Inovações e História do Gurgel: Carroceria de Plástico e Fibra de Vidro

Carroceria do Gurgel utilizava plástico e fibra de vidro Em 1972 Gurgel lançou o Xavante XT mais tarde rebatizado de X12 e mais tarde ainda 1988 transformado em Tocantins Uma das características do jipinho era o chassi feito de um material batizado de plasteel mescla de plástico e aço A carroceria utilizava plástico e fibra de vidro Outra inovação para a época era o sistema batizado de Selectraction Era um sistema tão rudimentar como eficaz que bloqueava uma das rodas de tração para evitar patinação sobre piso de baixa aderência O X12 se tornaria o Gurgel de maior sucesso e o mais conhecido até hoje Três anos mais tarde em 1975 as instalações da empresa em São Paulo já não comportavam a expansão Foi quando a fábrica se transferiu para Rio Claro num terreno bem mais amplo que cinco anos mais tarde abrigaria também a fábrica do carro elétrico A gestão do modelo e eletricidade no entanto começou no mesmo ano da mudança para o interior com a apresentação do protótipo Itaipu E150 Gurgel era um crítico do carro a álcool As coisas nessa época iam tão bem que em 1976 a empresa participou do Salão de Genebra um dos mais importantes do mundo