga utilizado para essa modalidade é o Bill of Lading Bl ou Nota de Embarque Esse documento acompanha a carga marítima em todas as vezes que se realiza uma comercialização internacional Tipos de navios Os navios são construídos com diferentes propósitos e com funções espe cíficas de acordo com sua necessidade Os principais tipos são graneleiro cargueiro portacontêiner rollonrolloff e tanques Resumo Nessa aula pudemos verificar as principais características do transporte ma rítimo e fluvial suas características particularidades funções e capacidade de carga Atividade de aprendizagem Quais são as características ideais para que possamos determinar que uma carga seja transportada pelo modal marítimo Vamos pensar em custos e distância Para mais informações sugere se a leitura do livro Comércio Exterior teoria e gestão dos autores Reinaldo Dias e Waldemar Rodrigues publicado pela editora Atlas Nesse livro o modal marítimo ganha amplo foco apresentando um estudo de variáveis de custo e propiciando um aprofundamento do conhecimento sobre esse modal Navio rollon rolloff tem a função de carregar basicamente automóveis e similares com uma rampa de acesso e particularidades projetadas de forma específica para acondicionar e transportar com segurança Para saber mais sobre o modal marítimo a relação da logística e o mercado externo você pode acessar a página httpwwwglobal21combr noticias20200921chineses trocamsojabrasileirapor argentinaclaudiatrevisan Leia o artigo Chineses trocam soja brasileira por Argentina de Claudia Trevisan É muito importante para o aprofundamento de seu aprendizado O objetivo desta aula é identificar as características da modalida de aérea suas vantagens e condições específicas de utilização A partir desses conceitos você terá condições de identificar os principais procedimentos para a decisão de utilização do modal e compreender seus procedimentos e os resultados esperados E qual é a grande diferença desse modal A função do modal aéreo é estabelecer um transporte de mercadoria com um tempo muito baixo apesar do valor alto Para essa modalidade os pro dutos devem possuir elevado valor agregado ou o trajeto deve ser curto Vamos saber mais 101 Constituição do transporte aéreo O Brasil dispõe de uma rede integrada de aeroportos apresentando ter minais mesmo em locais distante o que torna os voos de passageiros uma possibilidade viável Por outro lado na questão de cargas ainda necessita de muitas mudanças Nossa capacidade de armazenagem bem como as conexões ainda estão muito abaixo do padrão internacional Muitas capitais não possuem voos diretos do exterior ocasionando perda de tempo em relação ao transporte internacional que serve de opção para o transporte de cargas que por ca racterística devem ter maior giro maior valor e consequentemente menor tempo de trânsito A grande vantagem proporcionada por esse modo é o tempo de desloca mento porta a porta bastante reduzido abrindo um mercado específico para essa modalidade BOWERSOX CLOSS 2001 51 eTec Brasil 10 Modal aéreo Segundo Segre 2006 p 144 o transporte aéreo Diferenciase de outros modais por sua agilidade e rapidez É recomenda do para mercadorias de alto valor agregado e baixo volume tipicamente produtos industrializados e conteinerizados que demandam sistemas logísticos que possam oferecer altos níveis de serviço além da excelente adequação para viagens de longas distâncias e intercontinentais Além de transportar cargas com velocidade muito superior às demais moda lidades o transporte aéreo apresenta níveis de avaria e extravio mais baixos tendo como resultado maior segurança e confiabilidade BERTAN 2010 Por isso não somente produtos de alto valor agregado são transportados por avião como também uma série de produtos sensíveis à ação do tempo como cosméticos por exemplo Figura 101 Modal aéreo Fonte imagem cortesia de Digitalart FreeDigitalPhotosnet No entanto apesar das vantagens dessa modalidade o transporte aéreo ainda é pouco utilizado comparado às demais modalidades uma vez que o alto custo tornao inviável às vezes Entretanto como ressaltam Bowersox e Closs 2001 esse aspecto pode ser compensado pela grande rapidez que permite que o custo de outros elementos do projeto logístico como a arma zenagem sejam reduzidos ou até eliminados 102 Características do modal aéreo A escolha do modal aéreo tem como função e característica elementos dis tintos que devem ser respeitados sob pena de inviabilizar esse modal O tempo é um fator muito importante para que as cargas estejam disponíveis no barracão evitando a estocagem de longa duração A redução do es eTec Brasil 52 Logística Internacional e Aduaneira toque traz menores custos em contrapartida com o custo do frete Outra característica é a facilidade de deslocamento além da rapidez Uma polí tica de Just in Time também pode ser utilizada por conta dos ciclos mais rápidos de importação Por fim uma carga que possa ter como frete o modal aéreo pode vir de lugares distantes considerados menos acessíveis a outros modais O conhe cimento de carga chamase Air Way Bill AWB ou Nota de Via Aérea Esse documento é imprescindível para acompanhar a carga internacional Quan do esta chega em um terminal aéreo suas informações são importantes para a determinação do Mantra Resumo Nessa aula pudemos ver como se caracteriza o modal aéreo sua função as cargas típicas vantagens e o documento de transporte Atividades de aprendizagem Em que condições uma carga está preparada para ser transportada via modal aéreo considerando seu custo e tempo para deslocamento da mercadoria Mantra é um sistema integrado de registro da chegada da carga aérea online com a possibilidade de enviar a informação da chegada e as condições físicas da carga bem como a autenticação por parte da fiscalização autorizando a continuidade de sua liberação alfandegária Para ter mais informações segue a sugestão de leitura do livro Logística de transporte internacional capítulo 8 do autor Samir Keedi publicado pela editora Aduaneiras Nesse livro você pode entender mais profundamente todas as variáveis dos modais com uma visão dos modais de transporte e unitização de cargas Para saber mais sobre as várias opções de afretamento aéreo e utilização racional em relação aos custos e ao tempo você poderá encontrar informações importantes acessando httpwwwyoutubecom watchfeatureplayer detailpagevc63uKNkBBk Aula 10 Modal aéreo 53 eTec Brasil O objetivo desta aula é identificar a modalidade de transporte rodoviário suas aplicações limitações e formas de utilização em relação aos objetivos das empresas no âmbito internacional A partir desses conceitos você terá a oportunidade de identificar as melhores condições para a contratação do modal conside rando o tipo de mercadoria E qual a vantagem do modal rodoviário Uma das características do modal rodoviário é a sua possibilidade de utiliza ção no acordo internacional entre os países da América do Sul Mercosul Para o estabelecimento dessa modalidade devese considerar uma combi nação de fatores como o tipo de carga a forma de recebimento e os trâmi tes específicos dessa forma de transporte Vamos ver como isso acontece 111 Constituição do transporte rodoviário O transporte por rodovias expandiuse de forma muito rápida desde o fim da Segunda Guerra Mundial como resultado da velocidade e capacidade de operar sistemas porta a porta bem como da velocidade de movimentação intermunicipal BOWERSOX CLOSS 2001 Nessa modalidade de transpor tes as cargas são em sua maioria transportadas por caminhões sejam eles próprios da empresa ou arrendados e são operados pelo transportador No contexto internacional a modalidade rodoviária é utilizada para trans portes na região do Mercosul compreendendo países vizinhos do Brasil como Argentina Paraguai Uruguai e Chile Nesse caso os caminhões ne cessitam de boa manutenção por conta das longas distâncias A opção pelo modal rodoviário para negócios entre esses países depende de fatores como o tempo de espera nas aduanas a agilidade e as rotas frequentes 55 eTec Brasil 11 Modal rodoviário Conforme Bertan 2010 p 32 o transporte rodoviário é o mais indepen dente das modalidades de transportes uma vez que possibilita movimentar uma grande variedade de materiais para qualquer destino devido à sua fle xibilidade utilizadas para pequenas encomendas e curtas médias ou longas distâncias por meio de coletas e entregas ponto a ponto Os principais custos do transporte rodoviário são operacionais ou seja custos variáveis tais como depreciação do veículo remuneração do capital e de pes soal seguro do veículo impostos combustível pneus manutenção pedágio LIMA 2001 Bowersox e Closs 2001 observam que as principais dificuldades dessa modalidade de transportes estão relacionadas com o custo crescente da submissão de equipamentos com a escassez de mão de obra e com os gastos com pátios e plataformas Somado a isso no Brasil existe a má conservação das estradas o que prejudica essa modalidade de transporte aumentando o tempo de viagem e aumentando os custos operacionais ALVARENGA NOVAES 1994 Handling é o manuseio da carga por meio de empilhadeira trasntêineres caminhões e outros a fiam de manipular a carga enquanto está sendo transportada Caminhão bitrem tem como característica uma carreta a mais multiplicando a sua capacidade de transporte 112 Características da modalidade rodoviária Nesse modal a mercadoria pode ser transportada porta a porta Por conta disso o handling da carga é menor O impacto ambiental é maior com mais poluição ao meio ambiente As cargas podem ser movimentadas de forma fracionada desde que as empresas tenham linhas fixas Em relação ao custo pode ser vantajoso conforme o tipo de carga ou distância a ser percorrida Os caminhões podem ser cegonheiras que transportam veículos prancha para transporte de containers caçamba ou bitrens Baú Refrigerado Caminhão Carroceria Caminhão Trucado Truck Caminhão Toco Caminhão Tanque Caminhão tipo Gaiola Figura 111 Característica do modal rodoviário Fonte http3bpblogspotcom eTec Brasil 56 Logística Internacional e Aduaneira wikimedia wikimedia truckcranechina truckcranechina wikimedia Resumo Nessa aula foi abordada a modalidade rodoviária com as características dos caminhões condições das estradas além do transporte internacional com suas relações específicas Atividades de aprendizagem Qual é a melhor forma de estabelecer o modal rodoviário no Brasil con siderando a infraestrutura agilidade e redução de custos Para aprofundar seus estudos segue a sugestão de leitura do livro Transporte e Modais da editora Ibpex escrito por Edelvino Razzolini Filho Nesse livro você poderá entender mais profundamente as condições mais favoráveis para a determinação do modal rodoviário utilizando o suporte da tecnologia da informação Para saber mais sobre o modal rodoviário você pode acessar httpwwwyoutubecom watchfeatureplayer detailpagevxlvYtOiQFw Assista ao filme sobre a relação entre a opção do modal e os resultados logísticos com o objetivo de aprofundar seu conhecimento sobre este assunto Aula 11 Modal rodoviário 57 eTec Brasil O objetivo desta aula é identificar o ambiente de estocagem de materiais dentro da cadeia de comércio exterior com suas condições específicas de armazenagem e movimentação A par tir desses conceitos você terá a oportunidade de identificar a forma mais adequada para a operação o acondicionamento e a expedição dos materiais A função principal do acondicionamento de cargas é a manutenção dos produtos de forma adequada estabelecimento de padrões de armazenagem e de movimentação bem como a utilização racional do fluxo de movimenta ção considerando o tempo e custos envolvidos Vamos saber mais 121 A função armazenagem O acondicionamento de cargas pode se dar em diversas dimensões desde uma pequena caixa até um container O container é destinado à grandes distâncias podendo ser carga geral ou frigorificado que são para cargas que têm necessidade de temperatura específica As formas de armazenar mercadorias avançaram de forma muito rápida no Brasil As cargas tornaramse maiores mais específicas e com necessidade de agilidade por conta da competitividade Os barracões destinados a ar mazenar as mercadorias constituem uma etapa vital para a comercialização sobretudo no comércio internacional Figura 121 Armazenagem Fonte Allentown Wikimedia 59 eTec Brasil 12 Acondicionamento de carga Para um processo de internacionalização de mercadorias estas passarão por movimentação e acondicionamento especializados para que haja garantias de integridade da carga Para tanto os barracões devem estar dispostos de forma estratégica e preparados com equipamentos como empilhadeiras máquinas e pessoal treinado e eficiente a fim de manipular as cargas de forma a atender as expectativas dos clientes Carga entrepostada é um local alfandegado ou seja com aduana As cargas ficam em um depósito de tal forma que estejam prontas para serem exportadas Présteak é o prazo final para a carga ser embarcada depois de passar pela aduana e ser exportada As cargas destinadas à exportação passam por um barracão ou silo de ar mazenagem são transbordados para um caminhão ou trem depois são re armazenados em outro barracão ou silo já de forma entrepostada até o présteak para ser embarcado Para que as mercadorias estejam dispostas de forma adequada é importante que todos os processos de comunicação e fluxo de informações estejam funcionando de forma integrada Mas como isso acontece desde o fornecedor até a saída da carga Observe a figura122 Figura 122 Ciclo de pedido informações Fonte Adaptado de Gadioli 2012 p2 Elaborado pelo IFPR De acordo com a figura 122 podemos identificar oplanejamento de pedi dos onde o fluxo planejado pode melhorar o desempenho da armazenagem dos produtos É imprescindível que este esteja integrado de forma a identi ficar possíveis erros alo longo dessa cadeia eTec Brasil 60 Logística Internacional e Aduaneira 122 Características dos armazéns Os armazéns são construídos para acondicionar cargas com funções especí ficas Para tanto devem estar dimensionadas de forma a atender as neces sidades específicas O Brasil é especialista em exportar grãos e farelos Nesse sentido silos de armazenagens são ideais para essa finalidade Para a armazenagem de derivados de petróleo são construídos tanques com todos os cuidados necessários para a segurança desse material perigoso Para os produtos como os que são encontrados em um supermercado exis tem os armazéns de carga geral Existem novas e dinâmicas técnicas de armazenagem como as plataformas logísticas e os centros de distribuição que são centros de excelência de ar mazenagem e distribuição com o objetivo de trazer maior agilidade na for ma de armazenar ou distribuir uma carga Resumo Nessa aula pudemos identificar as diferentes formas de armazenar um pro duto considerando sua composição e destino além de estabelecer os dife rentes tipos de armazéns Atividades de aprendizagem Vamos exemplificar tipos diferentes de 4 mercadorias e suas necessida des específicas de acondicionamento Para ter mais informações sobre o assunto você poderá ler o livro Logística na Cadeia de Suprimentos de David A Taylor publicado pela editora Pearson em 2005 Nesse livro você poderá entender de forma dinâmica e aprofundar seus conhecimentos sobre os diferentes processos que compõem os suprimentos e acondicionamentos A obra aborda ainda a problemática e propõe soluções para os principais problemas de acondicionamento de suprimentos e produtos finais Para saber mais sobre as técnicas de acondicionamento de cargas bem como a relação da logística de acondicionamento e os resultados esperados você pode ler o artigo Marca e Posicionamento Universal de Marco Antônio Vieira 2011 acessando a página httpwwwportaldomarketing combrArtigosdelogistica Dicasessenciaisparao acondicionamentoadequadoda cargahtm Aula 12 Acondicionamento de carga 61 eTec Brasil Você conhece algumas formas eficientes de armazenar O objetivo desta aula é caracterizar os câmbios e seguros dessas modalidades e destacar a segurança que podem oferecer A par tir desses conceitos você terá a oportunidade de compreender a forma de contratar os câmbios e seguros internacionais E quais são as fases de uma operação de câmbio A função do câmbio é acordar com o seu comprador uma forma de contrato para assegurar a negociação bem como garantir a idoneidade dos produtos negociados em relação a possíveis perdas Vamos saber mais 131 Características do câmbio Qualquer negociação internacional necessita de remessa financeira para que seja concretizada Porém uma negociação entre países diferentes con ta com moedas correntes diferentes Então os bancos fazem o trabalho de converter a moeda do país de origem para a do país de destino Isso se chama câmbio O repasse financeiro se dá através do banco do importador que vai avisar o banco do exportador que o valor está disponível para a continuidade da operação de câmbio A primeira fase compreende uma troca de documentos como a proforma invoice ou pedido Após essa etapa emitese um contrato de câmbio que deve ser analisado de forma meticulosa por parte do exportador pois qual quer divergência pode causar discrepância e afetar a operação de compra e venda internacional A segunda fase é o fechamento ou a concretização da operação de câmbio na qual o banco executa a liquidação do processo ou o seu encerramento 63 eTec Brasil 13 Câmbios e seguros Além do conteúdo apresentado nessa aula você poderá encontrar mais conteúdo a respeito desse assunto no livro Comércio Internacional e Câmbio do autor Bruno Ratti da editora Aduaneiras Nesse livro você pode entender mais profundamente todas as variáveis do processo que envolve as modalidades de cambio e contratação de seguros internacionais Valor CIF da mercadoria sendo C Cost ou custos da mercadoria é o valor base negociado no exterior I Insurance ou seguro é o valor do prêmio do seguro da mercadoria é opcional para o comprador F Freight ou frete internacional 1311 Tipos de câmbio nível 2 Pagamento antecipado o importador envia o pagamento para depois de recebido o exportador começar a produzir ou se já estiver disponível enviar o produto para exportação Essa modalidade é comum quando o empresário brasileiro compra do exterior Carta de crédito também conhecido como LC ou letter of credit é um documento emitido pelo banco do importador garantindo o pagamento mediante o embarque da mercadoria ou com um prazo determinado Cobrança à vista ou a prazo é uma promessa de pagamento que será feita via transferência bancária Essa modalidade requer confiança por parte de quem exporta pois não garante o pagamento 132 Seguros internacionais A modalidade de seguro internacional é importante quando o produto tem alto valor agregado e quando houver riscos durante o trajeto É comum as mercadorias serem cobertas enquanto estiverem sendo transportadas po rém sempre serão ressarcidas pelo valor declarado das mercadorias O valor do seguro gira em torno de 05 a 15 do valor da mercadoria Quando a carga chega à alfândega a base da cálculo do carregamento é calculado pelo CIF Resumo Nessa aula pudemos observar as diferentes formas de enviar o dinheiro para o exterior a necessidade de segurança de enviar e assegurar o envio da carga e quando o seguro pode ser importante para a integridade da carga comprada no exterior Atividades de aprendizagem Pesquise na internet quais produtos poderiam ser comercializados nas diferentes formas de câmbio e em que situações caberia o seguro internacional Para saber mais sobre as modalidades de câmbio e suas variações e compreender de forma específica a necessidade de cada operação cambial você poderá acessar o site httpwwwbcbgovbrbusca aspconsultaTaxasdecE2mbio e clicar no ícone câmbio e capitais Internacionais eTec Brasil 64 Logística Internacional e Aduaneira O objetivo desta aula é identificar cada um dos agentes opera dores logísticos componentes importantes para o fluxo ope racional de mercadorias transacionadas no comércio exterior A partir dos conceitos estabelecidos nessa aula você terá a oportunidade de identificar os agentes sua importância e for ma de atuação A função dos agentes de operação logística ou operadores logísticos é efetu ar a movimentação de cargas durante o processo de transição da negociação internacional ou seja enquanto a carga está em trânsito entre a compra e o recebimento da mercadoria sobretudo nos portos e aeroportos Vamos saber mais 141 Função dos operadores logísticos Inserido no contexto de importação e exportação existe uma função logís tica muito importante para que os produtos sejam transportados de forma ágil e segura Essa movimentação e acondicionamento dos produtos conta com o trabalho dos operadores logísticos Mas como é esse trabalho Os operadores logísticos são responsáveis pelo transporte e manuseio da carga até chegar ao porto sua movimentação para o embarque da merca doria retirada do embarcador movimentação para aguardar sua liberação e transporte até o comprador E como isso acontece na importação O sistema de importação constituise de diversas empresas especializadas de diversos ramos de atividades que disputam internamente em seus mer cados e ainda enfrentam as dificuldades de operação frente às deficiências de maquinários ou instalações prejudicando a agilidade e qualidade desse tipo de operação 65 eTec Brasil 14 Operadores logísticos E quais são os principais elementos ou indicadores de análise para a operação logística É um processo complexo em que muitos fatores são concorrentes e devem ser analisados de forma única para determinar o melhor fluxo para o abas tecimento de mercadorias Alguns desses agentes componentes desse ciclo de importação são descritos a seguir Embarcador é o agente responsável pelo embarque da mercadoria geralmente é o próprio fabricante da mercadoria Recebedor é a organização cuja atividade econômica consiste em co mercializar mercadorias em grandes eou pequenos lotes atacadista e varejista Operador logístico portuário e aduaneiro é o agente que dedica as suas atividades em gerir as movimentações de carga enquanto estiver em entrepostos aduaneiros como a chegada ao porto de embarque a disponibilização para vistorias o embarque e os desembarques ou seja todas as etapas da cadeia embarquedesembarque de suprimentos ar mazenagem embalagem controle de estoque etc São empresas com enorme flexibilidade e versatilidade para movimen tar bens físicos de várias marcas várias categorias pesos distintos pe recíveis voláteis frágeis ou não de absolutamente qualquer indústria NUNES 2001 p1617 Operador de transporte é o agente cuja atividadefim consiste em transportar mercadorias nos diferentes estágios da cadeia produtiva 142 Indicadores logísticos dos operadores Os operadores logísticos também fornecem suportes físicos e infraestrutu ras complementando o suporte logístico necessário para a cadeia de movi mentações de mercadorias De acordo com Robeson e Copacino 1994 p 510 podemos identificá los como a caminhões b armazéns eTec Brasil 66 Logística Internacional e Aduaneira c serviços de mão de obra e gestão d serviços específicos em alguns casos incluindo I gestão do inventário II preparação da produção III planejamento estratégico da distribuição IV aquisição de locais V disposição do armazém E quais são os principais indicadores logísticos que compreendem a de manda de operação logística Observe a figura 141 Figura 141 Canal logístico e operador Fonte Robson e Copacino 1994 p82 Resumo Nessa aula você identificou os diferentes operadores logísticos suas funções específicas e sua importância no contexto de movimentação de cargas en quanto está tramitando nas na cadeia de exportação Atividades de aprendizagem Vamos pesquisar as formas de operação logística através de exemplos práticos de operações de comercialização internacional Indicadores logísticos são pontos vitais de análise para o desempenho considerando o planejamento e controle de operações logísticas Para ter mais informações segue a sugestão de leitura do livro Operadores logísticos de Mauro Vivaldini e Silvio R I Pires da editora Atlas publicado em 2011 Nesse livro você poderá compreender de forma mais ampla e diversificada os diferentes agentes que compõem a operação logística Para saber mais sobre os componentes operadores logísticos você poderá acessar os artigos que estão disponíveis no site httpwwwyoutube comwatchfeatureplayer detailpagevjq72c1oYgQ Para conhecer mais amplamente através do filme as funções específicas de cada um desses componentes Aula 14 Operadores logísticos 67 eTec Brasil Materiais Armazenamento dos materiais Produção Armazém de produtos acabados Lojas 1 References and Further Reading 1 Jeffrey H Ziegler Peter J Jones and Wendell W Welford The physics and applications of optical whispering gallery modes Reports on Progress in Physics 1979 41 11 1367 2 Simeon M AzizurRahman Optical Structures Based on Total Internal Reflection Applied Optics 1966 5 10 15431546 3 A A S Hill et al The optical waveguide as an intrinsic sensor Sensors and Actuators B Chemical 1996 38 23 169187 4 D V R Reddy J Biophotonics Applications of total internal reflection fluorescence microscopy 2011 O objetivo desta aula é identificar a forma de negociação em relação às responsabilidades de pagamento das etapas em que a mercadoria estará tramitando A partir dos conceitos estabele cidos nessa aula você terá a oportunidade de identificar em que momento o exportador terá que efetuar o pagamento e quando a responsabilidade sobre os custos de transporte entre outros passará ao importador A função do estabelecimento das incoterms é definir exatamente os pontos onde serão atribuídas as responsabilidades de pagamento do trânsito da mercadoria negociada desde o barracão do exportador até a chegada da carga no barracão do importador Vamos saber mais 151 Denominação e funções dos incoterms Incoterm significa Termo Internacional de Comércio Mas o que quer dizer Incoterm Quando importador e exportador estão em negociação necessitase saber quem vai pagar pelo trânsito da carga desde quando ela sai do barracão do exportador até chegar ao barracão do importador Para tanto usamse siglas de 3 letras para estabelecer os pagamentos atra vés de acordo mútuo As questões debatidas para o pagamento são o frete internacional o seguro e as operações portuárias e terminais Cada modalidade prevê um pagamen to específico o custo da mercadoria e parte ou a totalidade dessas movi mentações de carga Para tal fim necessitase de um contrato internacional mencionando as responsabilidades para cada um destes custos Quais são os mais usados EXW Ex Fábrica todos os custos a partir do barracão do exportador são por conta do importador 69 eTec Brasil 15 Incoterms FOB Free on Board também chamado livre a bordo prevê que os custos pagos pelo exportador vão até o embarque do navio O frete internacional e todos os que virão após o embarque serão por conta do importador CF Cost and Freight chamado de custo e frete prevê que o im portador vai pagar o custo da mercadoria e também todos os custos até a chegada ao destino sem o seguro CIF Cost Insurance and Freight Custo seguro e frete O impor tador paga todos os custos no porto de destino incluindo o seguro internacional 152 Variações das Incoterms Todos esses custos devem ser bem especificados em um contrato além de analisados quando redigidos É comum haver problemas em relação às Inco terms por conta da inexperiência dos importadores ou da malícia dos expor tadores O Brasil ainda está começando a desenvolver o mercado internacio nal de forma diversificada portanto necessita ficar atento a essas questões A figura 151 demonstra todas as modalidades de Incoterms utilizadas de forma específica de acordo com as necessidades e habilidades dos comer ciantes segundo o site wwwatlantaaduaneiracombr Figura 151 Incoterms Fonte Adaptado de Arriba 2010 Elaborado pelo IFPR eTec Brasil 70 Logística Internacional e Aduaneira Existem 11 modalidades de Incoterms para qualquer modal de transporte terrestre marítimo aéreo e ferroviário incluindo multimodal EXW FCA CIP CPT DAP DAT DDP Estes são usados somente para transporte de mercadorias via marítima ou fluvialFAS FOB CFR CIF As siglas do grupo F CFA FAZ e FOB e a do grupo E EXW correspon dem ao transporte principal não pago Já as do grupo D delivered e as do grupo C correspondem ao transporte principal pago Transporte principal pago e não pago é um tipo de transporte internacional que impacta sobre o custo final da mercadoria sobretudo em relação aos cálculos na aduana Quando o país exportador está em posição favorável tende a realizar uma negociação CIF ou seja quem compra paga o frete também Sugerimos como melhores práticas a negociação pela forma Ex Work ou seja quem compra paga tudo desde a saída da carga do barracão Resumo Nessa aula você observou as diferentes negociações dos custos que envol vem a movimentação da carga desde o exterior até a chegada da carga pelo importador Os custos aduaneiros de importação sempre correm por conta do importador mas os custos intermediários são negociados antes da carga viajar A Incoterm estabelecida será acordada mutuamente dependendo da necessidade do comprador e do mercado Atividades de aprendizagem Vamos pesquisar alguns exemplos de Incoterms como CIF EXW FOB e CF de algumas mercadorias transacionadas Assim poderemos melho rar o conhecimento sobre o assunto Para mais informações sugerese a leitura do livro Comentários aos INCOTERMS de Claudio Luiz Gonçalves de Souza editora Líder Nesse livro você poderá entender mais profundamente todas as modalidades dos Incoterms de forma comentada e prática com fácil entendimento Para saber mais sobre as Incoterms seus conceitos suas formas de negociação e obtenção de resultados e obter indicações do filme Incoterms 2010 acesse o site httpwwwyoutube comwatchfeatureplayer detailpagevojLeqidRJLA e aprofunde seus conhecimentos sobre o tema Aula 15 Incoterms 71 eTec Brasil