Gestão Logística da Cadeia de Suprimentos

G393 Ges tão logística da cadeia de suprimentos recurso eletrônico Donald J Bowersox et al revisão técnica Alexandre Pignanelli tradução Luiz Claudio de Queiroz Faria 4 ed Dados eletrônicos Porto Alegre AMGH 2014 Editado também como livro impresso em 2014 ISBN 9788580553185 1 Logística Empresarial 2 Administração Material Logística I Bowersox Donald J CDU 6587 Catalogação na publicação Ana Paula M Magnus CRB102052 Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 2 11014 433 PM 32 PARTE 1 Gestão logística da cadeia de suprimentos A logística envolve a gestão do processamento de pedidos estoques transportes e a combi nação de armazenamento manuseio de materiais e embalagem todos integrados por uma rede de instalações Seu objetivo é apoiar as necessidades operacionais de suprimento manufatura e atendimento ao cliente na cadeia de suprimentos Dentro de uma empresa o desafio é coorde nar a competência funcional em uma cadeia de suprimentos integrada voltada para o serviço aos clientes No contexto mais amplo da cadeia de suprimentos é essencial a sincronização operacional com os clientes e com os fornecedores de matéria prima e serviços para unir as operações internas e externas tornando as um processo integrado A logística refere se à responsabilidade de projetar e administrar sistemas para contro lar o transporte e a localização geográfica dos estoques de matérias primas de pro dutos em processo e acabados pelo menor custo total Alcançar o menor custo total significa que os ativos financeiros e humanos aplicados na logística devem ser mínimos Também é necessária para manter as despesas operacionais no nível mais baixo possível As combinações de recursos habilidades e sistemas necessários para alcançar uma logística supe rior são difíceis de integrar mas uma vez alcançada é difícil os concorrentes reproduzirem essa competência integrada Este capítulo concentra se na contribuição da logística à gestão integrada da cadeia de su primentos Em primeiro lugar são enfatizados o custo e o serviço Em seguida a proposição de valor logístico é desenvolvida Depois as funções tradicionais que se combinam para criar o processo logístico são analisadas Posteriormente os objetivos da logística integrada são avalia dos Por fim a importância da sincronização logística para a integração da cadeia de suprimen tos é destacada em termos da estrutura e da dinâmica do ciclo de atividades A LOGÍSTICA EMPRESARIAL É GRANDE E IMPORTANTE É Por Meio Do ProceSSo logístico que a matéria prima chega até a capacidade produtiva de uma nação industrializada e os produtos acabados são distribuídos aos consumidores O recente cres cimento do comércio global expandiu o tamanho e a complexidade das operações logísticas A logística agrega valor aos processos da cadeia de suprimentos quando o estoque é es trategicamente posicionado para gerar vendas Criar valor logístico é algo dispendioso Embora difícil de medir a maioria dos especialistas concorda que a despesa anual para rea lizar a logística nos Estados Unidos em 2010 foi de aproximadamente 83 dos 1459 bilhões do Produto Interno Bruto PIB ou 1211 trilhão1 As despesas de transporte em 2010 foram de 769 bilhões o que representou 635 do custo logístico total Como ilustra a Tabela 21 a logística empresarial é realmente um grande negócio Apesar das elevadas despesas com logística seu ponto empolgante não é o refreamento ou a redução de custos A empolgação vem de entender de que modo as empresas usam a compe tência logística para ajudar a obter vantagens competitivas Empresas que têm uma competên cia logística de alto nível conquistam vantagens competitivas como resultado de fornecer um serviço superior a seus clientes mais importantes As que têm melhor desempenho usam uma tecnologia da informação capaz de monitorar a atividade logística global em tempo real Tal tecnologia identifica problemas operacionais potenciais e facilita a ação corretiva antes de a falha ocorrer no serviço Em situações em que a correção oportuna não é possível os clientes podem receber um aviso antecipado dos problemas que estão ocorrendo eliminando assim a surpresa de uma falha inevitável no serviço Em muitas situações ao se trabalhar em colabora 1 Rosalyn Wilson 22nd Annual State of Logistics Report Council of Supply Chain Management Professionals Oak Brook IL June 2011 Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 32 11014 433 PM Logística CAPÍTULO 2 33 ção com clientes e fornecedores é possível tomar uma medida corretiva para evitar paralisações operacionais ou falhas dispendiosas no serviço ao cliente Por apresentarem um desempenho acima da média do setor em relação à disponibilidade de estoque à velocidade e consistência das entregas e eficiências operacionais empresas com sofisticação logística são parceiras ideais para a cadeia de suprimentos A PROPOSIÇÃO DE VALOR LOGÍSTICO atÉ aqUi eStabeleceMoS que a logística deve ser administrada como um esforço integrado para atingir a satisfação do cliente pelo menor custo total A logística realizada dessa maneira gera valor Nesta seção discutiremos com mais detalhes os elementos da proposição de valor logístico serviços e minimização dos custos BENEFÍCIOS DOS SERVIÇOS Praticamente qualquer nível de serviço logístico pode ser realizado se uma empresa estiver disposta a aplicar os recursos necessários No ambiente operacional de hoje o fator limitador é econômico e não tecnológico Por exemplo um estoque dedicado pode ser mantido em pro ximidade geográfica a um cliente importante Uma frota de caminhões pode ser mantida em constante estado de prontidão para realizar entregas Para facilitar o processamento de pedi dos podem ser mantidas comunicações dedicadas em tempo real entre um cliente e a opera ção logística de um fornecedor Dado esse alto grau de prontidão logística um produto ou componente pode ser entregue minutos depois do recebimento de uma solicitação do cliente A disponibilidade pode ser ainda mais rápida quando um fornecedor concorda em consignar estoques dentro das instalações de um cliente eliminando a necessidade de realizar operações logísticas quando um produto é solicitado A logística necessária para apoiar a consignação é realizada antes de surgir no cliente a necessidade do produto Embora esse compromisso extre mo com os serviços possa constituir o sonho de um gerente de vendas ele é dispendioso e normalmente não é necessário para apoiar a maior parte das expectativas dos clientes e das operações de produção A questão estratégica fundamental é como ter um desempenho melhor que o dos concor rentes com uma boa relação custo benefício Se uma matéria prima específica não estiver disponível no momento em que é necessária na produção pode causar a paralisação de uma fábrica resultando em um custo significativo na perda de vendas potenciais e até na perda de negócios com um cliente importante O impacto de tais falhas sobre o lucro pode ser expressi vo Em contrapartida o impacto de um atraso inesperado de um ou dois dias na entrega de TABELA 21 Custos logísticos nos Estados Unidos 1980 2010 bilhões exceto PIB Ano PIB nominal trilhões Custo de Manutenção de Estoques Custos de Transportes Custos Administrativos Custo Logístico Total Logística do PIB 1980 280 220 214 17 451 161 1985 422 227 274 20 521 123 1990 580 283 351 25 659 114 1995 740 302 441 30 773 104 2000 982 374 594 39 1007 103 2005 1243 395 739 46 1180 95 2010 1460 396 769 47 1212 83 Fonte Adaptado de Rosalyn Wilson 22nd Annual State of Logistics Report Council of Supply Chain Management Professionals Oak Brook IL 2011 Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 33 11014 433 PM 34 PARTE 1 Gestão logística da cadeia de suprimentos produtos para reposição de estoque nos depósitos pode ser mínimo ou mesmo insignificante em termos de impacto sobre o desempenho operacional total Na maioria das situações o impacto de uma falha logística sobre a relação custo benefício está diretamente relacionado à importân cia do serviço para o cliente Quanto mais significativo o impacto da falha no serviço sobre a empresa de um cliente maior a prioridade dada ao desempenho logístico sem erros O desempenho logístico básico é medido em termos de disponibilidade de estoque desem penho operacional e confiabilidade do serviço O termo serviço logístico básico descreve o nível de serviço que uma empresa presta a todos os clientes A disponibilidade envolve ter estoques para atender às constantes necessidades dos clien tes em termos de matérias primas ou produtos O paradigma tradicional tem sido quanto maior a disponibilidade desejada maiores a quantidade e o custo do estoque A tecnologia da informação que facilita a flexibilidade do sistema está proporcionando novas formas de obter alta disponibilidade para os clientes sem um investimento igualmente elevado em estoques As informações que facilitam a flexibilidade em relação à disponibilidade do estoque são funda mentais para chegar ao desempenho logístico de alto nível O desempenho operacional lida com o tempo necessário para entregar o pedido de um clien te O desempenho operacional envolve a velocidade e a consistência da entrega Naturalmente a maioria dos clientes deseja uma entrega rápida No entanto ela tem importância limitada se não for consistente com a entrega seguinte Um cliente obtém poucos benefícios quando um fornece dor promete entrega no dia seguinte mas em geral se atrasa Para obter operações sem obstáculos as empresas normalmente se concentram primeiro na consistência da entrega e depois buscam melhorar a velocidade da entrega Outros aspectos do desempenho operacional também são im portantes O desempenho operacional de uma empresa pode ser avaliado de acordo com sua flexibilidade para atender a solicitações incomuns e inesperadas dos clientes Outro aspecto do desempenho operacional é a frequência das falhas e quando elas ocorrem o tempo normal de re cuperação Poucas empresas desempenham seu papel perfeitamente o tempo todo por isso é im portante estimar a probabilidade de algo dar errado As falhas referem se à probabilidade de erros no desempenho logístico como produtos danificados variedade incorreta ou documentação sem rigor Quando ocorrem as falhas a competência logística de uma empresa pode ser medida pelo tempo de recuperação O desempenho operacional preocupa se com o modo como uma empre sa lida com todos os aspectos das solicitações dos clientes incluindo falhas no serviço dia após dia A confiabilidade do serviço envolve os atributos relacionados à qualidade da logística O segredo da qualidade é a medição cuidadosa da disponibilidade e do desempenho operacio nal Apenas com uma medição abrangente do desempenho é possível determinar se as opera ções logísticas em geral estão atingindo os objetivos desejados em termos de serviço Para alcançar a confiabilidade do serviço é essencial identificar e implementar a disponibilidade do estoque e as medições de desempenho operacional Para que o desempenho logístico atenda constantemente às expectativas dos clientes é essencial que a administração esteja comprome tida com a melhoria contínua A qualidade logística não ocorre com facilidade ela é produto de um cuidadoso planejamento apoiado por treinamento dos funcionários dedicação operacio nal medições abrangentes e melhoria contínua Para incrementar o desempenho em serviços é necessário estabelecer objetivos de modo seletivo Alguns produtos são mais críticos que ou tros devido à sua importância para o cliente e sua relativa contribuição ao lucro O nível do serviço logístico básico deve ser realista em termos das expectativas e solicitações dos clientes Na maioria dos casos as empresas se confrontam com situações em que os clientes têm potencial de compra significativamente diferente Alguns clientes exigem serviços exclusi vos ou especiais com valor agregado Portanto os administradores devem perceber que os Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 34 11014 433 PM Logística CAPÍTULO 2 35 clientes são distintos e que os serviços fornecidos devem ser criados para atender a diferentes solicitações e potenciais de compra Em geral as empresas tendem a ser excessivamente otimis tas quando se trata do compromisso com o desempenho do serviço básico ao cliente A incapa cidade de atender constantemente a um objetivo de serviços básicos com expectativas muito altas pode resultar em mais problemas operacionais e de relacionamento com os clientes do que se objetivos menos ambiciosos fossem definidos desde o início Compromissos com serviços extremamente abrangentes também podem diluir a capacidade de uma empresa satisfazer a solicitações especiais de clientes com alto potencial MINIMIZAÇÃO DE CUSTOS O foco da logística pode ser rastreado a partir de progressos relativamente recentes da teoria e da prática do custo total Em 1956 uma monografia clássica que descrevia o potencial de eco nomia utilizando transporte aéreo proporcionou uma nova perspectiva em relação ao custo logístico2 Em um esforço para explicar sob que condições um meio de transporte de alto custo poderia ser justificado Lewis Culliton e Steele conceitualizaram o modelo logístico do custo total que foi definido para incluir todos os gastos necessários para atender aos requisitos logís ticos Os autores ilustraram uma estratégia de distribuição de peças eletrônicas na qual o alto custo variável do transporte aéreo direto da fábrica para o consumidor era mais do que com pensado por reduções nos custos de estoque e depósito Eles concluíram que o modo logístico de menor custo para prestar o serviço desejado ao cliente era centralizar o estoque em um de pósito e fazer entregas usando o transporte aéreo O conceito de custo total não havia sido aplicado anteriormente às operações logísticas Provavelmente devido ao clima econômico da época e ao afastamento radical da prática tra dicional a proposição de custo total gerou muita discussão A prática administrativa predomi nante reforçada pelo controle contábil e financeiro era concentrarse em alcançar o menor custo possível para cada função individual da logística com pouca ou nenhuma atenção aos tradeoffs do custo total integrado Os administradores tradicionalmente se concentravam em minimizar o custo funcional como transportes na expectativa de que tal esforço levaria a custos combinados mais baixos O desenvolvimento do conceito de custo total abriu as portas para a avaliação de como os custos funcionais se relacionam e causam impacto um no outro Aprimoramentos subsequentes proporcionaram entendimento mais abrangente dos compo nentes do custo logístico e identificaram a necessidade crítica de desenvolver habilidades de aná lise do custo funcional e do custeio baseado em atividades No entanto a implementação do processo logístico eficaz continua sendo um desafio no século XXI Diversas práticas antigas de contabilidade ainda em uso constituem barreiras à implementação completa de soluções logís ticas de custo total GERAÇÃO DE VALOR LOGÍSTICO A chave para alcançar a liderança logística é conhecer a fundo a arte de combinar a competên cia operacional e o compromisso com o atendimento às expectativas e solicitações fundamen tais dos clientes Esse compromisso com o cliente em uma estrutura de custos exata é a proposição de valor logístico Constitui um compromisso exclusivo de uma empresa com um indivíduo ou grupos de clientes selecionados A empresa comum busca desenvolver e implementar uma competência logística geral que satisfaça às expectativas dos clientes com um custo total realista Muito raramente um dos dois 2 Howard T Lewis James W Culliton and Jack D Steele The Role of Air Freight in Physical Distribution Boston Harvard University Press 1956 Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 35 11014 433 PM 36 PARTE 1 Gestão logística da cadeia de suprimentos menor custo total ou melhor serviço possível ao cliente constituirá a estratégia logística adequada Da mesma forma a combinação desejada será diferente para clientes diferentes Um esforço logístico bem projetado deve proporcionar alto impacto sobre o cliente ao mesmo tempo que controla a variação operacional e minimiza o comprometimento de estoques Acima de tudo ele deve ser relevante para clientes específicos As ferramentas que ajudam a administração na medição dos tradeoffs entre custo e serviço avançaram significativamente Formular uma estratégia sensata exige habilidade de estimar o custo operacional necessário para atingir níveis alternativos de serviços Da mesma forma ní veis alternativos de desempenho do sistema são irrelevantes a menos que sejam vistos como estratégias gerais para suprimento manufatura e atendimento aos clientes O projeto da cadeia de suprimentos é o foco da Parte III Empresas líderes percebem que um sistema logístico bem projetado e bem administrado pode ajudar a obter vantagens competitivas Na verdade como regra geral empresas que con quistam uma vantagem estratégica com base na competência logística estabelecem a natureza da concorrência no setor em que atuam O FUNCIONAMENTO DA LOGÍSTICA no contexto Da geStão da cadeia de suprimentos a logística existe para transportar e po sicionar estoques com o objetivo de conquistar benefícios relacionados ao tempo ao local e à propriedade desejados pelo menor custo total O estoque tem valor limitado até que esteja posicionado no momento e no local certos para apoiar a transferência de propriedade ou a criação de valor agregado Se uma empresa não satisfaz consistentemente aos requisitos de tempo e de local ela não tem nada para vender Para que uma cadeia de suprimentos extraia o máximo de benefício estratégico da logística toda a gama de trabalho funcional deve estar integrada As decisões em uma área funcional terão impacto sobre o custo de todas as outras É essa inter relação de funções que desafia a implementação bem sucedida da gestão logísti ca integrada A Figura 21 apresenta uma representação visual da natureza inter relacional das cinco áreas do trabalho logístico 1 processamento de pedidos 2 estoques 3 transpor tes 4 armazenamento manuseio de materiais e embalagem e 5 rede de instalações O trabalho integrado relacionado a essas áreas funcionais gera as habilidades necessárias para obter valor logístico PROCESSAMENTO DE PEDIDOS O valor da informação acurada para alcançar um desempenho logístico superior tem sido his toricamente subestimado Embora muitos aspectos da informação sejam essenciais para as ope rações logísticas o processamento de pedidos é de extrema importância A ausência de compreensão total dessa importância resultou da falta de entendimento de como a distorção e as falhas operacionais no processamento de pedidos impactam as operações logísticas3 O benefício do rápido fluxo de informações está diretamente relacionado ao equilíbrio do trabalho Não faz muito sentido uma empresa acumular pedidos em um escritório de vendas local durante uma semana enviá los a um escritório regional processar os pedidos em lote designá los a um depósito de distribuição e depois enviá los por frete aéreo para obter uma entrega rápida Por outro lado a comunicação via Internet de pedidos diretamente do cliente combinada com transporte mais lento e menos dispendioso por terra pode gerar um serviço de 3 Benson P Shapito V Kasturi Raugau and John J Sviokla Staple yourself to an order Harvard Business Review JulyAugust 1992 pp 113121 Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 36 11014 433 PM Logística CAPÍTULO 2 37 entrega mais rápido e constante por um custo total mais baixo O objetivo principal é equilibrar os componentes do sistema logístico A previsão e a comunicação das solicitações dos clientes são as duas áreas de trabalho logís tico impulsionadas pela informação A importância relativa de cada faceta da informação ope racional é diretamente associada ao grau em que a cadeia de suprimentos está posicionada para funcionar de modo puxado ou empurrado Esse equilíbrio entre operações impulsionadas pela capacidade de resposta e pela previsão discutido no Capítulo 1 constitui a mudança de para digma básica que está ocorrendo no projeto das cadeias de suprimentos do século XXI Quanto mais puxado o projeto da cadeia de suprimentos maior a importância de informações acuradas e oportunas relacionadas ao comportamento de compra do cliente Na maioria das cadeias de suprimentos as solicitações dos clientes são transmitidas no formato de pedidos O processamento desses pedidos envolve todos os aspectos de administra ção dessas solicitações incluindo o recebimento inicial do pedido a entrega o faturamento e a cobrança As habilidades logísticas de uma empresa são tão boas quanto sua competência no processamento de pedidos ESTOQUES As necessidades de estoque de uma empresa estão diretamente ligadas à rede de instalações e ao nível desejado para o serviço ao cliente Teoricamente uma empresa pode estocar todos os itens vendidos em todas as instalações dedicadas a servir a cada cliente Poucas empresas po dem sustentar tal estratégia de estoques suntuosa porque o risco e o custo total são proibitivos O objetivo de uma estratégia de estoques é conseguir o desejado serviço ao cliente com o míni mo de comprometimento de estoque O excesso de estoque pode compensar deficiências no projeto básico de um sistema logístico mas acabará resultando em um custo logístico mais alto que o necessário Estratégias logísticas devem ser projetadas para manter o menor investimento financeiro possível em estoques O objetivo principal é conseguir o máximo de giro do estoque ao mesmo tempo que as necessidades de serviço são satisfeitas Uma estratégia de estoques sensata baseia se na combinação de cinco aspectos do desdobramento seletivo 1 segmentação dos principais clientes 2 rentabilidade do produto 3 integração dos transportes 4 desempenho baseado no tempo e 5 desempenho competitivo Gestão logística integrada Processamento de pedidos Transportes Estoques Rede de instalações Armazenamento Manuseio de materiais Embalagem FIGURA 21 Logística integrada Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 37 11014 433 PM 38 PARTE 1 Gestão logística da cadeia de suprimentos Toda empresa que vende a uma variedade de clientes diferentes enfrenta uma demanda irregular Alguns clientes são altamente lucrativos e têm excelente potencial de crescimento outros não A rentabilidade dos negócios de um cliente depende dos produtos comprados do volume do preço dos serviços com valor agregado exigidos e das atividades complementares necessárias ao desenvolvimento e à manutenção de um relacionamento duradouro Uma vez que os clientes altamente lucrativos constituem o mercado principal de toda empresa as estra tégias de estoque devem se concentrar neles A chave para a segmentação logística eficaz está nas prioridades de estoque dedicadas a apoiar os clientes essenciais A maioria das empresas passa por uma variação substancial no volume e na lucratividade das diversas linhas de produtos Se nenhuma restrição for aplicada uma empresa pode descobrir que menos de 20 de todos os produtos comercializados são responsáveis por mais de 80 do lucro total Embora a regra conhecida como regra dos 8020 ou princípio de Pareto seja comum nos negócios os administradores devem evitar tais resultados implementando estratégias de estoque baseadas na classificação ABC Uma avaliação realista do valor incremental agrega do pelo estoque de produtos com baixa lucratividade ou baixo volume é fundamental para evitar o excesso de estoque Por motivos óbvios uma empresa deseja oferecer alta disponibilidade e entrega consistente de seus produtos mais lucrativos No entanto pode ser necessário um alto nível de apoio a itens menos lucrativos com o intuito de fornecer um serviço completo a clientes importantes A armadilha que se deve evitar é o alto desempenho de serviços em itens menos lucrativos adquiridos por clientes eventuais ou sem importância Portanto a análise da lucrativi dade da linha de produtos é essencial no desenvolvimento de uma política seletiva de estoques O plano de estocagem do produto em uma instalação específica tem impacto direto sobre o desempenho do transporte A maioria das tarifas de frete baseia se no volume e no tamanho da carga Sendo assim uma estratégia sensata pode ser estocar uma gama ou variedade suficiente de produtos em um depósito para poder montar cargas consolidadas A economia correspondente em transportes pode mais que compensar o aumento do custo de manter o estoque O grau de comprometimento de uma empresa com a entrega rápida de produtos para atender aos requisitos de estoque de um cliente é um importante fator competitivo Se produtos e materiais puderem ser entregues rapidamente os clientes não terão necessidade de manter grandes estoques Da mesma forma se as lojas puderem ser reabastecidas rapidamente menos estoque de segurança será necessário A alternativa ao acúmulo de estoques e à manutenção de estoques de segurança é receber um reabastecimento de estoque preciso e no momento correto Embora tais programas baseados no tempo reduzam o estoque do cliente ao mínimo a econo mia deve ser calculada em relação a outros custos da cadeia de suprimentos que ocorrem como resultado do processo logístico sensível ao tempo Por fim as estratégias de estoque não podem ser criadas em um vácuo competitivo Normalmente uma empresa é mais desejada que seus concorrentes se puder prometer e cum prir uma entrega rápida e consistente Portanto pode ser necessário posicionar o estoque em um depósito específico para obter vantagens competitivas mesmo que tal investimento aumen te o custo total Políticas de desdobramento seletivo de estoques podem ser essenciais para obter uma vantagem de serviço ao cliente ou para neutralizar um ponto forte de um concorrente Os estoques de matérias primas e componentes existem em um sistema logístico por motivos diferentes daqueles do estoque de produtos acabados Cada tipo de estoque e seu nível devem ser vistos por uma perspectiva de custo total Entender a inter relação entre processamento de pedidos estoques transportes e rede de instalações é fundamental para a logística integrada Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 38 11014 433 PM Logística CAPÍTULO 2 39 TRANSPORTES O transporte é a área operacional da logística que movimenta e posiciona geograficamente os estoques Devido à sua importância fundamental e ao custo visível o transporte tradicional mente tem recebido considerável atenção dos administradores Quase todas as empresas gran des e pequenas têm gestores responsáveis pelo transporte As necessidades relacionadas ao transporte podem ser satisfeitas de três maneiras básicas Primeiro pode se operar uma frota particular de veículos Segundo podem ser feitos contratos com especialistas dedicados ao transporte Terceiro uma empresa pode contratar os serviços de uma ampla variedade de transportadoras que prestam diferentes serviços conforme necessário de acordo com os tipos de cargas Do ponto de vista do sistema logístico três fatores são funda mentais para o desempenho nos transportes 1 custo 2 velocidade e 3 consistência O custo do transporte é o pagamento por carregamento entre duas localizações geográ ficas e as despesas de manter o estoque em trânsito Os sistemas logísticos deveriam utilizar transportes que minimizam o custo total do sistema Isso pode significar que o método menos dispendioso de transporte pode não resultar no menor custo total da logística A velocidade do transporte é o tempo necessário para completar uma movimentação específica A velocidade e o custo do transporte se relacionam de duas maneiras Primeiro empresas transportadoras capazes de oferecer um serviço mais rápido normalmente cobram tarifas mais altas Segundo quanto mais rápido o serviço de transporte menor o tempo em que o estoque fica em trânsito e indisponível Portanto um aspecto crítico da seleção do método de transporte mais desejável é o equilíbrio entre a velocidade e o custo do serviço A consistência do transporte refere se às variações no tempo necessárias para realizar uma movimentação específica em certo número de carregamentos A consistência reflete a confiabili dade do transporte Durante anos os gerentes de transporte têm identificado a consistência como o atributo mais importante do transporte de qualidade Se um envio entre dois locais leva três dias na primeira vez e seis na seguinte a variação inesperada pode gerar sérios problemas operacionais na cadeia de suprimentos Quando o transporte não é consistente é necessário fazer estoques de segurança para se proteger contra interrupções no serviço que têm impacto sobre o comprometi mento geral do estoque do comprador e do vendedor Com o advento da nova tecnologia da in formação para controlar e registrar a situação dos carregamentos os gerentes logísticos começaram a buscar uma movimentação mais rápida ao mesmo tempo que mantinham a consistência A velocidade e a consistência se combinam para gerar o aspecto da qualidade do transporte No projeto de um sistema logístico deve se conseguir um equilíbrio delicado entre o custo do transporte e a qualidade do serviço Em algumas circunstâncias o transporte lento e de baixo custo é satisfatório Em outras um serviço mais rápido pode ser essencial para atingir objetivos operacionais Encontrar e administrar o composto de transporte desejado por toda a cadeia de suprimentos é uma responsabilidade importante da logística ARMAZENAMENTO MANUSEIO DE MATERIAIS E EMBALAGEM As três primeiras áreas funcionais da logística processamento de pedidos estoques e transpor tes podem ser organizadas em uma variedade de arranjos operacionais diferentes Cada ar ranjo tem potencial para contribuir em um nível específico de serviço ao cliente com um custo total associado Em essência essas funções se combinam para gerar uma solução sistemática para a logística integrada A quarta funcionalidade armazenamento manuseio de materiais e embalagem também é parte integrante da solução operacional da logística No entanto essas funções não têm o status independente das discutidas anteriormente O armazenamento o manuseio de materiais e a embalagem são partes integrantes de outras áreas logísticas Por Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 39 11014 433 PM 40 PARTE 1 Gestão logística da cadeia de suprimentos exemplo o estoque normalmente precisa ser armazenado em momentos específicos ao longo do processo logístico Veículos de transporte exigem o manuseio do material para uma carga e descarga eficiente Por fim os produtos são manuseados com mais eficiência quando em balados em caixas para transporte ou em outros tipos de carregamentos Quando são necessárias instalações de distribuição em um sistema logístico uma empresa pode escolher entre contratar os serviços de um especialista em armazenamento ou operar sua pró pria instalação A decisão é mais abrangente do que simplesmente selecionar uma instalação para armazenar o estoque já que muitas atividades que agregam valor podem ser realizadas durante o tempo em que os produtos estão armazenados Exemplos de tais atividades incluem classificação sequenciamento separação de pedidos consolidação do transporte e em alguns casos a modificação e a montagem do produto relacionadas a estratégias de postponement Dentro do depósito o manuseio de materiais é uma atividade importante Os produtos de vem ser recebidos movimentados armazenados classificados e montados para atender os requi sitos do pedido do cliente A mão de obra direta e o capital investidos em equipamentos de manuseio de materiais são elementos significativos do custo logístico total Quando realizada de forma inadequada a manipulação pode resultar em substancial dano ao produto Isso signi fica que quanto menos um produto é manuseado menor é o potencial de danos Existe uma variedade de dispositivos mecanizados e automatizados para ajudar no manuseio de materiais Em essência cada depósito e sua capacidade de manuseio representam um minissistema dentro do processo logístico total Finalmente uma parte importante da armazenagem é o recebimento processamento e disposição das devoluções e do estoque danificado Chamada geralmente de logística reversa a maioria das empresas enfrenta a necessidade de processar e dispor o excesso de estoque e os itens danificados eou defeituosos Para ajudar na eficiência no manuseio os produtos em forma de latas garrafas ou caixas normalmente são embalados em unidades maiores Essa unidade maior denominada caixa principal tem duas funções importantes Primeiro serve para proteger o produto durante o processo logístico Segundo ela facilita o manuseio pois gera apenas um volume grande em vez de uma enorme quantidade de pequenas embalagens Para conseguir manuseio e transporte eficientes é comum as caixas principais serem consolidadas em unidades de carga maiores Quando integrados de maneira eficaz às operações logísticas de uma empresa o armazena mento o manuseio de materiais e a embalagem facilitam a velocidade e a facilidade geral do fluxo de produtos por todo o sistema logístico Na verdade muitas empresas desenvolveram processos para movimentar variedades de produtos das fábricas diretamente para lojas com pouco manuseio e armazenamento intermediários PROJETO DA REDE DE INSTALAÇÕES A economia clássica negligenciou a importância da localização das instalações e do projeto geral da rede para as operações eficientes Quando os economistas originalmente discutiram as relações de oferta e demanda os diferenciais de localização das instalações e de custo do transporte foram considerados inexistentes ou iguais entre os concorrentes4 Nas operações de negócios no entanto o número o tamanho e a relação geográfica das instalações utilizadas para executar operações de 4 Alfred Weber Theory of the Location of Industries trad Carl J Friedrich Chicago University of Chicago Press 1928 August Lösch Die Rümliche Ordnung der Wirtschaft Jena Gustav Fischer Verlag 1940 Edgar M Hoover The Location of Economic Activity New York McGraw Hill Book Company 1938 Melvin L Greenhut Plant Location in Theory and Practice Chapel Hill University of North Carolina Press 1956 Walter Isard et al Methods of Regional Analysis An Introduction to Regional Science New York John Wiley Sons 1960 Walter Isard Location and Space Economy Cambridge The MIT Press 1968 and Michael J Webber Impact of Uncer tainty on Location Cambridge The MIT Press 1972 Gestao Logistica4edcompletoeletrônicoindd 40 11014 433 PM Encerra aqui o trecho do livro disponibilizado para esta Unidade de Aprendizagem Na Biblioteca Virtual da Instituição você encontra a obra na íntegra