Analise da Infraestrutura Urbana Cariri - Estatisticas e Desenvolvimento

ANÁLISE DA INFRAESTRUTURA URBANA NA REGIÃO DO CARIRI RESUMO Esta análise tem como principal objetivo aplicar os conhecimentos sobre estatística como também tratar sobre questões básicas e necessárias para uma boa infraestrutura urbana na região do CaririUma vez que uma boa infraestrutura urbana é muito importante para o bom desenvolvimento social e econômico Com intuito de coletar dados para análise deste problema foi desenvolvido um questionário com perguntas objetivas as quais foram respondidas pela população de 5 municípios diferentes e a partir do mesmo calculouse as medidas estatísticas Outrossim obtevese um o maior número de respostas de pessoas com idades entre 16 e 20 anos com maior porcentagem de respostas do sexo feminino Palavrachaves Infraestrutura Estatísticas Cariri ABSTRACTY This analysis has as main objective to apply knowledge about statistics as well as to deal with basic and necessary issues for a good urban infrastructure in the region of Cariri Since a good urban infrastructure is very important for good social and economic development In order to collect data for analysis of this problem a questionnaire was developed with objective questions which were answered by the population of 5 different municipalities and from it the statistical measures were calculated Furthermore a greater number of responses were obtained from people aged between 16 and 20 years with a higher percentage of female responses Keywords Infrastructure Statistics Cariri 1 INTRODUÇÃO No que se refere à infraestrutura urbana podemos destacar que se trata de todo conjunto de serviços básicos indispensáveis para o bom funcionamento de uma determinada região por exemplo energia elétrica transporte público distribuição de água saneamento básico etc Uma boa infraestrutura é muito importante pois garante um melhor desenvolvimento socioeconômicomelhorando a qualidade de vida da população além de contribuir para um melhor ambiente de negócios A região do Cariri cearense ainda apresenta deficiências de infraestrutura que dificultam o crescimento da mesma Melhorar a infraestrutura é essencial para expandir a produção e elevar a capacidade competitiva da indústria Tratar do âmbito regional desencadeia a necessidade de entender os regressos e progressos aos quais o ambiente está exposto No que tange a questão da infraestrutura na região do Cariri notase um melhor desenvolvimento da mesma nos bairros mais desenvolvidos expandindo o problema para os meios econômicos e sociais Segundo Celso Furtado um dos maiores economistas brasileiros integrante da Comissão Econômica para a América Latina Cepal voltada ao desenvolvimento regional como o subdesenvolvimento é uma condição estrutural para rompêlo são necessárias transformações muito significativas na sociedade Para Furtado não era um problema apenas de planejamento econômico ou de técnicas econômicas mas um problema fundamentalmente político Dentro da Legislação Nacional de Planejamento Urbano está previsto o desenvolvimento da infraestrutura urbana como saneamento mobilidade sustentabilidade entre outros recursos os quais devem desfrutar a população Diante da relevância do tema para melhoria do desenvolvimento econômico e social com investimento na infraestrutura o presente trabalho tem como principal objetivo a captação de dados de 5 municípios diferentes sendo eles Barbalha Brejo Santo Crato Juazeiro do Norte e Missão Velha Os quais serão utilizados para realização de cálculos estatísticos e contextualização dos mesmo buscando compreender como e definir a atual situação dessa problemática na região do Cariri 2 FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA A Infraestrutura Urbana é definida como um sistema necessário para o desenvolvimento de atribuições urbanas para a garantia do bem estar social A Secretaria de Infraestrutura SEINFRA deve dispor a população recursos aos quais competem ao órgão como I formular as políticas do Governo nas áreas de transportes e logística de transportes obras mobilidade acessibilidade urbana trânsito telecomunicações energia e gás canalizado II promover a integração das ações programadas para a área de trânsito sistema viário mobilidade e acessibilidade urbana pelos governos federal estadual e municipais e pelas comunidades III definir e implementar a política estadual de mobilidade e acessibilidade urbana IV estabelecer a base institucional necessária para as áreas de atuação da Infraestrutura Visto que compete não só a população o bom uso dos recursos públicos ofertados pelo governo também é necessário que o mesmo administre de forma cautelosa os espaços públicos o saneamento as vias as praças entre outros Para que a população disponha de boa qualidade de vida outrossim desenvolvendo também políticas econômicas Os principais desafios contribuem para o déficit da Infraestrutura incluem a baixa capacidade de avaliar e preparar as regras orçamentárias rígidas que controlam as despesas ao invés de melhorar sua eficiência procedimentos ineficientes de licitação e um sistema contra os gastos de capital As ruas são as artérias de uma cidade por elas circulam cotidianamente pessoas a pé e em seus veículos no ir e vir da movimentada vida urbana A pavimentação e urbanização das vias se traduzem em modificações da cobertura do solo que visa melhorar a qualidade de vida da população no seguintes aspectos ObrasdeInfraEstruturaUrbanalivro compactadoObrasdeInfraEstruturaUrbanalivrocompactado Melhorar as condições de tráfego Melhorar as condições de acesso Proporcionar a implementação de novos serviços de limpeza urbana tais como varrição de vias e coleta adequada de lixo O acelerado processo de urbanização ocorrido nas últimas três décadas notadamente nos países em desenvolvimento dentre eles o Brasil é o principal fator responsável pelo agravamento dos problemas relacionados às inundações nas cidades aumentando a frequência e os níveis das cheias Isto ocorre devido à impermeabilização crescente das bacias hidrográficas e à ocupação inadequada das regiões ribeirinhas aos cursos dágua Obras de Infraestrutura Urbana livro Com base nos argumentos apresentados notase a necessidade de atenção no que tange às questões de infraestrutura urbana em diversas regiões Pois a mesma está diretamente ligada a questões sociais e econômicas de cada região como saúde comércio mobilidade urbana entre outros A urbanização na história da acumulação de capital está muito relacionada ao papel da propriedade e da terra assim como ao uso do capital excedente para construir as cidades e à atração deste para a construção de projetos urbanos A infraestrutura de serviços públicos A cidade é um espaço de luta pelos direitos sociais A questão urbana é uma das principais áreas de conflitos políticos e sociais pelos direitos de cidadania Isto é a luta pelo direito à moradia à saúde ao transporte aos salários dignos e à melhoria das condições de vida social A infraestrutura de serviços públicos Com isso notouse a necessidade da realização dessa pesquisa para analisar como está funcionando a atual infraestrutura na região do Cariri com base nos dados coletados e no cálculo de medidas estatísticas observouse um grande percentual do não funcionamento do saneamento básico acesso a lazer arborização mobilidade dentre outras variáveis nos municípios analisados Visto que se trata de um problema nacional o mesmo necessita de maior atenção do governo para a urgente solução de suas variáveis em questão Quanto a arborização é de extrema importância para a população porém com o crescimento rápido e muitas vezes desordenado das cidades estas são deixadas de lado causando problemas que afetam diretamente a qualidade de vida das pessoas Nas habitações de interesse social notase que as áreas fechadas avançam cada vez mais sobre áreas abertas CatálogoElementosInfraestruturaUrbana Um ambiente arborizado permite a população uma melhor qualidade de vida tanto física quanto mental Conforme CEMIG 2011 a arborização das cidades além da estratégia de amenização de aspectos ambientais adversos é importante sob os aspectos ecológico histórico cultural social estético e paisagístico contribuindo para ARTIGO ARBORIZACAOURBANAIMPORTANCIAEBENEFICIOSNOPLANEJAMENTO A estabilidade do solo onde está inserida as raízes das árvores propiciam a maior fixação da terra diminuído os riscos de deslizamentos O conforto térmico associado à umidade do ar e à sombra melhora o macroclima com o equilíbrio da temperatura através da sombra e da evapotranspiração A redução da poluição está diretamente relacionada com as características da espécie quanto mais pilosa cerosa ou espinhosa mas absorve gases e folículos poluentes nas superfícies A formação de barreiras visuais eou sonoras proporcionando privacidade funciona como obstáculos para que os ruídos não reflitam continuamente entre as paredes das casas e edifícios além de oferecer proteção visual O embelezamento da cidade proporcionando prazer estético e bemestar psicológico com texturas cores e formas diferentes propiciam a quebra da monotonia da paisagem arquitetônica na urbe conferindo novos campos visuais A melhoria da saúde física e mental da população proporciona o aumento da umidade relativa do ar a despoluição das cidades além de proporcionar apelo ornamental a urbe Conforme argumentos apresentados as cidades necessitam de uma boa arborização não só por meros avanços estéticos mas também para benefícios físicos e mentais da população Desde o surgimento dos primeiros centros urbanos brasileiro enfrentase problemas como o ir e vir dentro das cidades Alguns dos principais pontos ligados a mobilidade urbana são httpssummitmobilidadeestadaocombrguia dotransporteurbano4problemasprincipaisdemobilidadeurbananobrasil Falta de planejamento estratégico Desfoque na disponibilidades de transportes públicos Uso negligenciado de bicicletas A mobilidade pessoal segundo Morris et al 1979 Raia Jret al 1997 no entanto entendem acessibilidade como sendo um esforço dos indivíduos para transpor uma separação espacial objetivando exercer suas atividades cotidianas São muitas as barreiras arquitetônicas encontradas no meio urbano como escadas íngremes e sem corrimãos portas estreitas degraus na entrada de estabelecimentos pisos escorregadios Devese pensar sempre na inclusão com as rampas calçadas mais largas sinalização nas calçadas para deficientes visuais sinaleira para pedestres e cicloviasEridiana Almeida e Larissa Giacomini e Marluse Bortoluzzi A Norma Brasileira 9050 da Associação Brasileira de Normas Técnicas ABNT NBR 9050 1994 visa promover a acessibilidade no ambiente construído e proporcionar condições de mobilidade com autonomia e segurança eliminando as barreiras arquitetônicas e urbanísticas nas cidades nos edifícios nos meios de transporte e de comunicação De acordo com esta 13 visa proporcionar à maior quantidade possível de pessoas independentemente de idade estrutura ou limitação de mobilidade ou percepção a utilização de maneira autônoma e segura do ambiente edificações mobiliário equipamentos urbanos e elementos 131 Todos os espaços edificações mobiliário e equipamentos urbanos que vierem a ser projetados construídos montados ou implantados bem como as reformas e ampliações de edificações e equipamentos urbanos devem atender ao disposto nesta Norma para serem considerados acessíveis 132 Edificações e equipamentos urbanos que venham a ser reformados devem ser tornados acessíveis Em reformas parciais a parte reformada deve ser tornada acessível 31 acessibilidade Possibilidade e condição de alcance percepção e entendimento para a utilização com segurança e autonomia de edificações espaço mobiliário equipamento urbano e elementos 32 acessível Espaço edificação mobiliário equipamento urbano ou elemento que possa ser alcançado acionado utilizado e vivenciado por qualquer pessoa inclusive aquelas com mobilidade reduzida O termo acessível implica tanto acessibilidade física como de comunicação Em vista disso a falta de um projeto urbano no desenvolvimento de uma cidade faz falta quando se trata da mobilidade urbana pois as condições de mobilidade dentro dos municípios coletados são precárias tanto para aqueles que usam o próprio transporte quanto para aqueles que precisam de transporte coletivo O lazer deve satisfazer as necessidades do indivíduo principalmente as necessidades de descanso e social Está relacionado com a qualidade de vida pois as pessoas estão trabalhando cada vez mais em cidades com muito trânsito e agitação Para fugir dessa realidade a população busca locais para descansar e sair da rotina EPG0105801O Por esse motivo a população deve dispor do que está previsto na conduta de planejamento de infraestrutura urbana podendo usufruir de meios de lazer dispostos em cada respectivo bairro para melhoria do bem estar físico e mental No que tangencia a região do Cariri e se trata dos municípios analisados temse um déficit na infraestrutura urbana dos mesmos Outrossim as dificuldades apresentadas nos bairros não se restringem apenas a pequenos problemas são eles de longo prazo e não solucionados A população caririense está enfrentando problemas como saneamento básico devido a má coleta e descarte do lixo que é produzido nas residências o não escoamento adequado das águas pluviais gerando inundações e já acarretando as questões de acessibilidade e mobilidade urbana Pois as cidades já não dispõe de bom planejamento estruturado para o tráfego e com o acúmulo de lixo em bueiros ainda dificulta mais o translado e fluxo de trânsito Também não é notório o uso de áreas de lazer pois as mesmas não estão disponíveis à população por virtudes gratuitas do estado 4 RESULTADOS E DISCUSSÕES A seguir as tabelas 1 a 20 exibem a resultância dos dados coletados para a realização da pesquisa os quais foram reunidos a partir de um questionário respondido por uma parcela da população caririense que residem nas cidades de Barbalha Brejo Santo Crato Juazeiro do Norte e Missão Velha Tabela 10 Em qual cidade você reside Na Tabela 1 foram apresentadas as cidades que foram analisadas na referente pesquisa organizada pela quantidade de habitantes que fizeram parte da análise Notase através da tabela que 65 foi o total de pessoas que responderam o questionário Além disso podemos observar que o município modal foi Barbalha seguido por Brejo Santo Juazeiro do Norte Missão Velha e Crato Adiante na Tabela 2 foram apresentadas as idades relativas aos residentes em questão Como mostrado na tabela abaixo o grupo de 1620 anos foi o mais comum entre os indivíduos ultrapassando 2700 do total dos entrevistados Se tratando de média podemos destacar que esta se refere a aproximadamente a idade de 27 anos Já o desviopadrão de 2590 anos Assim o coeficiente de variação foi de 5554 que pode ser interpretado como a variabilidade dos dados em relação à média Tabela 20 Qual a sua idade Xi Fi Fi Fi acu Fi acu Xi e Fi Xi Media² x Fi 1620 18 2769 18 2769 324 177131 2125 12 1846 30 4615 276 29048 2630 9 1385 39 6000 252 006 3135 13 2000 52 8000 429 33548 3640 8 1231 60 9231 304 81285 4155 4 615 64 9846 172 90963 5660 1 154 65 10000 58 90481 TOTAL 65 100 1815 502462