Partida de Motor Síncrono: Métodos, Torque e Enrolamentos Amortecedores

A figura 4a mostra a máquina no instante t0 e nesse momento estamos admitindo que os campos BR e BS estão alinhados produzindo um torque induzido0 no eixo do motor pois τind k BR X BS eq 2 A figura 4b mostra a situação no instante que o campo girante se deslocou 90 isto é no instante t1240 s onde com campos BR e BS seu produto vetorial resulta em um torque no sentido antihorário no sentido do deslocamento do campo girante No instante t1120 s quando o campo girante já descolocou 180 os vetores BR e BS estão em oposição como mostra a figura 4c e o torque induzido volta a ser nulo A próxima situação a ser apresentada retrata o comportamento do torque induzido quando os vetores BR e BS estão ortogonais de novo porém pela orientação dos mesmos o torque será agora no sentido horário ou seja contrário ao do campo girante como mostrado na figura 4d Finalmente o torque volta a zero com os vetores BR e BS de novo alinhados completando uma volta completa e o torque induzido voltando a zero como mostra a figura 4e Desse modo o conjugado médio é zero durante um ciclo completo fazendo o motor vibrar intensamente a cada ciclo elétrico pois ora o conjugado tem um sentido e ora outro provocando um sobreaquecimento após um curto período Três abordagens básicas podem ser utilizadas para dar partida segura em um motor síncrono Segundo Chapman 2013 são os seguintes 1 Reduzir a velocidade do campo magnético do estator a um valor suficientementebaixo para que o rotor possa acelerar e entrar em sincronismo durante um semiciclo da rotação do campo magnético 2 Usar uma máquina motriz externa para acelerar o motor síncrono até a velocidade síncrona e em seguida passar pelo procedimento de entrar em paralelo conectando a máquina à linha como um gerador A seguir ao desativar ou desconectar a máquina motriz a máquina síncrona tornase um motor 3 Usar enrolamentos amortecedores A função dos enrolamentos amortecedores e seu uso na partida de motores serão explicados a seguir Partida de motor pela redução da frequência elétrica Se o campo magnético do estator de um motor síncrono girar em uma velocidade suficientemente baixa não haverá problemas para que o rotor acelere e entre em sincronismo com o campo girante A velocidade do campo girante poderá ser aumentada até a velocidade de funcionamento aumentandose gradualmente até atingir seu valor normal de 50 ou 60Hz Essa abordagem faz muito sentido mas tem um grande problema as redes de sistemas de potência são mantidas cuidadosamente nas frequências de 50 ou 60Hz e até pouco tempo