Teorias Clássicas da Localização: Aula VI

CAMPUS CASCAVEL CURSO DE CIÊNCIAS ECONÔMICAS Economia regional e urbana Aula VI TEORIAS CLÁSSICAS DA LOCALIZAÇÃO E QUESTÕES CONTEMPORÂNEAS Teorias clássicas de localização industrial Weber Referências Cap 2 Pires Morollón Gomes Polèse Prof Pierre Joseph NELCIDE Conteúdo do capítulo TEORIAS DA LOCALIZAÇÃO DAS ATIVIDADES ECONÔMICAS LOCALIZAÇÃO E DIMENSÃO ESPACIAL O MODELO DE LOCALIZAÇÃO DE ATIVIDADES INDUSTRIAIS DE WEBER Apresentando o modelo clássico de Weber Atualizando o modelo de Weber e reflexões gerais TEORIAS DA LOCALIZAÇÃO DAS ATIVIDADES ECONÔMICAS A primeira aplicação por detrás da compreensão da relevância do espaço da distância e da centralidade na análise econômica está nos padrões de localização das empresas e mais amplamente na atividade econômica As primeiras teorias no campo da análise da economia espacial são as teorias da localização Elas são a base da teoria da renda da terra na qual se baseiam os primeiros modelos urbanos LOCALIZAÇÃO E DIMENSÃO ESPACIAL Geralmente as teorias da localização de uma empresa são formuladas em função de um espaço teórico abstrato frequentemente denominado espaço homogêneo cujas dimensões não são relevantes Uma teoria geral adequada deveria ser aplicável a todos os espaços pequenos ou grandes De maneira implícita os modelos tratados neste Capítulo se aplicam sobretudo a grandes territórios nacionais A questão da localização intraurbana será abordada no quinto Capítulo quando apresentaremos a conformação da forma urbana e da localização das atividades no centro da cidade Uma cidade no sentido econômico do termo forma uma zona integrada de mão de obra e de recursos humanos Não há razão para que para um mesmo trabalho os salários variem de um bairro para outro E portanto não há razão para que o preço da mão de obra apareça como um fator importante na decisão intraurbana de localização da empresa Mas o preço da mão de obra pode desempenhar um papel importante no momento em que se move de uma cidade ou de uma região para outra Esse mesmo raciocínio se aplica a outros fatores ou insumos capital informação matérias primas etc cujos custos podem variar de uma região ou de uma cidade para outra de um país para outro porém não em uma mesma região urbana ao menos de maneira importante A fronteira entre os dois níveis da análise espacial não é de difícil compreensão Frequentemente o leitor deverá julgar se um modelo se aplica realmente a um espaço em função dos postulados do modelo e de seu próprio conhecimento sobre o espaço As teorias da localização industrial a serem tratadas aqui se referem quase que exclusivamente às decisões de lugares dentro de espaços econômicos mais extensos de dimensão multirregional ou nacional O MODELO DE LOCALIZAÇÃO DE ATIVIDADES INDUSTRIAIS DE WEBER Apresentando o modelo clássico de Weber O formulador das teorias econômicas de localização industrial foi o economista alemão Alfred Weber um clássico na literatura sobre esse tema A análise a seguir se inspira principalmente no modelo de Weber mas também nos escritos de Beckman 1968 Isard 1956 e Hoover 1948 que também são clássicos Os trabalhos desses autores vão além do campo da localização industrial pois abrangem o conjunto de atividades econômicas Tratase de compreender a geografia de unidades estabelecimentos dedicada à produção de objetos materiais o transporte do produto final o peso dos insumos materiais e as relações físicas da produção são fatores variáveis importantes Em qual lugar os custos de produção serão menores Como calculálos Em uma economia de mercado a empresa busca normalmente instalarse em um lugar onde os custos são menores Explicar a localização das empresas industriais significa calcular por que tal ou qual deslocamento é mais econômico que outro A centralização da produção pode gerar importantes benefícios Isto nos ajuda a compreender a existência das cidades mas não diz o por que de uma empresa preferir uma cidade ao invés de outra Por que certos lugares possuem mais vantagens de localização que outros Os postulados que definem o universo no qual são tomadas as decisões de localização A região é plana e sem obstáculos geográficos A localização dos insumos materiais é conhecida O mercadoalvo é conhecido A demanda é perfeitamente elástica Os custos de transporte são uma função linear da distância Os custos de mão de obra são dados e não variam de um lugar para outro As tecnologias a função de produção são conhecidas e fixas Suponhamos uma empresa que fabrica um produto final com dois elementos os demais insumos são pouco importantes nos custos de produção no sentido em que os custos não variam no espaço Ex uma planta do setor de siderurgia em que as duas matériasprimas são ferro F e carvão C Suponhamos que para cada insumo haja uma única jazida ou seja os pontos F e C respectivamente para ferro e carvão Estamos assim diante de um cenário econômico onde aparecem três pontos o mercado M e as jazidas de recursos naturais F e C Podemos representar o cenário como um triângulo de localização Figura 21 Onde se instalará a planta siderúrgica próxima do mercado junto aos recursos naturais ou em alguma parte entre os três pontos Consideremos a seguinte função de produção da empresa 𝐴 𝑓𝐹 𝐶 1 A quantidade de aço F quantidade F ferro necessária para a produção de A C quantidade C carvão necessária para produção de A ƒ estrutura da produção ou função de produção Condições técnicas de produção ƒ Suponhamos uma função de produção linear sem possibilidades de economias de escala ou de substituição de matériasprimas A é uma função fixa da quantidade de F e de C Os custos e as receitas são também funções lineares de A Suponhamos também que para produzir uma tonelada de aço considerando a tecnologia utilizada são necessárias 15 toneladas de ferro F e 12 toneladas de carvão C A função de produção ƒ é descrita da seguinte forma 𝐴 𝐹15 𝐶12 2 Sendo A1 O transporte necessário para fabricação e venda de A está incluído nos gastos de produção da mesma forma que outros insumos Recordemos que a demanda de A é perfeitamente elástica sem possibilidade de variação espacial Por que o preço oferecido por uma tonelada de aço seria diferente em Minas Gerais e no Rio de Janeiro Para produtos padronizados que são objeto de um comércio inter regional é perfeitamente realista supor que os preços não variam muito entre uma região e outra Os ganhos da empresa são maximizados no ponto de custo mínimo A função de custo da empresa distinguindo os custos de transporte relativos a cada insumo e a cada venda 𝑇 𝐹𝑢 𝐹𝑐 𝐶𝐶 𝐴𝑐 3 T custo total de produção de A em tonelada de aço c custo de transporte por unidade de produtomercadoria u preço unitário dos insumos É razoável considerar que os custos unitários de transporte dos insumos variam em função das unidades físicas de maneira que podemos substituir as unidades monetárias por unidades de peso substituir u por w Recordando que as taxas de transporte são uma função linear da distância 𝑇 𝐹𝑤𝑡𝑑 𝐶𝑤𝑡𝑑 𝐴𝑤𝑡𝑑 4 w peso do insumo ou venda por unidade vendida Aw 1 por definição t taxa da unidade de transporte tonelada por quilômetro por exemplo d distância em quilômetros ou outra unidade Definimos t como o custo de transporte de uma tonelada por quilômetro em 005 unidades monetárias e introduzimos agora na equação 4 as relações técnicas de produção 𝑇 1505𝑑 1205𝑑 105𝑑 5 A incógnita na fórmula 5 continua sendo a distância dos pontos F C e M Onde se localizará a empresa para minimizar T Para produzir uma tonelada de aço podemos deduzir da equação 5 que custará à empresa 0075 um por quilômetro para transportar o ferro contra 006 um para o carvão e 005 um para o produto final À empresa convém suprimir os custos mais elevados neste caso o transporte de ferro Assim a empresa minimizará seus custos localizandose próxima das minas de minério de ferro A menos que se incluam outros fatores a empresa se localizará normalmente no ponto F junto à mina de ferro Podemos concluir do que vimos até agora que a localização da empresa dependerá do que pesar mais na sua função de produção insumos ou vendas e também da importância relativa do seu custo de transporte Suponhamos ilustrativamente que o valor da taxa unitária de transporte t seja diferente para F C e A na equação 4 Se o valor de t for três vezes mais elevado para o produto ϐinal A que para F ou C o resultado será diferente Atualizando o modelo de Weber e reflexões gerais A análise feita até agora está restrita a uma série de postulados ou suposições apresentada anteriormente Dizer que os custos de transporte de um bem são elevados equivale a tratar o bem com pouca mobilidade geograficamente Quando os custos de transporte são infinitos tratase de um fator fixo para poder consumilo é necessário estar próximo a ele a terra é o melhor exemplo de fator fixo Agora uma primeira reflexão importante há muitos produtos finais que proporcionalmente custam mais caro transportar para um mesmo peso físico que os insumos pois são mais frágeis e mais perecíveis ou mesmo porque devem chegar rapidamente ao consumidor Ex a os jornais e as revistas b as padarias e as lanchonetes c a indústria da moda em certos casos modelos exclusivos Quanto menos padronizado for o produto final mais personalizado será o que supõe contatos frequentes com o consumidor o custo desses contatos é parte dos custos de transporte e portanto maior será a atração do mercado O modelo weberiano é útil para explicar a orientação geográfica das indústrias cujos processos de produção são dominados por alguns insumos e materiais Contudo as funções de produção das indústrias modernas são cada vez mais complexas É difícil que um fator realmente predomine sobre os demais e mais difícil ainda que o insumo determinante seja material ou tangível Ex fatores intangíveis informação externalidades de todo tipo etc O modelo weberiano proporciona um marco útil para compreender o impacto do progresso tecnológico nas tendências da localização industrial Ex a à medida que se tornam mais eficientes os métodos de produção a relação insumosvendas diminui menos árvores para produzir a mesma quantidade de papel b o progresso tecnológico multiplica as possibilidades de substituição O gás natural ou a hidroeletricidade substitui o carvão ou o petróleo o alumínio substitui o aço c a evolução das tecnologias de transporte pode modificar as relações de preço entre os insumos e assim certos lugares perdem suas vantagens naturais enquanto outros as adquirem Adicionamos agora outro postulado do modelo básico de Weber A existência de várias fontes de insumo Suponhamos sempre um único ponto de mercado B mas duas possíveis fontes X e Y para o mesmo insumo F Suponhamos também que o preço unitário de F sem transporte é de 600 unidades monetárias no ponto X e de 500 no ponto Y A entrega de uma unidade de F no mercado custa 200 um aos produtores situados em X e 500 um aos produtores situados em Y o que significa um preço do produto no mercado de 800 um para F proveniente de X e de 1000 um para F proveniente de Y Desta maneira os produtores situados em X assumirão o mercado de F pois o produto custa 200 um menos por unidade Outras variáveis podem ser introduzidas no processo de decisão da localização segundo as circunstâncias e condições locais Muitas vezes as decisões de localização partem de condições afetivas ou subjetivas Lugar de nascimento do proprietário Preferências culturais ou idioma Preferência decorrente de algum evento marcante etc Porém o resultado final da soma de todas essas decisões se deve tanto às regras de mercado como à racionalidade dos agentes econômicos Sobreviverão as empresas que tomarem a decisão de localização mais adequada Isto nos leva à questão da concorrência espacial Próximo passo O MODELO DE CONCORRÊNCIA ESPACIAL DE LÖSCH