Toyota: Análise de Mercado, Estratégias de Produção e Crise de Recall

analisarão carros para os mercados locais e modificarão a produção rapidamente para atender a qualquer pico de demanda nos mercados mundiais Com uma rede de produção a Toyota pode construir uma ampla variedade de modelos de maneira muito mais econômica Isso significa que ela será capaz de preencher nichos de mercado à medida que eles surgem sem a necessidade de desenvolver novas operações de montagem Se houver um mercado ou segmento de mercado em que não estejam presentes elas vão até lá disse Tatsuo Yoshida analista do setor automotivo na Deutsche Securities Ltd E com consumidores cada vez mais volúveis em termos do que querem em um carro essa agilidade de mercado propicia à Toyota uma imensa vantagem competitiva Em 2006 a Toyota faturou acima de US 11 bilhões mais do que todas as outras grandes montadoras juntas Em 2007 superou a General Motors para se tornar a maior montadora de veículos do mundo E em 2008 fabricou 92 milhões veículos um milhão a mais do que a GM e quase 3 milhões a mais do que a Volkswagen Ao longo dos anos os automóveis da Toyota vêm mantendo a consistência em alta qualidade e confiabilidade No entanto tudo isso mudou em 2009 e 2010 quando a empresa fez um recall em massa de mais de 8 milhões de veículos Vários problemas que vão desde pedais do acelerador que travam até uma aceleração súbita e falhas no sistema de frenagem afetaram muitas marcas da Toyota inclusive Lexus Prius Camry Corolla e Tundra Esses defeitos mecânicos causaram não somente inúmeros acidentes mas também a morte de mais de 50 pessoas O presidente da Toyota Akio Toyoda testemunhou perante o Congresso e prestou esclarecimento sobre o que saiu errado Perseguimos o crescimento na velocidade com que éramos capazes de desenvolver nosso pessoal e nossa organização Eu lamento que isso tenha resultado nos problemas de segurança descritos nos recalls que enfrentamos agora e lamento profundamente por qualquer acidente que os motoristas de um Toyota tenham sofrido Analistas estimaram que o recall mundial custará à Toyota de US 2 bilhões a US 6 bilhões incluindo custos de reparação acordos legais e vendas perdidas A participação de mercado caiu 4 por cento nos primeiros três meses do recall e esperouse que caísse ainda mais uma vez que os problemas continuaram a ocorrer Na expectativa de volta aos consumidores da marca Toyota a empresa ofertou incentivos como dois anos de manutenção gratuita e financiamento sem juros Apesar da tempestade do recall de 2010 e da perspectiva de tempos difíceis a Toyota tem o consolo de continuar a liderar o setor em uma ampla gama de áreas como manufatura enxuta e tecnologias ecologicamente corretas Questões 1 A Toyota construiu uma enorme empresa de manufatura capaz de fabricar milhões de carros por ano para uma ampla variedade de consumidores Por que ela conseguiu crescer muito mais do que qualquer outra montadora de automóveis 2 A Toyota fez a coisa certa ao fabricar uma marca de carros para todos Por quê 3 A Toyota cresceu rápido demais como Akio Toyoda sugeriu O que a empresa deve fazer em um ano 5 anos e 10 anos Como as empresas em expansão podem evitar problemas de qualidade no futuro Fontes ZIMMERMAN Martin Toyotas first quarter global sales beat GMs preliminary numbers Los Angeles Times 24 abr 2007 FISHMAN Charles No satisfaction at Toyota Fast Company p 8290 dez 2006jan 2007 BROWN Stuart F Toyotas global body shop Fortune p 120 9 fev 2004 TREECE James B Ford down Toyota aims to no1 Automotive News p 1 2 fev 2004 BEMNER Brian DAWSON Chester Can anything stop toyota BusinessWeek p 11422 17 nov 2003 HOSAKA Tomoko A Toyota counts rising costs of recall woes Associated Press 16 mar 2010 World motor vehicle production by manufacturer OICA jul 2009 ISIDORE Chris Toyota recall costs 2 billion httpmoneycnncom February 4 2010 wwwtoyotacom Panorama brasileiro A diversificação do Grupo JHSF no mercado de luxo Por Ana Akemi Ikeda e Camila Assis Martins Fundado em 1972 pelos irmãos Fábio e José Roberto o Grupo JHSF nasceu como JHS Construção e Planejamento Ltda cujo ramo de atuação estava focado na construção civil Em 1991 devido a uma briga entre irmãos a JHS foi dividida em duas o que resultou no surgimento da JHSF sendo o F de Fábio pai do atual presidente José Auriemo Neto o Zeco como é mais conhecido Foi a partir de 1999 que o grupo iniciou seu processo de diversificação de atuação criando uma área de propriedades que atuava na incorporação e exploração edifícios de alto padrão em áreas nobres de São Paulo Dois anos depois em 2001 foi criada a divisão de shopping centers que inaugurou o Shopping Metrô Santa Cruz em São Paulo primeiro no Brasil a ser integrado a uma estação de metrô Em 2007 a empresa adquiriu participação majoritária do Hotel Fasano passando a atuar no ramo de gestão hoteleira Em 2009 a JHSF decidiu atuar no varejo de marcas de luxo trazendo e sendo gestora exclusiva no Brasil da marca Hermès Especulase que entrar para o ramo de marcas de luxo tenha sido um bom negócio já que mais recentemente o grupo também conseguiu a gestão de Jimmy Choo e Pucci e informam no website que ainda trarão outras marcas para o país Em maio de 2012 ampliando ainda mais seu escopo de atuação a JHSF anunciou que entraria no mercado de energia livre por meio de comercializadora própria como forma de reduzir custos e gerir o próprio consumo