Avaliacao de Engenharia de Transportes - Multimodalidade no Brasil

Ministério da Educação UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ Campus Curitiba 1ª AVALIAÇÃO DA DISCIPLINA DE ENG TRANSPORTES DATA 05042024 Nome RA INSTRUÇÕES GERAIS 1 Todas as respostas finais das Questões de cálculo deverão estar a caneta azul ou preta sob pena de redução de 30 na nota final da Questão que não estiver em plena conformidade com este requisito 2 Tanto a interpretação das Questões quanto a organização e clareza das resoluções fazem parte do processo de avaliação 3 Questões sem os respectivos memoriais de cálculo não serão consideradas mesmo que as respostas finais estejam total ou parcialmente corretas 4 Para o caso das Questões de cálculo as respostas finais corresponderão a 20 da sua nota final e o memorial de cálculo aos outros 80 desde que os requisitos mostrados nos Itens 1 e 3 sejam atendidos 5 Será admitida uma tolerância máxima de 15 na variação numérica das respostas das questões de cálculo 6 Para o caso das Questões discursivas textos com menos linhas do que o expressamente indicado no enunciado não serão considerados para fins de correção serão assumidos como insuficientes 7 Utilizar as folhas extras e o aversos destas folhas de prova para a apresentação dos seus resultados textos de resposta e cálculos 8 Identificar todas as folhas de prova incluindo as extras com o seu nome e RA Questão 01 Valor 500 pontos Considere os dois textosbase a seguir obtidos de publicações de grandes agências e associações relacionadas ao setor de Transportes Tendo em vista ambos os textos os seus conhecimentos sobre multimodalidade matriz de transporte de cargas no Brasil e impacto na economia e redes rodoviária e ferroviária por região e mercado redigir um texto dissertativoargumentativo que contemple o tema Desafios para a plena implantação da multimodalidade no Brasil Favor atentarse às instruções abaixo Textos com fuga do tema ainda que de forma parcial serão anulados bem como aqueles com qualquer tipo de identificação do a estudante símbolos desenhos e similares Textos escritos a lápis não serão computados para fins de correção ou seja a versão final da redação deve estar integralmente a caneta azul ou preta nunca uma mistura de ambas Seu texto deve conter ao menos três parágrafos sendo um para a Introdução outro para o Desenvolvimento e um terceiro para a Conclusão Textos com mais de 30 linhas ou com menos de 10 linhas não serão corrigidos de modo que a nota final para os mesmos será igual a zero A redação deve observar integralmente a norma culta da Língua Portuguesa TextoBase 1 Não é novidade que o Brasil precisa de um sistema de transporte eficiente com investimentos robustos em obras de infraestrutura E isso passa necessariamente pela integração modal A Confederação Nacional do Transporte defende a criação de uma política para incentivar a atividade do OTM Operador de Transporte Multimodal pessoas jurídicas habilitadas a realizar operações multimodais e emitirem um único documentomanifesta de carga nas operações Para isso ser efetivado é urgente investir em estacionamentos e pontos de conexão entre os modais os chamados terminais multimodais A CNT considera que o uso dessas infraestruturas contribui para garantir mais eficiência à movimentação de cargas no país Uma das maneiras de incentivar a política de investimentos nos terminais é por exemplo a isenção do pagamento do IPTU Imposto sobre a Propriedade Predial e Territorial Urbana referente à área que eles ocupam medida apresentada no material elaborado pela Confederação A justificativa é baseada na relevância que esses locais possuem para o interesse público uma vez que cooperam para tomar a movimentação de cargas mais eficiente FONTE AGÊNCIA CNT TRANSPORTE ATUAL Terminais multimodais são solução eficiente para distribuição de cargas Agência CNT Brasília 23 out 2018 Disponível em httpswwwcntorgbragenciacntterminaismultimodaissolucoeseficientespropostascnttransporte Acesso em 04 abr 2024 TextoBase 2 Duas medidas para expansão da malha ferroviária brasileira podem impulsionar o crescimento do transporte multimodal e reduzir a dependência do uso de rodovias para movimentação de carga Uma delas foi a aprovação em 2021 do novo marco regulatório do setor que estimula investimentos privados e parcerias públicoprivadas para aumentar a eficiência operacional e modernizar as linhas férreas Outra foi a isenção de imposto sobre Circulação de Mercadorias ICMS sobre investimentos em obras ferroviárias Para Sérgio Leite CEO da Bahia Mineração Bamin ambas representam um estímulo gigantesco e inédito na história do Brasil que reflete em obras equipamentos e locomotivas A expansão da malha ferroviária já soma 12 mil km de novos trilhos e há requerimentos e autorizações para mais de 22 mil km de novas ferrovias com investimentos previstos de R 295 bilhões diz citando a Agência Nacional de Transportes Terrestres ANTT A demanda por serviços de logística integradas sinaliza um cenário promissor para quem opera no transporte multimodal e estimula os investimentos em ativos A Copersucar por exemplo pretende contar com mais um terminal de transbordo atualmente e empresa opera com dois nas cidades de Ribeirão Preto e São José do Rio Preto no interior paulista A definição do local vai depender da avançada da ferrovia explica Tomas Manzano CEO da companhia A VLI espera em 2024 a consolidação de dois novos corredores de escoamento de fertilizantes Um deles em parceria com a Companhia Operadora Portuária de Itaqui Copi e investimento de R 400 milhões liga o porto de Itaqui MA a Palmeirante TO O outro teve aporte de R 107 milhões e liga o Terminal Integrador Portuário Luiz Antônio Mesquita Tiplan na Baixada Santista ao Terminal de Fertilizantes de Uberaba no Triângulo Mineiro FONTE VALOR ECONÔMICO Transporte multimodal integração facilita os processos ABIFER São Paulo 28 mar 2024 Disponível em httpsabiferorgbrtransportemultimodalintegracaofacilitaosprocessos Acesso em 04 abr 2024 Questão 02 Valor 500 pontos 250 pontos por item A Figura 1 a seguir mostra parte do perímetro urbano de uma cidade qualquer com foco em três bairros alinhados entre si e na direção NorteSul Jardim Acácia Jardim Brasil e Ribeirão Vermelho e viagens geradas ou atraídas que provêm de bairros vizinhos As Tabelas 1 e 2 mostram as distâncias entre os centros dos três bairros além das suas respectivas populações e vagas de emprego Sabendose que as viagens intrazonais são todas realizadas na direção LesteOeste e não passam pelos terminais que as constantes do modelo gravitacional são K 136 x 106 e C 11245 e que cada bairro terá o seu próprio terminal obter o que se pede A As demandas de passageiros passdia em cada um dos terminais T1 Jardim Acácia T2 Jardim Brasil e T3 Ribeirão Vermelho considerando ida e volta e B A demanda do Corredor NorteSul passdia viagens de ida e volta no trecho entre os bairros Jardim Acácia e Ribeirão Vermelho passando pelo bairro Jardim Brasil Tabela 1 Distâncias em km entre os bairros da Questão 02 bairro de origem bairro de destino Jardim Acácia Jardim Brasil Ribeirão Vermelho Jardim Acácia 08 12 26 Jardim Brasil 12 06 15 Ribeirão Vermelho 26 15 05 Tabela 2 Dados populacionais e de vagas de emprego para os bairros da Questão 02 nome do bairro população habitantes vagas de emprego Jardim Acácia 58120 3700 Jardim Brasil 25109 6523 Ribeirão Vermelho 45952 2941 Figura 1 Distribuição espacial dos bairros terminais e algumas viagens passdia na cidade da Questão 02 Gabarito da 1ª Avaliação Disciplina CC7K 050424 Questão 01 Modais de Transportes Leitura de Textosbase e utilização de conhceiment tos prévios sobre o assunto Tamanho do Texto entre 10 e 30 linhas Mínimo de três parágrafos PALAVRASCHAVE Integração modal Operação multimodal Terminais multimodais Isenção de impostos Fenosa Legislação PPTS Logística TEMA Desafios para a plena implantação da multi modalidade no Brasil EXEMPLO DE TEXTO DE RESPOSTA 1 Durante muito tempo o Brasil viveu sob uma espécie de monopólio de um único tipo de modal sejam a ferroviário seja o rodoviário Apesar de o foco ainda ser as exportações de minérios produtos agropecuários e seus derivados temse notado nos últimos anos uma mudança de mentalidade quanto ao transporte de cargas no País Entidades e empresas do setor produtivo têm buscado a multimodalidade como uma solução para a redução do custo do transporte e consequentemente uma maior competitividade no cenário internacional Neste sentido medidas recentes como a isenção de impostos e os novos regulatórios do setor de trans portes buscam um aumento da participação do modal ferroviário e sua integração com o modal rodoviário através de estacionamentos e pontes de conexão Todavia