Análise da Infraestrutura Rodoviária no Brasil

MODAIS DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO 2 imagens de caminhões parados em uma estrada Infraestrutura Rodoviária Publicado Quarta 23 de Agosto de 2017 11h17 Última atualização em Sexta 13 de Julho de 2018 10h14 A malha rodoviária devido ao seu grande alcance e capilaridade dentro do território nacional é um importante fator para o crescimento econômico e social do país 153 milhões km de rodovias 165 Rodovias Federais totalizando 765 mil km Pavimentadas 648 mil km Concedidos 21 trechos 99696 km 582 das rodovias avaliadas na Pesquisa CNT de Rodovias 2016 apresentam algum tipo de problema no estado geral 483 dos trechos avaliados têm problemas no pavimento 517 dos trechos avaliados apresentam deficiência na sinalização 779 dos trechos avaliados têm falhas na geometria BR158 em Caiapônia GO com falhas no acostamento e ausência de faixa adicional de subida NA CARACTERÍSTICA GEOMETRIA DA VIA TIPO DE RODOVIA PISTA SIMPLES OU DUPLA PRESENÇA DE FAIXA ADICIONAL DE SUBIDA TERCEIRA FAIXA DE PONTES DE VIADUTOS DE CURVAS PERIGOSAS E DE ACOSTAMENTO E AUSÊNCIA DE DISPOSITIVO DE PROTEÇÃO CONTÍNUA PROBLEMAS NO PAVIMENTO ESTUDO APONTA AINDA QUE 738 DA EXTENSÃO DAS LIGAÇÕES APRESENTOU ALGUM TIPO DE DEFICIÊNCIA NO PAVIMENTO FOI CONSTATADO QUE A SUPERFÍCIE DA VIA DE ROLAMENTO POSSUÍA DESGASTES TRINCAS AFUNDAMENTOS BURACOS ONDULAÇÕES E REMENDOS A SINALIZAÇÃO POR SUA VEZ NÃO FOI CONSIDERADA SATISFATÓRIA EM 617 DO PERCURSO DOS TRECHOS RODOVIÁRIOS SELECIONADOS ENTRE 2004 E 2017 COLABOROU PARA ESSE RESULTADO O DESGASTE OU A INEXISTÊNCIA DA PINTURA DA FAIXA CENTRAL OBSERVADOS EM 458 DA EXTENSÃO DAS PIORES LIGAÇÕES O QUE DIFICULTA A VISIBILIDADE DA DELIMITAÇÃO DO ESPAÇO DE ROLAMENTO DOS VEÍCULOS DEFICIÊNCIAS NA GEOMETRIA DA VIA ASSIM COMO NO PAVIMENTO E NA SINALIZAÇÃO PODEM SER SIGNIFICATIVAS PARA A INSEGURANÇA AUMENTANDO A PROBABILIDADE DE OCORRÊNCIA DE ACIDENTES E O CUSTO OPERACIONAL PARA OS TRANSPORTADORES AS MELHORIAS NA INFRAESTRUTURA SÃO ESSENCIAIS PARA GARANTIR CONDIÇÕES ADEQUADAS DE TRAFEGABILIDADE A TODOS OS USUÁRIOS DEFEITOS DOS TRAÇADOS Nos manuais descritos pelos órgãos responsáveis pelas estradas isto é o Departamento Nacional de Infraestrutura DNIT de autarquia federal e o Departamento de Estradas e Rodagem DNER de autarquia estadual estão descritas as instruções para o traçado de estradas Veja a seguir os erros que devem evitados nos traçados de uma rodovia para a garantia de conforto fluidez e segurança Curvas No lançamento de traçados para as rodovias fazse necessário buscar a continuidade espacial dos traçados com especial atenção para aspectos geométricos e elementos planimétricos e altimétricos As curvas de pequeno desenvolvimento entre tangentes causam uma aparência de quebra de continuidade Defeitos de traçado DNERSC Os traçados em planta perfil e perspectiva mostram parâmetros que devem ser evitados em um projeto de rodovia Sem dobra ótica Em planta Em perfil Em perspectiva Com dobra ótica Em planta Em perfil Em perspectiva Tangentes intermediárias curtas entre curvas de mesmo sentido devem ser evitadas pois causam aparência de quebra de continuidade Tangente pequena entre curvas de mesmo sentido Em planta Em perfil Em perspectiva Mergulho em tangente Em planta Em perfil Em perspectiva Mergulho em curva Em planta Em perfil Em perspectiva Se as rodovias apresentarem esses defeitos de traçados o projeto da rodovia pode ter alguns trechos que não sejam adequados aos usuários sem segurança ou conforto Depressões Salto com deflexão LEI Nº 12379 DE 6 DE JANEIRO DE 2011 O Subsistema Rodoviário Federal compreende todas as rodovias administradas pela União direta ou indiretamente nos termos dos arts 5º e 6º desta Lei Art 13 As rodovias integrantes do Subsistema Rodoviário Federal são classificadas de acordo com a sua orientação geográfica nas seguintes categorias I Rodovias Radiais as que partem da Capital Federal em qualquer direção para ligála a capitais estaduais ou a pontos periféricos importantes do País II Rodovias Longitudinais as que se orientam na direção NorteSul III Rodovias Transversais as que se orientam na direção LesteOeste IV Rodovias Diagonais as que se orientam nas direções NordesteSudeste ou NoroesteSudeste e V Rodovias de Ligação as que orientadas em qualquer direção e não enquadradas nas categorias discriminadas nos incisos I a IV ligam pontos importantes de 2 duas ou mais rodovias federais ou permitem acesso a instalações federais de importância estratégica a pontos de fronteira a áreas de segurança nacional ou aos principais terminais marítimos fluviais ferroviários ou aeroviários constantes do SNV VOCÊ CONHECE A NOMENCLATURA DAS RODOVIAS A NOMENCLATURA DAS RODOVIAS É DEFINIDA PELA SIGLA BR QUE SIGNIFICA QUE A RODOVIA É FEDERAL SEGUIDA POR TRÊS ALGARISMOS EX BR101 O PRIMEIRO ALGARISMO INDICA A CATEGORIA DA RODOVIA DE ACORDO COM AS DEFINIÇÕES ESTABELECIDAS NO PLANO NACIONAL DE VIAÇÃO OS DOIS OUTROS ALGARISMOS DEFINEM A POSIÇÃO A PARTIR DA ORIENTAÇÃO GERAL DA RODOVIA RELATIVAMENTE À CAPITAL FEDERAL E AOS LIMITES DO PAÍS NORTE SUL LESTE E OESTE Art 14 As rodovias integrantes do Subsistema Rodoviário Federal são designadas pelo símbolo BR seguido de um número de 3 três algarismos assim constituído I o primeiro algarismo indica a categoria da rodovia sendo a 0 zero para as rodovias radiais b 1 um para as rodovias longitudinais c 2 dois para as rodovias transversais d 3 três para as rodovias diagonais e e 4 quatro para as rodovias de ligação II os outros 2 dois algarismos referemse à posição geográfica da rodovia relativamente a Brasília e aos pontos cardeais segundo sistemática definida pelo órgão competente Map of highways indicating BR numbers in the Rio de Janeiro region Transporte de Carga Geral Mercado Interno Transporte de Carga Geral Exportação e Importação Transporte Granel Sólido Agrícola Mercado Interno Rodoviário 2016 milhões t Rodoviário 2016 milhões t Cimento 549 milhões t 96 do cimento do mercado interno é transportado pela rodoviário Fonte Sindicato Nacional da Indústria de Cimento SNIC Transporte de cargas 111743 empresas 274 cooperativas e 374029 caminhoneiros autônomos registrados em 2017 A frota em 2017 é composta de 1088358 veículos de empresas 553643 veículos de caminhoneiros autônomos e 22865 veículos de cooperativas Transporte internacional 1269 empresas brasileiras realizam transporte internacional de cargas em 2017 A frota dessas transportadoras é formada por 49238 veículos Transporte público urbano 355 milhões de passageiros foram transportados por mês nos ônibus urbanos em 2015 em nove capitais Belo HorizonteMG CuritibaPR FortalezaCE GoiâniaGO Porto AlegreRS RecifePE Rio de JaneiroRJ SalvadorBA e São PauloSP 114 a menos que em 2014 4008 milhões de passageiros Quantidade de passageiros transportados por mês no sistema de ônibus urbano