·
Engenharia Civil ·
Conversão Eletromecânica de Energia
Envie sua pergunta para a IA e receba a resposta na hora
Recomendado para você
15
Motores de Indução: Introdução e Circuito Equivalente
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Correção de Fator de Potência em Motor Síncrono - Cálculos e Análise de Perdas na Linha
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Enrolamento Amortecedor em Maquina Sincrona: Analise e Conjugado Induzido
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Motores Síncronos e Correção de Fator de Potência - Aplicações em Engenharia Elétrica
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Enrolamento Amortecedor em Maquinas Sincronas - Funcionamento e Diagramas
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Cálculo de Potência Ativa Reativa e Fator de Potência em Sistemas de Transmissão
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Partida de Motor Síncrono: Métodos, Torque e Enrolamentos Amortecedores
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
16
Motores Síncronos e Correção de Fator de Potência
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Motor Síncrono: Corrente de Campo, Potência Reativa e Exercícios Resolvidos
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Partida de Motor Sincrono e Estabilidade com Enrolamentos Amortecedores
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
Texto de pré-visualização
Voicemail Novo voicemail Síntese do assunto motores síncronos Um motor síncrono é fisicamente a mesma máquina que um gerador síncrono exceto pelo fluxo de potência invertido A velocidade de um motor síncrono é constante desde a carga em vazio até a plena carga A velocidade do motor é dada por nm 120 fe P A potência máxima que um gerador síncrono consegue produzir é Pmax 3Vphi EA Xs e o conjugado máximo possível é dado por τmax 3Vphi EA ωXs Caso esse valor for excedido o motor não conseguirá manter sua velocidade síncrona e dizemos que os polos sofrerão um escorregamento Se ignorarmos os efeitos das perdas elétricas e mecânicas a potência convertida da forma elétrica para a mecânica no motor será dada por Pconv 3Vphi EA Xs sen δ Se a tensão de entrada Vphi for constante a potência convertida e assim a potência fornecida será diretamente proporcional a EAsenδ Essa relação pode ser útil quando os diagramas fasoriais do motor síncrono são desenhados Se a corrente de campo aumentar ou diminuir a tensão EA irá também se modificar mas a projeção EAsenδ irá permanecer constante Essa condição irá facilitar a marcação das mudanças no diagrama fasorial do motor como mostrado na figura 10 e o cálculo das curvas V do motor síncrono figura 11 Figura 10 Diagrama fasorial de um motor síncrono com variação da excitação de campo Fonte Chapman 2013 Se a corrente de campo de um motor síncrono for alterada enquanto sua carga no eixo permanece constante então a potência reativa fornecida ou consumida pelo motor mudará Se EA cos δ Vphi o motor fornecerá potência reativa ao passo que se EA cos δ Vphi o motor consumirá potência reativa Usualmente um motor síncrono funciona com EA cos δ Vphi de modo que o motor síncrono fornece potência reativa ao sistema de potência e reduz o fator de potência total das cargas
Envie sua pergunta para a IA e receba a resposta na hora
Recomendado para você
15
Motores de Indução: Introdução e Circuito Equivalente
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Correção de Fator de Potência em Motor Síncrono - Cálculos e Análise de Perdas na Linha
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Enrolamento Amortecedor em Maquina Sincrona: Analise e Conjugado Induzido
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Motores Síncronos e Correção de Fator de Potência - Aplicações em Engenharia Elétrica
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Enrolamento Amortecedor em Maquinas Sincronas - Funcionamento e Diagramas
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Cálculo de Potência Ativa Reativa e Fator de Potência em Sistemas de Transmissão
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Partida de Motor Síncrono: Métodos, Torque e Enrolamentos Amortecedores
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
16
Motores Síncronos e Correção de Fator de Potência
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Motor Síncrono: Corrente de Campo, Potência Reativa e Exercícios Resolvidos
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
1
Partida de Motor Sincrono e Estabilidade com Enrolamentos Amortecedores
Conversão Eletromecânica de Energia
IFAL
Texto de pré-visualização
Voicemail Novo voicemail Síntese do assunto motores síncronos Um motor síncrono é fisicamente a mesma máquina que um gerador síncrono exceto pelo fluxo de potência invertido A velocidade de um motor síncrono é constante desde a carga em vazio até a plena carga A velocidade do motor é dada por nm 120 fe P A potência máxima que um gerador síncrono consegue produzir é Pmax 3Vphi EA Xs e o conjugado máximo possível é dado por τmax 3Vphi EA ωXs Caso esse valor for excedido o motor não conseguirá manter sua velocidade síncrona e dizemos que os polos sofrerão um escorregamento Se ignorarmos os efeitos das perdas elétricas e mecânicas a potência convertida da forma elétrica para a mecânica no motor será dada por Pconv 3Vphi EA Xs sen δ Se a tensão de entrada Vphi for constante a potência convertida e assim a potência fornecida será diretamente proporcional a EAsenδ Essa relação pode ser útil quando os diagramas fasoriais do motor síncrono são desenhados Se a corrente de campo aumentar ou diminuir a tensão EA irá também se modificar mas a projeção EAsenδ irá permanecer constante Essa condição irá facilitar a marcação das mudanças no diagrama fasorial do motor como mostrado na figura 10 e o cálculo das curvas V do motor síncrono figura 11 Figura 10 Diagrama fasorial de um motor síncrono com variação da excitação de campo Fonte Chapman 2013 Se a corrente de campo de um motor síncrono for alterada enquanto sua carga no eixo permanece constante então a potência reativa fornecida ou consumida pelo motor mudará Se EA cos δ Vphi o motor fornecerá potência reativa ao passo que se EA cos δ Vphi o motor consumirá potência reativa Usualmente um motor síncrono funciona com EA cos δ Vphi de modo que o motor síncrono fornece potência reativa ao sistema de potência e reduz o fator de potência total das cargas